從12月1日起，濟(jì)南市正式實(shí)施機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)與維護(hù)制度(以下簡(jiǎn)稱“I/M制度”)，尾氣排放檢測(cè)不合格的汽車將強(qiáng)制維修。交通運(yùn)輸和環(huán)保等部門可通過網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程監(jiān)控和信息共享，汽車尾氣“黃?！痹贌o(wú)用武之地，排放超標(biāo)車主想通過找關(guān)系、托熟人弄虛作假也行不通了。

濟(jì)南市汽車維修行業(yè)管理處有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露，剛執(zhí)行這項(xiàng)新制度不久，就有一家M(維修治理)站弄虛作假，在不對(duì)車輛進(jìn)行維修治理的情況下，就給尾氣超標(biāo)排放車提供竣工出廠合格證，結(jié)果當(dāng)場(chǎng)就被行業(yè)管理人員在監(jiān)控平臺(tái)上發(fā)現(xiàn)。據(jù)介紹，為了徹底杜絕弄虛作假現(xiàn)象發(fā)生，濟(jì)南推出了多項(xiàng)措施對(duì)M站、車主都進(jìn)行監(jiān)督，讓尾氣排放超標(biāo)車輛只能接受強(qiáng)制維修。

十幾分鐘治理好尾氣超標(biāo)?不可能!

12月5日，一輛尾氣排放超標(biāo)的汽車到濟(jì)南正泰宏宇汽車貿(mào)易服務(wù)有限公司進(jìn)行治理，可該公司未進(jìn)行任何維修治理，只對(duì)車主進(jìn)行了尾氣治理技術(shù)指導(dǎo)，就出具了《濟(jì)南市機(jī)動(dòng)車排放維修治理竣工出廠合格證》，通過平臺(tái)上傳數(shù)據(jù)，這一過程只有短短十幾分鐘，被行業(yè)管理人員在監(jiān)控平臺(tái)發(fā)現(xiàn)。目前，該單位已經(jīng)被停止尾氣治理經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，限期整改并接受行政罰款。

我市汽車維修行業(yè)管理人員告訴記者，目前濟(jì)南所有M站都接入監(jiān)管系統(tǒng)，尾氣檢測(cè)站(I站)會(huì)自動(dòng)將尾氣檢測(cè)不合格的車輛信息推送到這個(gè)系統(tǒng)中，所有的M站和汽車維修行業(yè)管理處都可以從網(wǎng)上看到。到M站接受強(qiáng)制維修的車輛，必須先進(jìn)行維修治理，通過保養(yǎng)、更換零件等實(shí)現(xiàn)尾氣排放達(dá)標(biāo)后，再通過M站系統(tǒng)上傳尾氣數(shù)據(jù)，系統(tǒng)認(rèn)定合格后會(huì)自動(dòng)通知I站復(fù)檢。此次被發(fā)現(xiàn)弄虛作假的這家M站，僅從時(shí)間上判斷就不可能完成維修治理。而在事后，車主也對(duì)M站的造假行為進(jìn)行了投訴，證實(shí)了行業(yè)管理部門的判斷。

12月11日，記者在濟(jì)南市汽車維修行業(yè)管理處采訪時(shí)獲悉，我市目前已經(jīng)檢測(cè)出尾氣排放不合格的汽車783輛，其中396輛已經(jīng)接受強(qiáng)制維修治理，實(shí)現(xiàn)了尾氣達(dá)標(biāo)排放。工作人員現(xiàn)場(chǎng)給記者演示監(jiān)控平臺(tái)，可以實(shí)時(shí)查看全市機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)不合格的車輛數(shù)量，以及各M站維修治理情況。記者現(xiàn)場(chǎng)下載了他們提供的一個(gè)APP，注冊(cè)后，濟(jì)南市各M站的地址一清二楚，車主離哪個(gè)M站近就可以到哪里治理維修。APP同時(shí)提供導(dǎo)航、預(yù)約等服務(wù)，可以讓車主提前和M站定好維修時(shí)間，不用再到現(xiàn)場(chǎng)排隊(duì)。

濟(jì)南市汽車維修行業(yè)管理處工作人員告訴記者，將來(lái)監(jiān)管系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)治理過程全部錄像，他們通過電腦隨時(shí)可調(diào)閱各M站對(duì)每一輛汽車的維修治理過程。同時(shí)，M站的數(shù)據(jù)上傳端口是早就設(shè)定好了的，即使維修工人想給熟人提供方便也無(wú)法實(shí)現(xiàn)，因這些數(shù)據(jù)他們沒有人工改動(dòng)的權(quán)力。

另外，原來(lái)一些“黃牛”用臨時(shí)更換三元催化器或者臨時(shí)凈化等辦法來(lái)蒙混過關(guān)的方式，以后也行不通了。環(huán)保部門通過遙感檢測(cè)儀器，在馬路上隨機(jī)檢測(cè)車輛排放，依然能發(fā)現(xiàn)那些尾氣排放不達(dá)標(biāo)的車輛。

強(qiáng)制治理尾氣不是“指定維修”

