原標題：山東港口開辟“北糧南運”煙連直達新通道

來源：中國交通報

囗 張磊

日前，伴隨汽笛長鳴，來自大連港的客滾船“吉龍島”輪穩(wěn)穩(wěn)抵靠山東港口煙臺港，首批20個裝載著東北玉米的鐵路敞頂箱在拖車的牽引下，從船艙內(nèi)魚貫駛出，登陸煙臺港客運站碼頭。這是東北地區(qū)糧食貨物首次以“海鐵聯(lián)運﹢客滾甩掛”方式進行跨海跨省運輸，標志著山東港口煙臺港沿同三高速南北物流多式聯(lián)運新通道成功貫通，從東北“大糧倉”到山東加工企業(yè)“門到門、港對港、兩港一航、一箱到底”的物流全新業(yè)態(tài)正式落地，一條“北糧南運”煙連直達新通道由此開辟。

東北是我國糧食的主產(chǎn)區(qū)、“大糧倉”。長期以來，受傳統(tǒng)物流模式和運輸載體的限制，東北地區(qū)到山東地區(qū)的糧食流通主要以公路運輸和海運中轉(zhuǎn)方式為主，操作環(huán)節(jié)多，耗費時間長，貨物損耗大，成為制約東北糧食產(chǎn)區(qū)與山東加工企業(yè)聯(lián)手做大做強跨省合作規(guī)模的主要瓶頸。

煙臺港積極踐行山東港口與遼寧港口集團的戰(zhàn)略合作部署，與大連港、營口港、中遠海運客運、沈陽鐵路局各方攜手，多次深入東北糧食產(chǎn)區(qū)和山東糧食加工企業(yè)登門走訪，赴鐵路部門積極爭取“量價互保”優(yōu)惠政策，綜合各方物流優(yōu)勢，為兩地客戶量身定制了“海鐵聯(lián)運﹢客滾甩掛”物流解決方案。該方案充分利用“煙大航線”中遠海運客滾班輪的充足運力，創(chuàng)造性地采用“客滾船甩掛鐵路敞頂箱”的運輸方式，一舉破解了長期以來因鐵路敞頂箱與海運集裝箱船不兼容導(dǎo)致的海鐵聯(lián)運難題，首次成功實現(xiàn)鐵路敞頂箱以客滾甩掛方式跨海運輸。

據(jù)了解，糧食在東北產(chǎn)地裝入鐵路敞頂箱后，經(jīng)鐵路運輸至大連港，通過汽車拖盤甩掛方式由中遠海客滾船運抵煙臺港，最后經(jīng)同三高速公路網(wǎng)直達山東糧食加工企業(yè)，全程貫通，形成了從源頭到終端的“兩港一航、一箱到底”多式聯(lián)運新模式，較傳統(tǒng)運輸方式可以縮短運輸時間50%，節(jié)省運費10%，降低貨物損耗1.5%。同時，從根本上解決了貨車整車上船的油電安全問題，為本質(zhì)安全生產(chǎn)及低碳減排提供物流創(chuàng)新保障。

“山東港口打通‘北糧南運’南北物流多式聯(lián)運通道，讓東北糧食乘著鐵路敞頂箱跨越渤海灣，直接送到企業(yè)家門口，方便了客戶，給我們節(jié)省了可觀的綜合物流成本，帶來了實實在在的效益。”煙臺生威糧油公司負責人王女士高興地說。

根據(jù)預(yù)測，依托新通道，該糧食業(yè)務(wù)將形成每月近萬噸的運量，后續(xù)將逐步提升至每年約50萬噸的貨運規(guī)模。未來，東北地區(qū)糧食、鋼鐵等優(yōu)質(zhì)商品將源源不斷地通過這條嶄新的物流通道直供華東等地市場，同步將華東等地的回程商品輸送到東北腹地，形成“雙向?qū)α餍?yīng)”，有效助力暢通國內(nèi)大循環(huán)。

[責任編輯：楊凡、崔中連]

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