原標(biāo)題：濟(jì)南擬統(tǒng)一區(qū)際公交定價(jià) 票價(jià)平均降低三分之一

來源：大眾日報(bào)

濟(jì)南擬統(tǒng)一區(qū)際公交定價(jià)方式

票價(jià)平均降低三分之一，最高由每人次二十五元下調(diào)至十三元

5月11日上午，濟(jì)南市召開區(qū)際公交票制票價(jià)聽證會，就市內(nèi)縣際客運(yùn)班線改造為區(qū)際公交后票制票價(jià)政策調(diào)整的必要性和可行性進(jìn)行了公開聽證。根據(jù)聽證方案，跨區(qū)縣客運(yùn)線路單位里程票價(jià)平均降低1/3，最高票價(jià)可由每人次25元下調(diào)至13元。

聽證方案顯示，濟(jì)南擬統(tǒng)一全市區(qū)際公交定價(jià)方式，根據(jù)運(yùn)輸距離、運(yùn)營成本、財(cái)政補(bǔ)貼等因素，實(shí)施一票制與按里程計(jì)費(fèi)相結(jié)合的計(jì)費(fèi)模式，參照中心城區(qū)現(xiàn)行公交單位里程運(yùn)價(jià)，將區(qū)際線路票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)至0.1元/公里，20公里以內(nèi)（含）實(shí)行基礎(chǔ)票價(jià)，20公里以上隨里程實(shí)行累進(jìn)加價(jià)，具體方案為：20公里（含）以內(nèi)基礎(chǔ)票價(jià)2元，20公里以上每10公里（含）為一個加價(jià)區(qū)間，每一加價(jià)區(qū)間按加價(jià)1元進(jìn)行收費(fèi)。調(diào)整后最高票價(jià)高于現(xiàn)行最高票價(jià)的，維持現(xiàn)行最高票價(jià)不變。

“根據(jù)聽證方案，本次票制票價(jià)改革后，跨區(qū)縣客運(yùn)線路單位里程票價(jià)平均降低1/3。”濟(jì)南市發(fā)展改革委價(jià)格管理處工作人員介紹，具體到各線路和站點(diǎn)，票價(jià)變動情況存在差異，出行里程在20公里（含）以內(nèi)的票價(jià)基本不變，出行里程較長的票價(jià)降幅較大，最高票價(jià)可由每人次25元下調(diào)至13元。

本次聽證會共設(shè)24名聽證會參加人，23人到會發(fā)表了自己的意見，從不同方面對聽證方案進(jìn)行了論證。各位參加人普遍理解和支持濟(jì)南市區(qū)際公交票制票價(jià)調(diào)整的聽證方案。

參加聽證會的山東眾行城鄉(xiāng)交通研究咨詢有限責(zé)任公司總經(jīng)理劉彤說，公交票價(jià)一般遵循居民可承受、財(cái)政可負(fù)擔(dān)、企業(yè)可持續(xù)原則，實(shí)施公交一票制可以提高公交對于市民的吸引力和公交的市場份額。而且，降低區(qū)際公交票價(jià)可以進(jìn)一步促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化融合發(fā)展，尤其是萊蕪區(qū)、鋼城區(qū)到城區(qū)的公交票價(jià)下降將非常明顯。不過他同時(shí)表示，“在執(zhí)行一票制的同時(shí)，公交行業(yè)應(yīng)進(jìn)一步提升公交的可達(dá)性、便捷性、舒適性。只有提供具有高性價(jià)比的公交出行服務(wù)，才能進(jìn)一步吸引城鄉(xiāng)居民公交出行。”

濟(jì)南市發(fā)展改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將認(rèn)真對待聽證會參加人提出的每一條意見建議，會后盡快匯總聽證會的主要內(nèi)容，結(jié)合其他渠道反映的意見建議，在法律法規(guī)和政策規(guī)定范圍內(nèi)，在統(tǒng)籌兼顧運(yùn)營企業(yè)和百姓利益基礎(chǔ)上，研究提出處理意見，并按照政府定價(jià)聽證制度的規(guī)定要求，提交市政府研究，待票制票價(jià)政策決定作出后及時(shí)向社會公布。（王健）（完）

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

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