原標(biāo)題：濟(jì)青中線濰青段年內(nèi)通車 建成后將更好支撐膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展

來源：青島日報(bào)

濟(jì)青中線濰青段年內(nèi)通車

全面按照智慧高速設(shè)計(jì),打造成為集“智能管服、快速通行、安全保障、綠色節(jié)能、車路協(xié)同”的高速示范項(xiàng)目,建成后將更好支撐膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展

新春伊始,我市城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動吹響沖鋒號,以生龍活虎的干勁,奮力開創(chuàng)現(xiàn)代化國際大都市建設(shè)新局面。乘勢而上,越來越多的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目將在今年呈現(xiàn)落地“加速度”。

從山東高速集團(tuán)日前召開的2022年重點(diǎn)工程建設(shè)動員會上傳來消息:2022年,山東高速集團(tuán)將確保濟(jì)寧新機(jī)場至棗菏高速段、沾化至臨淄、濟(jì)南至高青、濰青及連接線等4個、391公里項(xiàng)目年內(nèi)建成通車;臨沂至滕州、濟(jì)南東繞城改擴(kuò)建小許家至機(jī)場等9個項(xiàng)目實(shí)質(zhì)性開工建設(shè),助推全省高速公路通車?yán)锍掏黄?800公里。

列入今年通車計(jì)劃的濰青及連接線即建設(shè)中的濟(jì)青中線濰坊至青島段。該項(xiàng)目既是我市城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動中交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的重點(diǎn)公路支撐項(xiàng)目,也是膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展的重要交通承載項(xiàng)目。濰坊、青島是膠東經(jīng)濟(jì)圈中兩個重要的城市,兩市地域相連、人緣相親、文化相近、產(chǎn)業(yè)相融,有著良好的合作基礎(chǔ)。此前,依托濟(jì)青南線和北線,兩地之間已實(shí)現(xiàn)便捷的高速直通。在膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展的宏大場景中,未來兩地之間的交流將更加頻繁密切,連接兩地的便捷高效交通圈還需加密深化。

在此背景下啟動的濟(jì)青中線濰坊至青島段(含連接線),將為青島濰坊之間再增一條快速通道。項(xiàng)目建成后,將進(jìn)一步暢通青島和上合示范區(qū)的對外快速通道,提升青島膠東國際機(jī)場的輻射力,對更好支撐膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展,完善山東半島城市群交通支撐骨架,豐富我省高速公路網(wǎng)絡(luò)體系等具有重要意義。

六月底,青島段將全線半幅貫通

濟(jì)青中線濰坊至青島段(含連接線)是我省高速公路網(wǎng)“九縱五橫一環(huán)七射多連”的重要組成部分。項(xiàng)目途經(jīng)濰坊安丘市、峽山區(qū)、高密市、昌樂縣、坊子區(qū)、昌邑市及青島膠州市等7個縣市區(qū),全長130公里,采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)速度120公里/小時。項(xiàng)目起點(diǎn)位于濰坊市西南側(cè),濰日高速與榮濰高速的連接線高速(規(guī)劃)樞紐向南5公里處(小徐家莊村附近)。項(xiàng)目終點(diǎn)位于G22青蘭高速膠州互通向南約3.5公里處(大趙家莊村附近),與G22形成T型樞紐。2020年6月29日,濟(jì)青中線濰坊至青島段高速公路工程在高密市舉行施工動員活動,提前半年拉開建設(shè)序幕。

濟(jì)青中線線路圖

該項(xiàng)目在青島境內(nèi)均位于膠州,長約23公里,共設(shè)互通立交5個(2個樞紐互通、3個服務(wù)互通),投資約56.6億元,涉及膠西、三里河、九龍3個辦事處。自去年入場以來,膠州市交通運(yùn)輸局加快推進(jìn)線路沿線征地拆遷等工作,積極協(xié)調(diào)施工單位進(jìn)場施工。目前,青島段的路基、路面、涵洞、橋梁等工程正按計(jì)劃有序推進(jìn)。其中,路基工程總體上已經(jīng)完成95%。

