原標題：蹲點深一度丨工業互聯網：如何“從1到100”？

來源：大眾報業·大眾日報客戶端

◎中小企業為何“愛上”工業互聯網？

“在解決溯源問題上，海爾有經驗，這也是德威動力選擇卡奧斯的原因之一。”卡奧斯海云智造產品經理鞏建港說，從解決產品溯源問題開始，卡奧斯逐步幫助德威動力規劃了智能制造改造方案，助力德威動力實現智能制造升級。

鞏建港說，他們會根據企業實際情況，逐步進行數字化改造，伴隨中小企業一步步成長，而不是“一錘子買賣”。

◎如何應對物聯網的時代挑戰？

在調研中，紐氏達特發現市場存在“智慧打包、裝車”的需求。與此同時，卡奧斯在深入眾多企業車間的數字化改造中，也同樣關注到了這一需求。雙方共建機器人新場景，并共同開發了智慧裝車裝備云平臺場景解決方案。

在2016年，紐氏達特年產值只有幾百萬元，到2021年已經接近1億元，已經將行動軸做到國內行業領先的地位。隨著應用集成系統的研發，企業2022年年產值目標定在了“保1.2億元爭1.5億元”，2023年預計突破2億元。

◎如何讓更多企業加入進來？

去年8月，由卡奧斯與相關部門共同打造的“山東省智慧化工綜合管理平臺”上線，服務全省化工產業高質量發展需求。這也是全國首個工業互聯網+化工園區綜合服務平臺。

在汽車行業，卡奧斯與奇瑞聯合打造大規模定制工業互聯網平臺“海行云”，上線僅3個月就成功鏈接行業上下游企業375家，探索出覆蓋汽車產品研發設計等領域的13個典型解決方案，并助力奇瑞實現整車定制比例翻倍增長。

卡奧斯的合作伙伴中還有諸多行業龍頭，比如青島啤酒、雙星……而與一個行業龍頭合作，就意味著開拓一片新領域。

◎千企千面如何“千企千策”？

工業有著千行千面的特點，甚至同一行業的不同企業在生產線、業務流程上都是五花八門，每個企業的數字化轉型都需要“量身定制”方案，實現“千企千策”。

“不會轉、不敢轉、不能轉，這是當前企業數字化轉型的難點、痛點。”青島工業互聯網研究院副院長喬熹說，“不會轉”，即轉型基礎薄弱、人才欠缺；“不敢轉”，即企業信心不足，投資意愿下降；“不能轉”，即企業轉型成本高，短期看不到效果，難以持續投入。

工業互聯網：如何“從1到100”？

——來自海爾卡奧斯的樣本觀察

□ 記者 王紅軍

春節前夕，工信部對15家跨行業跨領域工業互聯網平臺開展的發展成效評估結果通報顯示，海爾卡奧斯物聯生態科技有限公司的卡奧斯COSMOPlat工業互聯網平臺位居首位。這是“雙跨”平臺評選以來，卡奧斯連續第三年位居榜首。

新年開工第一天，山東省2022年工作動員大會提出“加力突破工業互聯網”。在工業互聯網“從0到1”上，山東已經取得了先發優勢，但如何實現“從1到100”，大范圍復制推廣，是當前面臨的急迫問題。連日來，記者赴青島、濰坊、淄博等地，聚焦“頭部平臺”海爾卡奧斯，探尋問題答案。

中小企業為何“愛上”工業互聯網？

（卡奧斯與德威動力共同開發的AGV）

2月11日，在青州德威動力有限公司機加工車間，工作人員通過海云智造的終端掃描發動機缸體上的二維碼，生產信息、異常信息、過程質檢……信息一覽無余。

“現在這個海云智造的質量追溯模塊特別厲害，以前一天的活兒，現在一個小時就完成了。”德威動力工作人員說，“這個追溯系統可以顯示有幾件產品在哪一道工序上，還有質量的控制，都能在海云智造軟件上完成。”

