原標題：一大馬路上的濟南第一

來源：濟南日報

經一路

□黃鴻河

濟南的馬路，概念始自開商埠新建的大馬路，亦稱一馬路。一馬路東起十王殿，西至北大槐樹，北臨膠濟鐵路，即經一緯一路至經一緯九路，今天統稱為經一路。經一路，老濟南人更習慣叫一大馬路，濟南開埠后，成為出西關走北店子過黃河去東昌府的重要商道。

從大馬路到一大馬路

1906年1月10日，經過一年半緊鑼密鼓地籌備，在五里溝1號大廟院內，濟南商埠開發局舉行了隆重的開埠典禮，新任山東巡撫楊士驤主持大典，各階層參加者有200余人，并有60多名德、英、法、日等國僑商參加。商埠局極為重視城市規劃和基礎設施建設，面對這片滿目荒野溝壑的新開發區，道路建設便成為當務之急。1908年9月，一條平行于膠濟鐵路的時髦“大馬路”應運而生，濟南歷史上第一條馬路宣告建成。

為什么說大馬路是濟南第一條新概念馬路呢？因為清末以前的濟南，過去只有官道、街道和石板路，都很狹窄。即便長清官道，也只是能并排三輛馬車的夯實土路，況且過去的馬車寬不過六尺（2米）。濟南開商埠后修建的第一條馬路，其寬度就超過了濟南府歷史上任何一條官道，成為商埠開發的奠基之作，足可見商埠開發者的超前視野，也為今天的濟南留下了現代馬路不可或缺的痕跡。

鋪一條沙石路，為何叫大馬路呢？濟南的大馬路之名，其源于清咸豐十年（1860）煙臺修建的第一條大馬路。煙臺是山東省最早的通商口岸，此時，西方的馬路正在沿海商埠區方興未艾，是新時代鋪路技術的代名詞。方法是用蒸汽式壓路機壓制路面，有路基、路面縱坡，有磚砌拱暗溝，并采用德國柏林標準進出口排水雨斗。這種超前科學筑路方式直到今天仍在應用，是由英國人約翰·馬卡丹發明的新型筑路方法，后來被命名為“馬卡丹路”，簡稱“馬路”。

濟南商埠興起后的大馬路亦稱一馬路，原因是1910年前后又修建了二馬路、三馬路。上世紀20年代初，隨著經二路緯四路商賈云集，周邊“黃金地”日益生輝，“小”商埠驟然變大，進而約定俗成，口語中干脆換稱為一大馬路、二大馬路、三大馬路……直到八大馬路。后來又改為經一路、經二路……

一條充滿傳奇的馬路

經一路是濟南市第一條大馬路，百年來從東往西誕生了許多濟南第一，甚至山東第一，老濟南說起來如數家珍：

經一緯一路東口，是十王殿舊址，這里有座正沖館驛街的歐式古樓，1908年建成，最早是津浦鐵路北段總局濟南辦事處，名喚津浦鐵路賓館。上世紀初孫中山、蔣介石、胡適等政教要人都曾在此下榻。1922年10月，第八屆全國教育會聯合會在濟南召開，時任北京大學教務長的胡適參加會議時就住在這里，他在日記中寫道，“這家賓館，是津浦鐵路局設的，開張不久，建筑還好，陳設也很好，在北京只有少數可比得上它?！比諅螘r期，津浦鐵路賓館曾是敵偽特務機關所在地，很多愛國仁人志士在此慘遭殺害；民國時期曾是國民黨警備司令部所在地。

經一路上上世紀80年代建起的天橋賓館，高7層，是當年天橋區最大的賓館。因長途汽車站天橋站在此，又靠近火車站，大量乘客蜂擁而至，擁擠不堪。2000年東拓經一路時天橋賓館拆除。

經一路天橋西鄰，有兩家新中國成立后建起的工廠，規模都不甚大，但頗有名氣。一家是濟南電信工具廠，生產鐵路信號燈，曾經生產出山東省第一雙電力用鐵鞋；另一家是濟南魯光燈具總廠，是山東省第一家在省電視臺做廣告的燈具企業，在全國同行業中名列前茅?？上杉移髽I都在上世紀90年代中期消失。兩家企業的西鄰是濟南鐵路局，再往西是膠濟鐵路濟南火車站，如今尚有乘客候車室、歐式辦公樓、膠濟鐵路飯店等百年古建筑完好保存，其身后的津浦鐵路濟南火車站，是由德國著名建筑師赫爾曼·菲舍爾設計的一座典型日耳曼式風格的車站建筑，于1912年建成。它曾是亞洲最大的火車站，被戰后西德出版的《遠東旅行》列為遠東第一站，是濟南百年商埠的地標建筑，其造型設計被編入中國清華大學、同濟大學建筑學教科書。但遺憾的是1992年被徹底拆除，成為老濟南難以忘卻的痛。

