原標題：“班列+”助力臨沂現代物流快速發展

來源：大眾日報

□記者 杜輝升 紀偉

通訊員 田進中 報道

本報臨沂訊 12月13日，在臨沂朱保站，齊魯號首列東盟回程班列抵達，該班列41個集裝箱內滿載產自越南的相思木板材，自越南河內安員站發出，經廣西憑祥口岸入境，歷時8天直達臨沂。今年以來，臨沂市創新“班列+”運營模式，助力現代物流快速發展，發出的國際班列數量已過百。

記者從臨沂鐵路民航事業發展中心了解到，為提高國際班列數量，該中心將回程運輸作為切入點和主攻點，制定了“班列+園區”市級扶持政策，助力企業輕裝上陣。此次“班列+園區”模式開行的首列東盟回程班列抵達臨沂，為后續接連不斷的回程班列蹚出了新路，也為促進RCEP各項優惠政策落地臨沂提供了堅強載體。

臨沂作為“板材之都”，每年所加工的木材原料達到3000萬立方米，但所需木材大多從港口進口，再經公路運輸至廠家，且木材采購市場大多集中在沿海，定價權不為本地企業掌握，木材原材料成本被中間商層層加碼，成本較高。為解決這一問題，臨沂鐵路民航事業發展中心協調濟鐵物流園充分利用園區內空間，作為臨時木材交易市場，承諾掏箱、裝卸、短駁、配送、堆存等費用不高于黃島等沿海木材市場，同時，除車輛管理費外，不收取任何費用，并可提供園區信息化系統服務，減少車輛空載，最大化地減少物流成本。

同時，針對班列下游產業延伸這一短板，為了更好地促進進口貿易，打造全省中歐班列集結中心，臨沂鐵路民航事業發展中心制定了回程班列貨物在園區運營扶持政策，創新班列運營方式，成功推動了從“補運費”轉向“補短板”。目前，由此方式展開的以市場采購方式出口至白俄羅斯整列班列已成功運營，“班列+金融”業務已在恒豐銀行開展。

集裝箱作為鐵路運輸和海運的主要工具，使用費用占據全過程物流費用的比重較高，且集裝箱還箱點大多設在港口，貨物到達港口后，貨代將集裝箱轉運至內陸貨主手中，再返回港口進行還箱，耗時較長，大多會出現超期限還箱現象，產生一定的額外箱使費。為解決該問題，降低物流總成本，促進箱源在內陸地區循環流通使用，臨沂鐵路民航事業發展中心積極聯系中遠海運與濟鐵物流園進行合作，將濟鐵物流園并入全球結算系統，由國外始發，經海運、鐵路到達濟鐵物流園，在濟鐵物流園進行還箱，即國外港口可直接相互起票至濟鐵物流園，實現海運、鐵路運輸一單制。新模式下，既可以與內陸貨主進行無縫銜接，又可以避免超期額外箱使費和來回港口提箱費，為出口企業提供免費箱源，促進集裝箱循環流通使用，實現了從內陸企業的點到站、站到港直至境外目的地的一站式服務。

[責任編輯：楊凡、崔中連]

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