原標題：山東宏運通：為區(qū)域外向型經(jīng)濟打造高水平樣板

來源：國際商報

高水平開放是中國立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、構建新發(fā)展格局的必然要求。改革開放40多年來，中國外向型的經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略取得顯著效應。2001年至2020年，中國經(jīng)濟總量增長8倍，貨物貿易增長8倍，用“入世”20年的時間，迅速成長為全球第一貿易大國。在“兩個一百年”奮斗目標的歷史交匯點，近日閉幕的中央經(jīng)濟工作會議指出，要繼續(xù)做好“六穩(wěn)”“六保”工作，擴大高水平開放，多措并舉穩(wěn)定外貿，穩(wěn)定宏觀經(jīng)濟大盤。

“在雙循環(huán)新發(fā)展格局下，發(fā)展外向型經(jīng)濟是推動我國經(jīng)濟‘量穩(wěn)質升’的重要動力。多年來，宏運通在追求服務政府極致化、服務中小微企業(yè)極致化、服務內陸港聚貨功能極致化的過程中，形成了‘一園兩線’的商業(yè)模式，成為區(qū)域外向型經(jīng)濟發(fā)展的推動者，成為發(fā)展外貿新業(yè)態(tài)新模式的實踐者。”德州宏運通國際物流股份有限公司董事長劉明表示。

成立于2013年4月的德州宏運通國際物流股份有限公司，始終堅持內陸港實體化運營，是“第四代內陸港”的倡導者和踐行者。結合多年非洲實地經(jīng)營形成的市場資源，構建了“一園兩線”商業(yè)模式，致力于成為一家外貿產業(yè)供應鏈平臺化企業(yè)，實現(xiàn)了“海關監(jiān)管場站、多式聯(lián)運、國際貨代、國際貿易、供應鏈金融、信息服務”等業(yè)務全覆蓋，是德州唯一在“新三板”掛牌的創(chuàng)新層供應鏈企業(yè)。

勇當“第四代內陸港”

倡導者和踐行者

內陸港是提升區(qū)域對外開放水平的重要抓手，是助力當?shù)亟?jīng)濟高質量發(fā)展的“黃金碼頭”。早在2002年，宏運通創(chuàng)始團隊便開始參與內陸港建設與運營，距今已有近二十年的豐富經(jīng)驗。

“目前，國內的多數(shù)內陸港經(jīng)營狀況并不理想，在我們看來，主要是缺乏科學的產業(yè)特色業(yè)務牽引，不能實現(xiàn)高效‘重進重出’貨源組織，以及缺乏外貿綜合服務專業(yè)化團隊等因素。宏運通一直在尋找一種好的商業(yè)模式，力求盤活國內所有內陸港，實現(xiàn)港口搬到企業(yè)家門口，真正發(fā)揮內陸港的社會價值，實現(xiàn)內陸港的經(jīng)濟效益，打造絲路經(jīng)濟帶上的物流樞紐，助推內陸區(qū)域外向型經(jīng)濟發(fā)展。”宏運通相關負責人介紹道。

在這一背景下，“推動內陸港區(qū)域外向型經(jīng)濟發(fā)展”從宏運通成立之初，便是其持之以恒追求的企業(yè)使命，“構建內陸港園區(qū)產業(yè)園化”成為宏運通“一園兩線”商業(yè)模式中發(fā)揮基礎性作用的“一園”。

作為國內首家提出“四代內陸港”這一經(jīng)營模式概念的企業(yè)，宏運通所倡導的四代內陸港具有布局網(wǎng)絡化、信息數(shù)智化、業(yè)務體系化、運營平臺化的特點，集“海關監(jiān)管、集裝箱中轉堆存、場站倉儲、公鐵海聯(lián)運、國際貨代、國際貿易、外貿孵化、外貿綜服、供應鏈金融”于一體，將國內市場打造為貨源地，將海外市場打造成銷售地，實現(xiàn)“中國貨賣全球”。

