5月6日凌晨,歷時110分鐘,目前國內(nèi)跨京滬高鐵轉體角度最大、噸位最重的轉體梁——魯南高鐵高上1號特大橋轉體梁在曲阜市息陬鎮(zhèn)境內(nèi)魯南高鐵施工現(xiàn)場成功完成轉體,高上1號特大橋東接魯南高鐵,跨越京滬高鐵向北通過曲阜東站連接京滬高鐵,轉體成功后魯南高鐵與京滬高鐵實現(xiàn)互通。由中鐵十局承建的魯南高鐵高上1號特大橋全長3325.9米,在29#-30#墩處跨越京滬高鐵遼河1號特大橋,與京滬高鐵交叉角度61度,采用2×48米T構轉體連續(xù)梁,總高度為26米,轉體重量4522.4噸。

據(jù)介紹,該轉體梁與京滬高鐵既有線路AF線最小距離僅6.2米。此外,該橋工藝工序復雜,質(zhì)量控制要求嚴格。為確保京滬高鐵營業(yè)線安全萬無一失,魯南高鐵公司與施工單位中鐵十局采用了支撐體系平移頂推結合轉體施工工法,這一創(chuàng)新工法為國內(nèi)首次采用,極大縮短了施工工期,降低了安全風險,確保了營業(yè)線安全。

魯南高速鐵路是國家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)的重要連接通道,線路全長494公里,設計時速350公里,東起山東省日照市,向西經(jīng)臨沂、曲阜、濟寧、菏澤,在河南與鄭徐高鐵蘭考南站接軌。該項目是山東省有史以來建設里程最長、投資規(guī)模最大、建設條件最復雜、惠及人口最多的高速鐵路,有利于魯南地區(qū)高效便捷地承接京津冀、長三角經(jīng)濟區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉移,帶動魯南地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。魯南高鐵高上1號特大橋轉體梁的成功轉體,為確保魯南高鐵日照到曲阜段2019年年底順利通車奠定了堅實基礎。（完）

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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