元旦假期首日,剛剛正式通車運營的濟南東站迎來首個節日考驗。12月30日,東站開行列車8列,其中4列始發、4列終到,客流小幅增長,預計當日運送旅客達2000人次。不過按照最高聚集人數可達5500人來看,日發送旅客2000人次,濟南東站根本“吃不飽”,站房內空空蕩蕩。據悉,明年1月5日鐵路大調圖,濟青高鐵安排開行動車組列車45對,每天最多有27趟列車在濟南東西站間馳騁。屆時,從濟南東站也能去北京、上海、石家莊、太原等地。

12月30日,旅客在濟南東站排隊候車。由于旅客較少,候車大廳顯得空蕩蕩。

旅客少，人口售票窗口僅開了三個

12月30日上午11點左右,記者乘坐BRT-11號線來到濟南東站。下了公交車,直接上電動扶梯,就能到一樓售票大廳。因為目前車站開行列車數量少,到站旅客少,一樓兩側人工售票處十幾個窗口僅開啟了三個窗口。不過,人工售票窗口旁的自助售票機已全部啟用,不時有旅客過來購票、取票。

“現在濟南東站各種服務設施還不是特別完善,地下停車場沒啟用,車只能放在南廣場。”市民張先生說,候車大廳內雖然有超市,但還沒有旅客就餐的地方。而且很多地方都在施工,雖然并不耽誤旅客乘車,但畢竟還是有些不方便。

濟南東站的落客平臺共有四條通道,參照機場的管理模式,即停即走,可以送客也可以臨時停車,目前初步規定最多只能停放3分鐘。當天上午,記者看到,不少私家車在這里的停留時間并不短。

濟南東站建設指揮部副指揮楊懷義曾介紹,濟南東站近期到2020年每年可發送旅客1433萬人次,遠期到2040年每年可發送旅客2240萬人次,最高聚集人數5500人。30日,記者獲悉,濟南東站目前每日開行列車8列,其中4列始發、4列終到,前幾天每天大約1200人次左右。假期客流稍有增加,元旦假期首日客運量能達到2000人次左右,不過候車大廳仍顯得空空蕩蕩。

市民在濟南東站拍照留念。

“其實現在來這里乘車的主要還是東部城區的居民,更多市民去青島還會選擇在濟南火車站乘車。”準備乘坐G9219次列車去青島北的李先生說,目前來這里坐車的旅客并不多,票也不難買,“以后這里肯定也會像濟南西站一樣,旅客和停靠列車都會越來越多,不過這需要時間。”

據悉,為保障廣大旅客出行,元旦假期濟南西站實行高峰運行圖,最高開行列車303列,較日常加開28列,包括加開北京南G340次、武漢G1829次、福州G345次、榮成D9459次、青島北D9471次等始發列車。

“我們今天特意過來玩玩。”市民楊先生和老伴從槐蔭廣場附近乘坐102路換乘165路,又換乘了71路,最后才到了濟南東站。他們特意找了一名旅客,幫忙給他們合影留念。

12月30日上午,來濟南東站游玩的市民很多,甚至不比旅客少,他們在站房外或者候車大廳拍照留念。記者乘坐BRT-11號線到濟南東站時,車上乘客過半都是純粹到東站觀光的市民。

調圖后濟青高鐵將開行45對動車

濟南東站的列車數量什么時候能多起來呢?馬上!2019年1月5日零時起,全國鐵路將實施新的列車運行圖。屆時,濟南東站將會迎來大調整。

據悉,濟青高鐵安排開行動車組列車45對,包括日常線37對、周末線3對、高峰線5對,其中跨省動車組列車22對、省內動車組列車23對,主要是開往北京、運城、太原、上海、鄭州、西安、成都、蘭州、武漢等方向和管內濟南、青島、煙威、日照之間。這也就意味著,以后東城居民在家門口坐車,也能到北京、上海、武漢等城市。

濟南東站副站長顧媛媛日前介紹,濟南東至濟南西聯絡線也將于2019年1月5日通車,這將成為一條東西大動脈,方便西城居民到東站乘車。滿圖跑時,每天最多有27趟列車在濟南東西站間馳騁,20多分鐘直達。

提個醒 原來的濟南東站現在叫大明湖站

“我還以為濟南東站在大明湖呢,幸虧提前查了查。”12月30日,來濟南東站乘車的宋女士說,很多人一說起濟南東站,想到的還是老火車東站,肯定有人去錯了站。據悉,12月26日濟南東站啟用后,濟南形成“一城四站”的局面:濟南西站、濟南火車站、大明湖站和濟南東站。2018年6月1日零時起,濟南東站正式更名為大明湖站,如今濟南東站指的就是位于王舍人的新東站,目前開行4對濟青高鐵列車。

市民到濟南東站乘車,可以乘坐BRT-12號線、擺渡1號線、擺渡2號線、擺渡3號線、濟南東站—濟南西站快線、BRT-11、K187、K188、K189共9條公交線路,3條擺渡線可憑濟南東站當日火車票或濟南東站當日購票信息免費乘坐。

不過12月30日,記者8點50分到擺渡1號線火車站站點乘車時,濟南公交現場工作人員稱,因為目前乘車人數較少,擺渡1號線每天三班車,發車時間分別為7點、10點和下午1點半。

（生活日報 首席記者 王健）

[責任編輯：楊凡、楊本敬]

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