“我們通過平臺化運作進行資源整合和信息共享，打通‘內陸-港口-海外終端’的市場布局、完成從生產加工前端到海外銷售終端的產業(yè)鏈布局，打造平臺化、智慧化、專業(yè)化的區(qū)域外向型經(jīng)濟服務平臺。”宏運通相關負責人表示，宏運通的內陸港體系利用原有的內陸港資源進行賦能，通過集約控制貨源渠道、銷售渠道、物流渠道，聚集貨源，打造區(qū)域產業(yè)特色的供應鏈管理，將通過自營和模式輸出，盤活國內內陸港發(fā)展。

國內國外+線上線下

打通中非國際貿易線

如果說內陸港是“一園兩線”商業(yè)模式中重要的貨源依托，那么中非國際貿易線以及中非國際物流線這“兩線”，則是不可或缺的“價值轉化器”。

“非洲市場是宏運通商業(yè)模式的核心競爭力。我們通過優(yōu)化交易環(huán)節(jié)、物流環(huán)節(jié)、信息環(huán)節(jié)、結算環(huán)節(jié)和金融環(huán)節(jié)，打通非洲的終端銷售渠道，幫助中國中小微企業(yè)開拓廣闊的非洲市場。”宏運通相關負責人表示。

從2012年開始，宏運通創(chuàng)始團隊就已經(jīng)“進軍”非洲市場，在非洲坦桑尼亞、肯尼亞、尼日利亞、莫桑比克等國家探索開展業(yè)務。經(jīng)過10年的非洲市場深耕，目前與中非國際物流互聯(lián)網(wǎng)平臺合作，布局了“海外倉”以及“絲路驛站”體系，通過VICTOMALL在線商城，形成了“O2O”(線上線下)融合的非洲銷售體系，形成了集“非洲海外倉、非洲物流、非洲貿易”于一體的商業(yè)模式，創(chuàng)新了外貿新業(yè)態(tài)。

中非國際貿易線中國端需要發(fā)揮聚貨、造貨功能，非洲端則需要讓銷貨變得更加便捷、高效。要真正實現(xiàn)線上線下打通國內國外貿易供需兩端，宏運通這些年來都做了哪些布局？據(jù)介紹，在國內端，宏運通主要依托內陸港、新絲路公司、外貿協(xié)會服務中小微企業(yè)，布局產業(yè)供應鏈網(wǎng)絡。

“通過系列新絲路公司的布局，孵化大量企業(yè)參與外貿生產經(jīng)營，能形成宏運通的供應商網(wǎng)絡，通過輸出人才、模式為區(qū)域企業(yè)開發(fā)全球訂單，通過國企平臺公司為中小微企業(yè)提供供應鏈金融服務，為海外銷售組織貨源，實現(xiàn)了外貿產業(yè)鏈閉環(huán)和良性發(fā)展，這也是對‘一帶一路’發(fā)展倡儀的積極響應。”據(jù)宏運通相關負責人介紹，截至2021年年底，宏運通與濟南、德州、齊河等政府投資平臺成立了5家新絲路合資公司，已孵化外貿企業(yè)超百家，直接帶動出口總額超過5億元，其中不乏以德州交投、德州建能、滄州港口等為代表的大型國有企業(yè)。

“滄州新絲路國際物流有限公司”由滄州港務集團有限公司聯(lián)合宏運通于2019年6月共同成立。兩年多來，公司在推動黃驊港服務體系進一步完善及產業(yè)升級等方面發(fā)揮了不容小覷的作用。數(shù)據(jù)顯示，僅2021年前10個月，公司完成經(jīng)營收入8062萬元，預計2021年全年完成經(jīng)營收入超過1億元。

“公司將通過增加自有資金、加大孵化業(yè)務量以及更多新絲路模式落地，逐漸做大做強，完善新絲路體系，助推國際貿易大港的建設發(fā)展。”滄州新絲路國際物流有限公司相關負責人表示。