濟(jì)青中線青島段膠州南特大橋施工現(xiàn)場

人勤春來早,實(shí)干正當(dāng)時。春節(jié)過后,走進(jìn)濟(jì)青中線濰坊至青島段三里河互通立交施工現(xiàn)場,一派繁忙的節(jié)后復(fù)工復(fù)產(chǎn)施工場景映入記者眼簾:多臺挖掘機(jī)正在進(jìn)行土方作業(yè);不遠(yuǎn)處,1臺旋挖鉆在轟鳴聲中全力向地下掘進(jìn),路基橋涵施工全面展開。“春節(jié)期間,考慮到疫情防控和工期建設(shè)需要,項(xiàng)目不停工,部分留守工人堅(jiān)守崗位加緊施工。”山東高速工程建設(shè)集團(tuán)濰青六標(biāo)項(xiàng)目部經(jīng)理張廣帥告訴記者,該互通立交施工環(huán)境復(fù)雜,管線眾多,為加快工程進(jìn)度,項(xiàng)目部正在加緊組織人員設(shè)備全面進(jìn)場,科學(xué)部署合理組織生產(chǎn),以“開局就是決戰(zhàn)”的奮進(jìn)姿態(tài)向著年底通車目標(biāo)全力沖刺。按照計(jì)劃目標(biāo),六月底,青島段將實(shí)現(xiàn)全線半幅貫通。

膠州市交通運(yùn)輸局重點(diǎn)工程科科長匡秀波表示,下一步將繼續(xù)協(xié)調(diào)沿線鎮(zhèn)辦和施工單位為項(xiàng)目提供充足的服務(wù)和要素保障,全力加快工程建設(shè)進(jìn)度,為項(xiàng)目早日通車創(chuàng)造條件。

北線南線之后,濟(jì)青之間增第三條動脈

濟(jì)青中線是繼濟(jì)青北線和南線后,濟(jì)南至青島又一條重要高速通道。

濟(jì)青高速(傳統(tǒng)意義上的濟(jì)青北線)是我省第一條高速公路,有著“山東第一路”之稱,始建于1989年12月,1993年12月全線竣工通車,連接濟(jì)南、淄博、濱州、濰坊、青島等重要的工業(yè)和旅游城市,承擔(dān)了全省近15%的高速公路通行量,一度成為我省最繁忙的客貨通道。從2002年起,這條“黃金通道”遭遇“成長煩惱”,面臨著交通量年均約10%的增長,最大車流量接近9萬車次/天,已突破四車道一級公路的最大通行能力。

2015年9月,濟(jì)青高速改擴(kuò)建項(xiàng)目啟動。2019年7月,濟(jì)青高速由過去的雙向四車道拓寬為雙向八車道,成為連接濟(jì)南和青島兩個山東核心城市的新“黃金通道”,高速大動脈通行能力大大提升。據(jù)測算,“四改八”拓寬后,濟(jì)青高速的通行能力達(dá)到8萬至10萬輛,能夠極大地滿足沿線城市未來一段時間機(jī)動車增長帶來的出行需求。但據(jù)專家分析預(yù)測,即便升級為八車道,到2030年,濟(jì)青北線的車流量也將再次飽和,因此須提前謀劃,建設(shè)一條新的通道。

而建于2007年的濟(jì)青南線,因穿山越嶺,大車油耗多不愿走,且距離濰坊、淄博市區(qū)較遠(yuǎn)。因此,在濟(jì)青北線改擴(kuò)建之前,這兩條高速通道基本上是“北堵南閑”,建設(shè)濟(jì)青第三條公路通道的呼聲越來越高。

2020年,呼之欲出的濟(jì)青中線從“規(guī)劃圖”轉(zhuǎn)為“施工圖”。

濟(jì)青中線濰坊至青島段(含連接線)開工后,2020年10月27日,濟(jì)青中線濟(jì)南至濰坊段高速公路工程舉行施工啟動活動,項(xiàng)目正式拉開建設(shè)序幕。濟(jì)青中線濟(jì)南至濰坊段主線全長約162公里,途經(jīng)章丘區(qū)、淄川區(qū)、青州市、臨朐縣和昌樂縣5個縣市區(qū)。項(xiàng)目建成后,將與濟(jì)青中線濰坊至青島段一起形成省會經(jīng)濟(jì)圈與膠東經(jīng)濟(jì)圈間的第三條通道,對于完善山東省高速公路網(wǎng)布局,提升高速公路網(wǎng)整體效益,加快省會經(jīng)濟(jì)圈建設(shè),促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展等具有十分重要的意義。

有專家分析認(rèn)為,濟(jì)青中線連接濟(jì)南都市圈和青島都市圈,標(biāo)志著山東半島城市群步入更緊密型的發(fā)展階段,將為濟(jì)青兩座區(qū)域中心城市協(xié)同高質(zhì)量發(fā)展帶來新引擎。

