5月9日，新建鐵路 天津至濰坊（煙臺）鐵路天津至濰坊段社會穩定風險分析公眾參與公示在濱州市政府網站公示。

該公示披露的最新線路方案如下：線路自天津樞紐濱海站引出，經天津市濱海新區大港、南港工業區、大港油田及北大港濕地自然保護區進入河北省，經滄州市黃驊市、海興縣上跨漳衛新河后進入山東省，經德州市慶云縣（崔口鎮），濱州市無棣縣、陽信縣、濱城區，東營市利津縣、東營區、廣饒縣，濰坊市壽光市、寒亭區引入濟青高鐵濰坊北站。

正線長度354.217公里，共設車站9個（濱海、濱海南、黃驊東、海興西、無棣東、濱州、東營南、壽光北、濰坊北），線路所3個，動車所1個。本項目投資估算總額787.58億元，施工總工期暫按5年安排。

此前，壽光能否結束沒有高鐵站的歷史一直備受關注。

2019年5月，濰坊市交通運輸局曾公開表示，“綜合考慮京滬高鐵二通道天津至濰坊段規劃建設情況，由國鐵集團和山東省政府確定，濰煙高鐵項目由昌邑南接入濰萊高鐵方案，調整為由壽光北接入京滬高鐵二通道方案，以形成魯北高鐵通道。”

今年3月31日，山東省工程咨詢院在其網站發布“新建濰坊至煙臺鐵路社會穩定風險評估公眾參與信息公示”。該公示信息介紹，新建濰坊至煙臺鐵路西起濰坊市管轄的昌邑市，東至煙臺市管轄的萊山區，途經青島平度市，煙臺萊州市、招遠市、龍口市、蓬萊市、煙臺開發區、福山區和芝罘區，線路正線全長236.438km，共設車站10座。項目總投資4924783萬元，貸款占比50%；施工總工期暫按4年安排。

濰煙高鐵在濰坊起點如果改回昌邑，壽光還能不能是京滬二線的接入點一度引發關注。

根據壽光媒體報道，2020年4月23日，壽光市交通運輸局召開“重點工作攻堅年”動員暨交通運輸工作會議。

記者從會上了解到，針對京滬高鐵二通道在壽光市設站問題，壽光市交通運輸局領導帶隊多次到北京、天津、濟南等上級部門對接，現場辦公，準備了多個備選線路、方案，排除一切困難，全力爭取到了這一千載難逢的機會。

會上談到2020年，壽光市將重點攻堅，計劃年內開工京滬高鐵二通道天津至濰坊段建設， 力爭在濰坊到天津沿線所有站點中率先完成壽光站建設，結束壽光市沒有高鐵站的歷史；與高鐵站同步規劃高鐵物流多式聯運基地，將壽光市進一步融入“膠東經濟圈一體化”“環渤海大灣區”重大戰略，讓“高鐵經濟”成為全市經濟高質量發展的強勁動力。

那么此次公示，是否意味著壽光站已經敲定？

今天（5月11日）大眾日報記者電聯濱州政府網公示負責人得到消息，公示中所提到的線路來自今年4月拿到的前期可研報告，具體規劃還沒有正式確定。

壽光市能否結束沒有高鐵站的歷史，我們拭目以待。

（綜合 濱州政府網 濰坊頭條新聞 大眾日報客戶端）

[責任編輯：楊凡、路偉]

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