經一緯二路東北角，1905年曾建起濟南第一家西餐館，且兼營賓館，是吃住玩一條龍綜合性飯店，店名石泰巖，是用隨膠濟鐵路來濟南的德國老板名字命名。它的西餐以德式風味大菜為主，可承辦大型宴會，光顧者多是外籍客商和國內達官貴人，當時鐵路局、郵電局的洋人局長和高級職員們經常光臨，亦為文人墨客的首選之地。1934年春天，著名文人柳亞子偕夫人奉老母游北京后轉道濟南，游覽趵突泉、大明湖后曾在此下榻，曾賦詩一首贊美石泰巖：“一樹棠梨紅正酣，紫丁香發趁春暄。明窗凈幾堪容我，暫解行縢石泰巖?！?956年后，濟南市在原地并南延創建了濟南無線電一廠，這家國營企業是濟南市后來18家無線電廠的母廠，今日“浪潮集團”之始，上世紀末消失。

濟南鐵路局對面路南有兩組建筑值得回憶，一個是原濟南經一路小學，是1904年開商埠后最早成立的新式小學之一，1999年拆除，現在原地建起了一座高聳云天的“東泰凱悅中心”大廈；另一個是1912年建起的德國高級職員公寓，由四幢二層樓房和一處平房院落組成，是濟南現存最早的異國別墅公寓。

經一緯三路路口，東西有兩座著名建筑，西邊是山東賓館，上世紀五六十年代曾是商埠地區最豪華建筑，1958年8月，毛主席來濟南視察工作時曾在此下榻。另有柬埔寨國王西哈努克等多位中外國家領導人在此留住。東邊是山東明珠怡和國際酒店，是改革開放后在火車站地區建起的第一棟“窗口”建筑，高度曾為濟南之最，2012年竣工。對面路北是火車站出口，西邊是一座異域風格的二層“T”型樓，為濟南電報大樓舊址。這是1904年濟南開商埠后首建的“濟南府電報收發局”，開濟南無線電報業的先河。西鄰是站長室、車站調度室。再往西95號、97號兩套二層簡易樓，是經一路上唯一保留新中國成立前原貌的民間商用貨棧，雖已搖搖欲墜，但仍殘留著時代的印痕和滄桑。

經一緯四路，路東是濟南鐵路文化宮，為濟南市最活躍的文化陣地之一。路西現存一片宅院，據老鄰居講是苗家創辦的“公聚和”糧棧舊址。2004年拓寬經一路時拆掉了臨街門面前樓，但整棟建筑依然保存完好，里面的建筑裝飾雕梁畫棟，古色古香，新中國成立前后曾長期為濟南鐵路局職工公寓。1962年，著名導演王為一曾在此拍攝電影《七十二家房客》。

經一緯五路上的泰豐樓，開業于民國二年（1913）9月，是商埠區最大的魯菜館，能同時容納200人用餐。泰豐樓與老城里芙蓉街上的東魯飯莊并列，曾是上世紀二三十年代濟南城里城外兩家最大的飯店，大軍閥張宗昌、韓復榘都曾多次在此宴請賓客。

經一緯六路，現在是“一橋飛架南北”。緯六路立交橋下曾是“阜成信”大型棉花行，周圍老百姓習慣叫它“打包廠”，上世紀30年代“阜成信”每年有近40萬擔棉花銷往各地，占到全省輸出量的27%。東鄰是濟南市市立二院，原名若瑟醫院，1928年由德國天主教修女若瑟創建。

經一緯七路，路北是1904年膠濟鐵路開通時濟南火車站的舊址，1915年移至今天濟南鐵路博物館位置。舊社會這里曾是“扛大個”（裝卸工）最集中的地方。路兩邊曾是著名的鐵路貨場和百貨批發站，從緯五到緯八路路北有鐵路貨場三大出口，在計劃經濟年代，濟南市絕大部分物資都是從這里運往四面八方，成為濟南國營一運、二運、三運、長途運輸公司的搖籃，也是過去成千上萬“拉套子哥們”的誕生地?，F在已成為高樓林立的“群盛華城”小區。

經一緯九路，南鄰是原國營濟南罐頭食品廠，是上世紀80年代濟南首屈一指的大工廠，有職工4000多人，生產的蘆筍罐頭多次在國際上獲得金獎，忙時一天能生產90噸蘆筍罐頭，是山東省著名的出口創匯大戶。路北325號，原是濟南面粉廠舊址，廠門正對緯九路，前身是日本人1919年開辦的“滿洲磨坊”，這家企業還曾叫過三吉面粉廠，曾經是濟南最大的日商企業，年產面粉4400噸。1948年濟南解放后改稱國營濟南面粉廠，是濟南市唯一生產特制一等粉的大型面粉加工企業。西鄰就是濟南老商埠日進斗金的西市場。

憶往昔，上世紀30年代中期，經一路鋪改為青石板路，直到1974年整修經一路時，才把每天被川流不息的車輪碾壓的坑洼不平的青石板拆除，鋪就了平整的瀝青路——真正的大馬路。2003年經一路又一次拓寬改造，加寬延伸，今天的“一大馬路”已舒展雙翼，展翅高飛，東翼連接明湖路、花園路，西翼連接槐蔭街、經十路，成為一條橫跨濟南東西的金光大道。

[責任編輯：楊凡、崔中連]

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