濟(jì)青高速改擴(kuò)建工程章丘段

7月底,由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的濟(jì)青高速改擴(kuò)建項(xiàng)目小許家以東路段即將全面建成通車,作為我省首條雙向八車道高速公路,全新的濟(jì)青高速即將帶給人們更加便捷、高效的出行體驗(yàn),然而路況好、車道多、車速快、出口多的背后也面臨著車流量激增,交通事故隱患增大的問題。在省內(nèi)無(wú)經(jīng)驗(yàn)可循的情況下,山東高速提前籌劃,精心準(zhǔn)備,積極探索八車道保暢通新模式,保證出行安全暢通,也為今后省內(nèi)逐漸迎來(lái)的高速八車道時(shí)代積累經(jīng)驗(yàn)。

源頭入手

規(guī)范車輛通行秩序

近日,記者來(lái)到即將全面建成通車的濟(jì)青高速探訪,從高處俯瞰濟(jì)青高速新拓寬的八車道,寬闊平坦,頗具氣勢(shì)。記者注意到橫跨單向四車道上的分車型、分車道限行限速標(biāo)志牌格外醒目,標(biāo)志牌上清晰地標(biāo)識(shí)出小客車可通行全部車道、大型客車可通行2—4車道、貨車可通行3車道和4車道。“從設(shè)計(jì)階段就明確車輛車道通行規(guī)則,為實(shí)現(xiàn)有序通行奠定基礎(chǔ)。”山東高速股份公司運(yùn)營(yíng)事業(yè)部路管中心方濤介紹。

在濟(jì)青高速上,記者發(fā)現(xiàn)交安設(shè)施門架上增設(shè)了很多禁止標(biāo)志牌,路面車道上也增設(shè)不少文字,駕乘人員在行駛過程時(shí)不時(shí)就能看到通行規(guī)則,來(lái)確認(rèn)自己是否行駛在正確的車道內(nèi),自己的行駛速度是否符合要求。方濤介紹,濟(jì)青高速全線共有235個(gè)門架增設(shè)了車道禁止標(biāo)志牌,有效規(guī)范了行車秩序。

在濟(jì)青高速上的樞紐立交及收費(fèi)站出口前等位置,記者還看到已經(jīng)安裝的門架式可變信息標(biāo)志。據(jù)了解,此次濟(jì)青高速上共新增可變信息標(biāo)志62塊,平均每10公里一塊,密度之大居全國(guó)前列。新安裝的可變信息標(biāo)志顯示面積比過去增加了近50%,可通過圖形和文字的形式提示交通誘導(dǎo)信息。“今后惡劣天氣、道路擁堵、交通管制等信息都可以在此發(fā)布,讓駕駛?cè)藛T更加直觀地掌握路況信息,保障安全,減少擁堵。”濟(jì)青項(xiàng)目辦機(jī)電處處長(zhǎng)馬曉剛說。

智能誘導(dǎo)

確保出行服務(wù)質(zhì)量

除了利用路上相關(guān)硬件設(shè)施對(duì)行駛車輛進(jìn)行規(guī)范疏導(dǎo)外,山東高速集團(tuán)還利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)駕駛員的出行路線進(jìn)行誘導(dǎo)。

在山東高速集團(tuán)大數(shù)據(jù)中心,山東高速股份公司副總工程師、運(yùn)營(yíng)事業(yè)部信息中心副經(jīng)理張偉展示了他們的路網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng),通過這個(gè)系統(tǒng)可以對(duì)路上信息做到精準(zhǔn)監(jiān)測(cè),無(wú)論是異常事件、擁堵信息、事故信息都一目了然。據(jù)介紹,目前山東高速集團(tuán)還充分利用“e高速”、山東高速出行信息小程序等媒介對(duì)外發(fā)布及時(shí)路況信息,提升服務(wù)質(zhì)量。