有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，濟(jì)南市機(jī)動(dòng)車保有量已超過200萬(wàn)輛，汽車尾氣排放成為大氣污染的來(lái)源之一，其中大氣污染指標(biāo)中細(xì)顆粒物(PM2.5)有32.6%來(lái)自汽車尾氣，氮氧化物則有71.8%來(lái)自汽車尾氣。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)全市共檢驗(yàn)機(jī)動(dòng)車86.24萬(wàn)輛次，初檢合格率90.13%，大約6.5萬(wàn)輛汽油車和5300多輛柴油車需要進(jìn)行排放維修治理。

濟(jì)南市汽車維修行業(yè)管理處有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前我市共有35家M站，交通部門后期將根據(jù)市場(chǎng)需求適當(dāng)擴(kuò)大M站企業(yè)的數(shù)量。市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸委網(wǎng)站上會(huì)公布所有M站的地址、聯(lián)系方式等信息，車主也可下載“濟(jì)南IM”手機(jī)APP查訊M站相關(guān)信息。這位負(fù)責(zé)人同時(shí)強(qiáng)調(diào)，通過M站對(duì)尾氣排放不達(dá)標(biāo)車輛進(jìn)行強(qiáng)制維修，和人們感覺中的指定維修不是一碼事。強(qiáng)制維修是指尾氣排放不達(dá)標(biāo)的車輛必須通過維修治理達(dá)標(biāo)后，才可以重新上線檢測(cè)獲得上路行駛的資格。車主可以自由選擇維修企業(yè)維修車輛。

濟(jì)南目前對(duì)M站實(shí)行申請(qǐng)準(zhǔn)入制度，維修企業(yè)想成為有資質(zhì)的M站，必須信譽(yù)良好，達(dá)到一、二類整車維修企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，且保證“濟(jì)南市汽車維修行業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核”在2A級(jí)以上。汽車維修行業(yè)管理處將對(duì)M站實(shí)行動(dòng)態(tài)監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)違法違規(guī)將停止其經(jīng)營(yíng)。車主如果在M站維修合格后，到I站復(fù)檢發(fā)現(xiàn)仍不合格，車主不需再掏錢，由M站負(fù)責(zé)免費(fèi)維修直至合格為止。

為了配合I/M制度推廣，濟(jì)南去年11月啟動(dòng)M站的建設(shè)，并進(jìn)行了信息化管理平臺(tái)建設(shè)。在和環(huán)保部門的I站信息數(shù)據(jù)共享后，構(gòu)建起交通運(yùn)輸和環(huán)保部門的系統(tǒng)聯(lián)合監(jiān)管閉環(huán)。

強(qiáng)制治理尾氣環(huán)保省油

尾氣檢測(cè)不合格的車輛，到M站維修治理費(fèi)用高嗎?記者采訪發(fā)現(xiàn)，和臨時(shí)治理蒙混過關(guān)相比，車主花費(fèi)確實(shí)要多一些。不過，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這筆錢花得很值，維修治理后，車況改觀，也會(huì)節(jié)省用油。

汽車進(jìn)入M站維修的價(jià)格會(huì)根據(jù)其維修資質(zhì)不同有所差別，一類維修企業(yè)相比二類的收費(fèi)會(huì)略高。不過，在車況較好的情況下，車輛只需做正常保養(yǎng)要200元左右，收費(fèi)并不算高。但如果車輛使用時(shí)間很長(zhǎng)，比如已經(jīng)駕駛了10年以上的車，有時(shí)需要更換三元催化器，這個(gè)維修價(jià)格要在1000—2000元，對(duì)車主來(lái)說(shuō)是一筆不小的費(fèi)用。

一位姓王的市民告訴記者，他的小汽車已經(jīng)開了13年了，以前尾氣檢測(cè)不合格的時(shí)候，他一般都會(huì)選擇花200元左右，在檢測(cè)站周邊找一些小維修店進(jìn)行臨時(shí)凈化，或者干脆找“黃?！睅兔?。因?yàn)檫@種方式花錢不多，而且速度很快就能過關(guān)。現(xiàn)在，他只能去M站徹底維修治理，要多花一筆錢。不過，聽完了維修工人的介紹后，他才知道尾氣之所以檢測(cè)不合格，是因?yàn)槠腿紵怀浞?，造成浪費(fèi)至少在10%以上，嚴(yán)重的甚至到20%。他一年油錢得花六七千元，就按10%算也是六七百元。修車雖然花了一千多元，但用不了兩年，油錢就能省回來(lái)。而且，車輛在駕駛過程中的體驗(yàn)也會(huì)更好一些，同時(shí)又能減少污染物的排放。

汽車維修行業(yè)管理處有關(guān)人士稱，濟(jì)南是山東省第一個(gè)推行I/M制度的城市，前期會(huì)面臨一些阻力，車主接受起來(lái)需要一個(gè)過程。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這個(gè)制度無(wú)論是對(duì)大氣環(huán)境，還是車主都是有好處的。希望其他城市也能盡快推行這一制度，齊心協(xié)力才能保護(hù)共同的藍(lán)天。

原標(biāo)題：濟(jì)南嚴(yán)管汽車尾氣檢測(cè)作假 尾氣排放不合格要強(qiáng)制維修

[責(zé)任編輯：楊凡、穆楠]

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