記者手記

擔(dān)當(dāng)智慧高速示范

高速公路是城市外向交通的“主動脈”。2021年,隨著董梁高速(董家口至沈海高速段)建成通車,全市高速公路增至16條,通車?yán)锍踢_(dá)870公里。據(jù)市交通運(yùn)輸公共服務(wù)中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,今年春節(jié)假期(1月31日-2月6日),我市所轄高速公路駛?cè)胲囕v249.68萬輛,日均35.67萬輛,同比增長9.29%;駛出車輛273.96萬輛,日均39.14萬輛,同比增長10.25%。數(shù)字折射出高速公路在城市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的引擎作用越來越大。

智慧的路,聰明的車,再配上高效的云、可靠的網(wǎng),“人、車、路、網(wǎng)、云”深度融合、高效協(xié)同——智慧化已成為未來高速公路的“標(biāo)配”。

今年山東省交通運(yùn)輸工作會議提出,我省將構(gòu)建交通“新基建”網(wǎng)絡(luò)。其中包括:推進(jìn)智慧公路建設(shè),按照“全路段感知、全天候通行、全過程管控”的建設(shè)定位,發(fā)揮好京臺高速泰安至棗莊段先行先試作用,年底前濟(jì)青中線濰坊至青島段智慧高速示范項(xiàng)目伴隨主線通車完成。據(jù)了解,濟(jì)青中線濰坊至青島段將全面按照智慧高速設(shè)計(jì),通過人車路協(xié)同、云平臺+人工智能、信息化管控等手段,打造成為集“智能管服、快速通行、安全保障、綠色節(jié)能、車路協(xié)同”為一體、在全國具有示范引領(lǐng)作用的智慧高速示范項(xiàng)目,為交通強(qiáng)國貢獻(xiàn)“山東樣板”。

按照三年攻堅(jiān)行動計(jì)劃,今后幾年,沈海高速(南村至青日界段)改擴(kuò)建項(xiàng)目、董家口至梁山高速(沈海高速至新泰段)等項(xiàng)目將陸續(xù)啟動實(shí)施。以濟(jì)青中線濰坊至青島段為先導(dǎo),期待更多條“全路段感知、全天候通行、全過程管控”的智慧高速公路在青島亮相,提升青島高速公路的建設(shè)、管理、運(yùn)行、服務(wù)的智慧化水平,助力青島建設(shè)現(xiàn)代化國際大都市。(青島日報(bào)/觀海新聞記者 周建亮)

每天70萬輛車進(jìn)出青島高速公路收費(fèi)站

交通運(yùn)輸、公安等部門建立聯(lián)動機(jī)制,“一站一策”解堵,李村站、城陽北站通行效率提高

從2021年的數(shù)據(jù)看,平均每天有70萬輛車從我市高速公路收費(fèi)站進(jìn)出。受車流大、車道通行能力不匹配等因素影響,部分收費(fèi)站在高峰時期存在排隊(duì)擁堵情況,影響通行效率和出行體驗(yàn)。去年以來,市交通運(yùn)輸局會同市公安局、各高速公路運(yùn)營單位多措并舉,全力做好高速公路收費(fèi)站擁堵節(jié)點(diǎn)治理工作,轄區(qū)內(nèi)高速公路收費(fèi)站通行效率大幅提升。“當(dāng)前,社會治理日趨精細(xì)化,高速治堵也應(yīng)如此。”市交通運(yùn)輸局公路處副處長王超介紹,針對易發(fā)生擁堵收費(fèi)站的車流特征、車道布局、各車道通行能力、各站點(diǎn)人員、設(shè)備及物資等情況,我市實(shí)施了“一站一策”精準(zhǔn)治堵方案。逐個收費(fèi)站建立“路警企”聯(lián)動機(jī)制,市交通運(yùn)輸局聯(lián)合公安交警和各高速公路運(yùn)營單位有針對性地研究制定擁堵治理措施,形成了一路多方齊抓共管、高效協(xié)同、運(yùn)轉(zhuǎn)流暢的工作機(jī)制,為治擁堵、保暢通奠定了良好基礎(chǔ)。

2021年年底,省高速公路擁堵治理和通行效率專班工作組來我市督導(dǎo)時,對我市收費(fèi)站擁堵整治情況給予充分肯定。今年,我市將繼續(xù)深入推進(jìn)收費(fèi)站擁堵治理,保障廣大旅客安全、便捷、順暢出行。

靈珠山東站:

改造收費(fèi)站,貨車不用排長隊(duì)