德威動力是濰柴動力、卡特彼勒等國內外頭部企業的主力供應商，不僅引進了多種世界先進的機加工設備，其自主研發的機加工裝備也達到行業領先水平。

該公司總經理顧志政說，以往發現質量問題，企業的溯源方式就是拍缸體照片，再回來人工查找紙質工單，但紙質工單文件傳輸效率低、容易損壞，很難立即拿到溯源信息并解決問題。

“在解決溯源問題上，海爾有經驗，這也是德威動力選擇卡奧斯的原因之一。”卡奧斯海云智造產品經理鞏建港說，從解決產品溯源問題開始，卡奧斯逐步幫助德威動力規劃了智能制造改造方案，助力德威動力實現智能制造升級。

以發動機缸體加工車間的刀具配送、產品送檢兩個生產環節為例。“產品送檢需要行吊，而生產過程也需要行吊，有時候就要‘排隊’，一次送檢就要半個小時。”鞏建港說。最終，卡奧斯在德威動力部署了自動化生產及天眼集群調度整體解決方案，對生產過程可能涉及的8個場景進行數據建模，形成天眼系統的生產指令，后由系統指揮AGV（自動導引運輸車）和機械臂協同生產。

該解決方案部署后，這兩大環節的人工投入降低了45%，刀具配送換刀效率提升50%，產品送檢效率提升45%，實現了從生產、送檢到倉儲的全流程自動配送。

德威動力生產總經理潘洪軍說，目前，公司80%的高精尖機床已通過卡奧斯物聯集成技術實現互聯，每個工序的實時作業參數均可從物聯設備中抓取。每名操作工可同時操控4-6臺機床，發動機缸體產品的良品率整體提升了20%。

與此同時，德威動力與卡奧斯發現，現在AGV生產廠家很多，但標準車型無法滿足客戶對產品的差異化需求。于是，兩家合作設計、研發了自己的AGV。“經過一年使用、迭代，我們研發的AGV不僅德威動力自己使用，也在為青州其他企業提供服務。”顧志政說。

近日，鞏建港將再赴青州。“在德威動力之后，又有六七家企業表達了合作需求，我們將一家一家地去調研、商談。”他說。

青州市工信局黨組成員劉軍說，他們計劃依托德威動力等企業，按照智能產線、智能車間、智能工廠路徑，積極培育智能制造試點示范項目，帶動上下游企業智能化改造。

從合作模式上來看，海云智造與卡奧斯其他板塊不同，其目標客戶群側重中小企業。“怎么讓工業互聯網賦能中小企業？海云智造就是突破的一個‘點’。”鞏建港說，從去年6月到現在，海云智造已經服務70多家企業，集中在青島、濰坊、淄博、東營以及省外的蕪湖、德陽等地。

鞏建港說，他們會根據企業實際情況，逐步進行數字化改造，伴隨中小企業一步步成長，而不是“一錘子買賣”。

如何應對物聯網的時代挑戰？

（卡奧斯與紐氏達特合作的物流機器人與行動軸打包場景解決方案）

物聯網時代，產品會被場景替代，行業會被生態覆蓋。

去年3月，卡奧斯分公司海智造物聯科技有限公司在淄博落地。這座老工業城市，41個工業門類占了39個，特別在工業裝備領域，元器件廠家眾多。

2月12日，在淄博紐氏達特機器人系統技術有限公司，一條10多米長的行動軸上，一名工人正在測試機器人性能，還有兩名工人在調試軟件，組成了一條焊接工序的集成系統。

“這是我們研發的新品，為其他企業提供焊接工序的集成產品。”該公司執行總經理李汝科說，“過去，我們聚焦于一款產品的研發和生產，這種系統集成能力是不足的。”

這家以生產工業機器人行動軸著稱的企業展現的場景創新能力，離不開與卡奧斯合作。在調研中，紐氏達特發現市場存在“智慧打包、裝車”的需求。與此同時，卡奧斯在深入眾多企業車間的數字化改造中，也同樣關注到了這一需求。雙方共建機器人新場景，并共同開發了智慧裝車裝備云平臺場景解決方案。

