原標題：列車昨日笛聲響　加密山東高鐵網

來源：齊魯晚報

備受矚目的魯南高鐵(曲阜至菏澤至莊寨)終于通車,既結束了菏澤不通高鐵的歷史,也使濟寧的高鐵路網更加完善。山東的高鐵網絡近年來不斷完善,省會經濟圈、膠東經濟圈、魯南經濟圈的融合發展正不斷得到提升。

齊魯晚報·齊魯壹點記者 張頔

菏澤邁入高鐵時代

“咱們菏澤啥時候能通高鐵?”這恐怕是很多菏澤人在以前選擇出行方式時都要發出的疑問和感慨。如今,多年愿望終于實現,對于菏澤來說,邁入高鐵時代的重要性如何強調都不過分。

從交通方面來評估,魯南高鐵通車后,從菏澤可實現一個多小時到濟南、臨沂,兩個多小時到日照、天津,三個多小時到青島、北京。待菏澤至蘭考段高鐵通車后,在菏澤可乘坐高鐵直達鄭州、西安等地。

從長遠來說,菏澤東站將成為魯西南最大的高鐵樞紐,而且是未來魯南高鐵和京九高鐵的交會點。從近代城市發展史來看,位于鐵路交叉點上的城市,可以說是占據了“黃金十字路口”的區位優勢,比如石家莊本來只是位于京漢(今京廣)鐵路與正太(今石太)鐵路交會處的一個小城鎮,經過很短時間的發展,早已成為省會城市。在菏澤東站交會的京九高鐵和魯南高鐵全線建成后也將極大提升菏澤的區位優勢。

此外,高鐵建成后,對菏澤構建高速公路、高鐵、航空一體化立體交通網起到了決定性的作用,這對城市經濟無疑能起到巨大的拉動作用。

濟寧崛起高鐵新區

此次通車的魯南高鐵區段在菏澤和濟寧設站,濟寧之前在曲阜設有京滬高鐵的站點,此次一下設置了曲阜南站、兗州南站、濟寧北站、嘉祥北站四個高鐵站,通車后可有效盤活濟寧市與沿海、京津冀、長三角、中原內陸城市間的經濟交流活動,實現融南貫北、承東接西,進一步增強濟寧對周邊縣區及魯南、蘇北城市群的輻射與凝聚能力,吸引更多人來濟就業創業、購物休閑、就醫居住等,有利于全面加強主城區在魯南都市圈中的核心地位。

尤其是在主城區設的濟寧北站,穿越二十里鋪、李營、長溝三個鎮街,輻射人口500萬人左右,約占全市人口的58%。根據省政府批復的《濟寧市城市總體規劃(2014—2030年)》,結合濟寧市和任城區經濟、人文和社會資源,結合濟北高新技術產業園區轉型發展需要,濟寧市正高起點推動4.5平方公里濟寧高鐵新區起步區建設,重點布局以商務金融、文化休閑、信息科技、高鐵物流等為主體的現代城市產業,配套發展教育、醫養等社會服務業,打造濟寧主城區對外開放新門戶和產城融合新高地。

從城市交通上來看,濟寧的內環高架穿濟北而過,城西、城東以及太白湖新區到濟北新區現在已經非常方便。魯南高鐵站建成通車,越來越多的外地游客和商務客人涌向濟寧,也會給濟北新區帶來巨大的想象力。

魯南經濟圈將直通中原

“高鐵實現環形貫通,會產生網絡效應,山東通過更緊密的聯系將形成集聚化優勢。”山東大學交通規劃設計研究中心主任張汝華說,高鐵環形貫通,對密切魯南經濟帶與山東半島藍色經濟區、山東省會城市群經濟圈之間的協作,起到更好的支撐作用。例如,基礎設施的互聯互通,能促使更多經濟要素合理流動配置,推動產業分工協作發展,培育新動能的發展空間。

魯南高鐵采用分段通車的模式,其中日照至臨沂至曲阜段已于2019年年底建成通車,它的重要意義之一便是山東的高鐵路網成環——由京滬高鐵、魯南高鐵、濟青高鐵、青鹽鐵路形成的高鐵環形,將省會經濟圈、膠東經濟圈、魯南經濟圈這三個城市圈緊密相連,不斷提升融合發展。

魯南高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要連接通道,是山東省“三環四橫六縱”高鐵網絡的重要組成部分,也屬于日蘭高鐵的一部分。日蘭高鐵全長494公里,東起山東省日照市,西至河南省蘭考縣,與鄭(州)徐(州)高鐵相接,全線通車后將成為魯南地區進入中原和北上廣等地區的重要通道。

省會高鐵若“米”字

除了盤活魯南經濟圈的魯南高鐵外,山東持續織密高鐵網,還有多條高速鐵路正在建設當中,不久便將陸續通車,帶動區域發展。

在省會經濟圈,正不斷推進建設的鄭濟高鐵和濟萊高鐵,讓濟南“米”字形高鐵的規劃不斷躍入現實——按照《濟南鐵路樞紐總圖規劃(2016—2030年)》,濟南市“米”字形高鐵藍圖是:南北方向是京滬高鐵,向東是濟青高鐵,向西是鄭濟高鐵,西北方向是石濟客專,東北方向是濟濱城際鐵路(濟濱高鐵),東南方向是濟萊城際鐵路(濟萊高鐵),西南方向是濟濟高鐵(濟南至濟寧)。

[責任編輯：楊凡、崔中連]

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