疏港2號高速東接S7601疏港高速,西接沈海高速,是貫穿西海岸新區(qū)的東西高速通道。2021年10月29日零時起,S7602疏港高速實(shí)施差異化收費(fèi),對安裝并正常使用ETC設(shè)備的貨五、貨六車輛免費(fèi)通行,導(dǎo)致出入口貨五、貨六車輛大幅增加。以青島交發(fā)高速公路發(fā)展集團(tuán)靈珠山東收費(fèi)站為例,目前,靈珠山東收費(fèi)站日均車流量達(dá)兩萬余輛。其中,相比差異化收費(fèi)政策落地前,收費(fèi)站入口貨五、貨六車流量同比增長244%,出口貨五、貨六車流量同比增長245%。

改造優(yōu)化后的靈珠山東收費(fèi)站。周建亮 攝

盡管車流量大幅增加,而且通行高峰較為集中,但讓司機(jī)們擔(dān)心的交通擁堵現(xiàn)象卻遠(yuǎn)沒有想象的那么嚴(yán)重。收費(fèi)站負(fù)責(zé)人藍(lán)永勝解釋說,這主要得益于1月10日完工的收費(fèi)站優(yōu)化改造。該工程對收費(fèi)站出入口車道調(diào)整優(yōu)化,將一條出口ETC車道調(diào)整為入口車道,并在入口增設(shè)兩條貨車計(jì)重車道。完成改造后,收費(fèi)站入口貨五、貨六車輛日均通行量增長32%,單車道車輛通行能力增加50%,極大地提升了收費(fèi)站通行效率,車輛擁堵情況得到了有效改善。

“前幾天從這里過的時候,從1公里外開始排隊(duì),等了近20分鐘,現(xiàn)在好了,基本不用排隊(duì)。”1月30日上午,在靈珠山東收費(fèi)站,經(jīng)常從這個站進(jìn)出的貨車司機(jī)劉師傅高興地說。

李村站:

匝道“微更新”,通行效率提高一倍

青銀高速公路青島段是連接即墨、城陽與主城區(qū)的重要快速通道。近幾年來,青銀高速主線車流量趨于飽和,導(dǎo)致從李村收費(fèi)站進(jìn)入青島的車輛經(jīng)常排隊(duì)積壓。

2021年,市交通運(yùn)輸局將李村互通立交匝道改善提升工程作為疏堵第一步列入“我為群眾辦實(shí)事”重點(diǎn)民生工程清單,從前期工作推進(jìn)到各項(xiàng)審批辦理,一路綠燈、特事特辦。6月1日,李村互通立交匝道改善提升工程通車,比計(jì)劃工期縮短30天。改造后,匝道寬度由此前的15米拓寬至18.5米,形成接環(huán)形匝道的雙車道出口,比改造前通行效率提高一倍以上,達(dá)到每小時最大通行車輛2000輛,有力緩解了東李周邊區(qū)域市民出行的交通壓力。

2021年國慶假期,青銀高速市區(qū)段(夏莊至李村)方向首次試點(diǎn)大流量路段路警聯(lián)動管控,青島交發(fā)集團(tuán)與市公安局交警支隊(duì)青平高速公路大隊(duì)通過采取應(yīng)急車道管控開放等措施,緩解了青銀高速入青方向的交通壓力。此外,結(jié)合本站車流量大的實(shí)際情況,李村站實(shí)行錯峰交接班和“重疊式”交接班,高峰時雙班組運(yùn)轉(zhuǎn),保障收費(fèi)站通行順暢。

城陽北站:

綠燈調(diào)增5秒,緩解站外道路壓車

靖城路南起流亭立交橋,北至城陽-即墨界,是承擔(dān)即墨和城陽區(qū)域發(fā)展和交通出行的重要南北交通軸線。為了確保2023年亞洲杯足球賽事交通順暢,城陽區(qū)啟動實(shí)施了靖城路拓寬工程。最近一段時間,受靖城路拓寬改造工程施工影響,青新高速城陽北收費(fèi)站出入口早晚高峰車輛通行緩慢。城陽北收費(fèi)站足額開啟收費(fèi)車道,增派交通疏導(dǎo)人員。同時,與城陽交警聯(lián)動建立通行保障聯(lián)動機(jī)制,通過晚高峰時將出口地方道路綠燈調(diào)增5秒、鋪設(shè)臨時輔路等措施,緩解了收費(fèi)站外道路壓車問題。

記者從今年1月12日召開的全省交通項(xiàng)目建設(shè)動員視頻會議青島分會場獲悉,城陽北收費(fèi)站擁堵治理工程將在年內(nèi)啟動,該工程計(jì)劃拓寬改建現(xiàn)狀車道,以提升車輛通行能力。(青島日報(bào)/觀海新聞記者 周建亮)

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

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