原標(biāo)題：廣饒巧破“一箱難求”出口瓶頸

來源：大眾日報(bào)

“這里再綁緊一點(diǎn)，一定都要按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)打捆。”這幾天，在中一橡膠股份有限公司，工人們正在華輪國際物流（青島）有限公司技術(shù)人員的指導(dǎo)下，按照新的打捆方式，將貨值150萬元的2460條全鋼輪胎打捆，裝上平板車運(yùn)往青島港，準(zhǔn)備使用散貨船發(fā)往迪拜。這也是廣饒縣首次嘗試使用散貨船進(jìn)行遠(yuǎn)洋輪胎運(yùn)輸。

從去年年底開始，海外港口、物流供應(yīng)鏈緊張持續(xù)加劇，海運(yùn)物流成本猛增，集裝箱運(yùn)輸承受巨大壓力，有時(shí)甚至“一箱難求”，給依靠集裝箱運(yùn)輸?shù)妮喬テ髽I(yè)帶來極大影響。如何為企業(yè)破除出口瓶頸？從去年年底開始，廣饒縣進(jìn)行了多次嘗試，聯(lián)合輪胎企業(yè)與許多船公司、貨代公司和物流公司進(jìn)行了多方對接，最終結(jié)合輪胎的產(chǎn)品特點(diǎn)，選擇了使用散貨船進(jìn)行遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。廣饒縣商務(wù)局黨組成員榮娟表示：“我們打破集裝箱短缺對輪胎出口的制約，把輪胎運(yùn)出去，這對整個(gè)輪胎行業(yè)來說也是一次新的嘗試。”

可是，當(dāng)散貨船運(yùn)輸企業(yè)制訂出運(yùn)輸方案，輪胎企業(yè)卻又不“買賬”了。中一橡膠股份有限公司外貿(mào)經(jīng)理徐泰愚顧慮重重：“我們實(shí)地了解了散貨船的結(jié)構(gòu)，發(fā)現(xiàn)貨艙里不僅有輪胎，還有一些含水和油漬的其他貨物。我們擔(dān)心會(huì)污染公司的輪胎，導(dǎo)致客戶不滿意。”

針對企業(yè)的多重顧慮，廣饒縣安排專人與散貨船運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行溝通，逐步制訂整改方案。針對徐泰愚提出的問題，經(jīng)過對接，散貨船運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行了貨物結(jié)構(gòu)調(diào)整，將其他類型的貨物轉(zhuǎn)移到另外的貨輪上。除此之外，散貨船運(yùn)輸公司還在運(yùn)輸時(shí)間和價(jià)格上形成了絕對優(yōu)勢。華輪國際物流（青島）有限公司物流經(jīng)理王杰說：“散貨船從青島港到迪拜港需要25天時(shí)間，到達(dá)迪拜后有我們專業(yè)的清關(guān)團(tuán)隊(duì)，清關(guān)要比現(xiàn)在正常快十多天，運(yùn)輸費(fèi)用要比集裝箱運(yùn)輸?shù)?0%。”

也就是說，按照目前的價(jià)格計(jì)算，一集裝箱的輪胎，企業(yè)就能省2000美元。很快就有中一、永盛等三家輪胎企業(yè)拋出“橄欖枝”，經(jīng)過連續(xù)多日的商談，總價(jià)值600多萬元的14000條各式輪胎陸續(xù)裝車，發(fā)往青島港，不日將發(fā)往迪拜港。（來源：《大眾日報(bào)》李明 聶義山 馬麗娜）

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

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