“目前我們正在和高德、百度等平臺(tái)深入合作,為駕駛?cè)藛T提供智能誘導(dǎo)的出行服務(wù)”,張偉細(xì)致地講解了山東高速建設(shè)智能誘導(dǎo)系統(tǒng)的發(fā)展方向。“我們提供施工信息,平臺(tái)提供擁堵信息,我們將多路信息接入系統(tǒng),并進(jìn)行融合,最終傳遞給駕駛?cè)藛T的信息是,前方哪里有擁堵,在到達(dá)擁堵點(diǎn)前可以選擇哪些更優(yōu)路線,保障駕駛?cè)藛T的出行效率。”但這樣的誘導(dǎo)并不是一概而論,張偉介紹:“比如小型客車對(duì)時(shí)間要求比較高,對(duì)行駛成本要求比較低,就會(huì)為其提供繞行方案。大貨車對(duì)成本更加看重,因此會(huì)提供多樣化的出行方案。”據(jù)了解,方案目前正處于探討研究階段。

據(jù)悉,待到濟(jì)青高速正式開通后,山東高速將通過大數(shù)據(jù)分析,根據(jù)濟(jì)青高速八車道通行后事故發(fā)生頻次、時(shí)間、空間點(diǎn)位等信息,進(jìn)一步查找事故黑點(diǎn),補(bǔ)充完善事故易發(fā)路段和暢通保障關(guān)鍵路段,通過與高速交警研討協(xié)商,針對(duì)性做好交安設(shè)施的調(diào)整、增設(shè)等優(yōu)化工作。

“聯(lián)勤聯(lián)處”

形成保暢通合力

伴隨車流量的增加,道路事故發(fā)生概率有增大的風(fēng)險(xiǎn)。如何提前做好預(yù)判,提高清障救援效率,在妥善快速處理交通事故的同時(shí),盡可能小地影響其他車輛通行,考驗(yàn)著企業(yè)路管部門的管理智慧,對(duì)此山東高速也探索出了一套相應(yīng)的解決方案。

首先是對(duì)正式通車之后的車流量變化進(jìn)行預(yù)判,科學(xué)梳理和分析易擁堵和事故多發(fā)路段,制訂詳細(xì)、完善的巡查和事故處置方案。

其次,完善路警立體信息共享機(jī)制。其中包括完善調(diào)度指揮中心與高速交警一支隊(duì)調(diào)度指揮中心、路管分中心與交警大隊(duì)的信息共享,實(shí)現(xiàn)監(jiān)控、微信、接出警等信息全方位共享;完善基層值班人員聯(lián)系機(jī)制,遇事故、故障車輛等事件時(shí)預(yù)先商定處置措施;完善事件處置過程聯(lián)系機(jī)制,實(shí)現(xiàn)處置進(jìn)度、處置措施、處置進(jìn)度實(shí)施共享與聯(lián)動(dòng)。

最后,優(yōu)化交通事故處置流程,不斷完善與高速交警的“聯(lián)勤聯(lián)處”,實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)易事故快速處置、重特大事故齊進(jìn)同退,聯(lián)合高速交警形成保暢通工作合力,減少道路擁堵時(shí)間。據(jù)方濤介紹,在保證現(xiàn)有辦公點(diǎn)和路管駐點(diǎn)的基礎(chǔ)上,濟(jì)青高速又增設(shè)了9處臨時(shí)值守點(diǎn),將道路預(yù)警和清障救援的工作重心放到了高速路面上,可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路通行異常,有效提高道路管控能力和清障救援效率。按照“先通后清、先急后緩、先路上后路下”的原則,研究和解決八車道清障作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的管控問題;針對(duì)不同的事故類型,根據(jù)事故所占用的車道情況,制訂相應(yīng)的現(xiàn)場(chǎng)布控方案,在保證清障作業(yè)安全的前提下,最大限度保障事故現(xiàn)場(chǎng)的通行能力。

[責(zé)任編輯：楊凡、梁延菊]

想爆料？請(qǐng)登錄《陽(yáng)光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠(chéng)邀合作伙伴。