原標題：青島4200余名地下“鐵軍”奮戰一線

來源：中國建設報

從市南到嶗山，從市北到西海岸……春節期間，一支支地下“鐵軍”默默地奮戰在地鐵建設一線，為“軌道上的青島”貢獻著力量。

打開油脂泵，啟動刀盤調整正向和反向旋轉角度；開啟推進器，發出掘進指令……在西海岸新區地鐵6號線淮河西路站可洛石站區間左線施工現場，一臺盾構機24小時不舍晝夜向前掘進，盾構司機丁標站在有些狹窄的操作室內，聚精會神地盯著顯示屏上的畫面，手指不時地在各個按鈕間移動。此時，在丁標站立位置向上約18米的地面，人們正沉浸在春節的喜慶氛圍中。但在這里，施工節奏一如往常，丁標和工友們在確保安全和施工質量的前提下，正繼續奮戰。

丁標今年29歲，從事機電專業的他，參建過杭州地鐵和青島地鐵1號線。今年是他首次在青島留守過年。除夕這天，項目部準備了一桌豐盛的年夜飯，跟大家聚在一起過年，丁標感覺很開心。回到宿舍后，他還跟老家的親人視頻聊了十幾分鐘。“較往常，春節期間的工作強度大大減輕，我們還就近去西海岸新區的金沙灘玩了玩。”丁標說，不能回家過年有遺憾，但能為青島地鐵早日建成通車貢獻一份力，感覺也很值得。

6號線一期工程全長約30公里，新建車站20座，目前，淮河西路站可洛石站區間正處于建設關鍵期，由于該區間所處的地質環境非常復雜，為全斷面硬巖，施工難度較大。今年春節，考慮到疫情防控和盾構機連續施工需要，項目部300余名建設工人選擇留在青島、堅守崗位，一方面可以滿足春節期間的施工需要，另一方面也為節后快速復工復產創造了條件。項目部常務副經理劉學說，為了讓大家在青島過個溫暖年，項目部給工人們發放了慰問品，還邀請了部分低風險地區的工友親屬來工地“反向探親”。

2021年，青島地鐵“建設”賽道取得新進展，1號線全線通車，三期規劃“當年申報、當年獲批、當年開工”，創造了“青島速度”。進入2022年，青島地鐵共有4號線、6號線一期、8號線南段、2號線西延段、2號線二期、5號線、7號線二期7條線路在建。其中，7條在建線路春節期間共有75個工點未停工，約4200名工人放棄與家人團聚的機會，堅守在建設一線，助力青島實施城市更新和城市建設三年攻堅行動。

周建亮 王賀壯 李 坤

[責任編輯：楊凡、崔中連]

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