為了更好地服務中小微企業(yè)，打造區(qū)域外貿生態(tài)圈，助推外向型經(jīng)濟轉型升級，宏運通正積極推動構建外貿產業(yè)生態(tài)圈，由各新絲路公司牽頭，組織成立外貿協(xié)會，將“內陸港”升級“外貿產業(yè)園區(qū)”，引入中小微企業(yè)和金融、咨詢等服務機構入駐，為中小微企業(yè)提供外貿、物流、金融、信息等一站式服務，通過政府引導由各新絲路公司參與外貿產業(yè)發(fā)展基金及供應鏈金融服務的切入，解決融資難、交易難的問題；通過海外銷售團隊和國內外貿專業(yè)團隊的平臺化服務，利用好“海外倉”模式，幫助中小微企業(yè)產品更好地“走出去”，打造出具有宏運通特色的“區(qū)域外向型經(jīng)濟發(fā)展解決方案”。其中，“肯尼亞模式”就是卓有成效的實踐樣板。

以肯尼亞為例，宏運通和內陸港、新絲路公司共同完成非洲市場的海外倉建設，將傳統(tǒng)的海外倉升級為集產品線下展示、交易、倉儲、通關、中轉及跨境備貨、物流配送等為一體的海外商貿物流中心，國內由地方國企新絲路公司進行海外倉規(guī)范管理監(jiān)控，央企中遠海公司進行全程物流控貨，宏運通海外銷售團隊根據(jù)非洲市場特點進行貿易通路設計和市場開發(fā)建設，全力整合非洲銷售資源，組織線上線下營銷，通過“絲路驛站”及“多級分倉”，滿足非洲客商看貨購買的采購習慣，加快業(yè)務周轉，縮短銷售滯庫時間，數(shù)字化平臺全程展示海關業(yè)務流、貨運物資流、業(yè)務資金流等全鏈信息，更好進行風險監(jiān)控和業(yè)務驅動，使得業(yè)務規(guī)模指數(shù)級增長成為現(xiàn)實。“‘內陸港+海外倉+海外市場營銷’，將成為企業(yè)外向型經(jīng)濟發(fā)展增長的重要模式。”宏運通總經(jīng)理方立民認為。

“海外倉是宏運通在海外實現(xiàn)本土化運作、服務和市場拓展的重要依托，通過與國內內陸港結合，把中小微企業(yè)產品前置到海外倉，并為中小微企業(yè)貿易解決資金困難等問題，增加了國內企業(yè)在非洲市場的競爭力。”宏運通(肯尼亞)發(fā)展有限公司相關負責人表示。在對外貿新業(yè)態(tài)新模式的積極探索和實踐下，2019年，宏運通

成為德州市首家“9810”(即跨境電商出口海外倉)和“9710”(即跨境電商企業(yè)對企業(yè)直接出口)報關模式企業(yè)；2021年，宏運通位于肯尼亞內羅畢的海外倉被評定為山東省重點培育的公共海外倉。

此外，宏運通利用正在升級的中非供應鏈平臺，包含“新絲路易貨貿易平臺、貿易綜合服務平臺、易非物流平臺、海外倉平臺、VICTOMALL在線商城平臺”五個子平臺，通過資源整合，鏈接打通中國中小微生產廠家到非洲終端零售商(小B)商路，縮短中非貿易全流程，變革中非貿易模式，利用大數(shù)據(jù)有效地解決了中小企業(yè)在國際貿易中的訂單、運營、融資、物流及監(jiān)管等難題。

“中非供應鏈平臺體系是以非洲為目標市場，整合中國產品及非洲市場渠道的信息化服務平臺。宏運通構建的線下銷售體系，結合在IT信息化領域研發(fā)數(shù)字化運營平臺七年來所累積的豐富經(jīng)驗，為區(qū)域外向型經(jīng)濟發(fā)展提供了‘線上+線下’一攬子解決方案。”宏運通相關負責人表示。

延伸中非國際物流線

“門到門”服務成為現(xiàn)實

傳統(tǒng)中非物流因環(huán)節(jié)多，物流無法實現(xiàn)“門到門”，該如何從根本上解決這一問題？經(jīng)過多年探索，宏運通不斷延伸中非國際物流線，在承接中非貿易線“千軍萬馬進非洲”的貨源時，依托內陸港、新絲路公司直接服務當?shù)氐钠髽I(yè)，幫助當?shù)仄髽I(yè)解決“門到門”的物流痛點，讓中國物流商分享非洲物流藍海市場，讓非洲物流商擁有不間斷的中國貨源，實現(xiàn)中非國際物流線的戰(zhàn)略價值。

在國內端，宏運通積極整合港口優(yōu)質資源，打造“質優(yōu)價廉”的物流服務功能。在港口設置“大服務團隊”，解決內陸港的專業(yè)化人才及服務資源需求，在幫內陸港、新絲路打通物流資源的同時，積極整合各大港口的其它非洲貨源。

在非洲端，近年來，宏運通不斷進行嘗試創(chuàng)新，以肯尼亞為試點，逐步形成了獨具特色的“海外倉”“絲路驛站”業(yè)務體系。

“在外貿新業(yè)態(tài)經(jīng)營實踐過程中，我們發(fā)現(xiàn)三級節(jié)點的倉儲網(wǎng)絡布局是創(chuàng)新非洲商業(yè)業(yè)態(tài)、發(fā)展外貿的重要支撐，最終確立了建設倉儲網(wǎng)絡布局的‘小菜鳥物流’，定名為‘絲路驛站體系’，這是海外銷售配送體系中的重要一環(huán)，也是解決非洲物流體系‘最后一公里’的重要樞紐。”宏運通相關負責人介紹，該體系是指在海外一、二、三線城市布局海外倉，對應一級倉、二級倉及三級倉，分別在一線、二線、三線城市建立類似阿里巴巴菜鳥的絲路驛站物流體系，實現(xiàn)出港貨物可直達各級倉，去掉了傳統(tǒng)的中間層層環(huán)節(jié)。

據(jù)介紹，絲路驛站是宏運通的海外物流配送平臺，作為中非供應鏈平臺的線下核心支撐，為中非供應鏈平臺提供線下的網(wǎng)點提貨服務。依托絲路驛站物流網(wǎng)絡，宏運通得以延伸物流服務，提供海外倉當?shù)亍伴T到門”的物流服務，讓非洲終端經(jīng)銷商采購更方便，物流成本更低。

“宏運通依托自身國際物流業(yè)務基礎，致力于打造中非國際物流專線第一服務商。在肯尼亞經(jīng)營中與著名的HABO物流集團合作，大力發(fā)展包括國內攬貨、國際貨運、海外通關和配送的一站式跨境物流服務。同時，宏運通在國內與河北滄州港務集團合作，計劃2022年開通黃驊港-蒙巴薩港散貨船專線業(yè)務，形成國際物流的第一條中非專線。”宏運通相關負責人表示，宏運通規(guī)劃開展中國-非洲國家(至少10個國家)的中非航運專線，并結合非洲端物流服務協(xié)同，進一步助推國際物流服務實現(xiàn)“門到門”。

站在“十四五”開局之年，秉持“推動內陸港區(qū)域外向型經(jīng)濟發(fā)展，提高區(qū)域企業(yè)競爭力，使國際貿易簡單、快捷、低成本”的企業(yè)使命，宏運通將在新階段把握雙循環(huán)新發(fā)展格局的新機遇，緊跟國家“一帶一路”建設發(fā)展步伐，致力打造中國內陸港第一運營商、中國對非貿易第一貿易商、中非國際物流專線第一服務商、成為中國海鐵聯(lián)運運營標桿、中國國際物流互聯(lián)網(wǎng)平臺最佳運營商，為區(qū)域外向型經(jīng)濟打造高水平樣板。

（文章來源：國際商報）

[責任編輯：楊凡、崔中連]

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