泰安一家化肥企業成為“智慧裝車”的第一家客戶。海智造物聯科技有限公司相關負責人蔡卓宇說，一條化肥裝卸線原來需要13名工人，現在只需要2個人，一年節省人工成本六七十萬元，還不用擔心粉塵污染的工作環境。

龐大的內需市場，能讓這種場景創新迅速市場化。紐氏達特與卡奧斯合作研發，從賣行動軸這樣的中間件，到賣場景解決方案，整體利潤率也從20%提高到40%。

在2016年，紐氏達特年產值只有幾百萬元，到2021年已經接近1億元，已經將行動軸做到國內行業領先的地位。隨著應用集成系統的研發，企業2022年年產值目標定在了“保1.2億元爭1.5億元”，2023年預計突破2億元。

“卡奧斯可以為我們分享很多行業頭部客戶的信息資源，助推我們項目集成產品的新品轉化率的提升，加快集成產品的落地，進而為企業帶來新的業務增長點；同時，我們還可以利用卡奧斯的供應鏈平臺，實現與上游供應鏈資源的有機結合，從而降低BOM成本。”李汝科說。

從這個意義上來說，紐氏達特跟卡奧斯形成了一種產業“生態”。

李汝科說，公司最近幾年快速發展，而信息化建設的速度相對偏慢。企業購買了自動化設備，上了ERP、MES等軟件系統，但是各個系統“各自為政”，制約著公司管理職能的發揮。目前，紐氏達特正與卡奧斯洽談“軟服務”業務。李汝科認為，卡奧斯提供的工業互聯網解決方案，可以有效解決他們面臨的信息化能力不足的問題。

如何讓更多企業加入進來？

（天原股份數字化工廠指揮室）

一位業內專家認為，卡奧斯的優勢在于整合包括用戶在內的上下游產業鏈資源，這更適合中小企業的需求，大企業在這方面已然完備。

對此，海爾卡奧斯物聯生態科技有限公司副總經理林忠毅并不認同。他表示，卡奧斯的目標是成為“與大企業共建、小企業共享”的賦能者，“頭部企業”可以上平臺共建行業子平臺，中小企業可以上平臺、用平臺。

去年8月，由卡奧斯與相關部門共同打造的“山東省智慧化工綜合管理平臺”上線，服務全省化工產業高質量發展需求。這也是全國首個工業互聯網+化工園區綜合服務平臺。

在跟客戶交流時，林忠毅往往會被問一個問題：“你們為什么會從家電做到化工？這是跨距非常大的一個行業。”

他回答說，一方面，山東是化工大省，國家重點統計的化工產品均有分布，化工經濟總量連續28年位居全國榜首；另一方面，化工又是“基礎工業”，化工行業高質量發展，對整個經濟社會意義重大，這是時代給予的機遇。

為此，他們還吸引了一批化工行業的人才加入，這個團隊已經有將近100人。林忠毅說：“除了這些專家外，行業知識也很重要，我們怎么解決這些問題？主要是通過化工行業的‘鏈主’級企業，探索了一條‘共建’的路徑。”

天原集團是我國西南最大的氯堿化工企業，在智能制造、工業集成方面起步較早，但缺乏一個統一的技術平臺，項目輻射范圍和影響力有限。

去年4月，卡奧斯聯手天原共建了中國第一個氯堿化工行業工業互聯網平臺，把機器和人在平臺上鏈接起來，賦予一些關鍵的設備以控制、判斷、交互的能力。目前，氯堿化工領域越來越多的中小企業希望加入進來，帶動了整個行業轉型升級。

從天原試點的子公司海豐和銳工廠的數據看，工廠檢修率降低了40%，排產效率提升了13%，數據分析效率提升了83%。這家有著78年歷史的氯堿化工“頭部企業”，也為卡奧斯貢獻了眾多應用場景。“基于這些經驗，我們去年打造了山東省智慧化工綜合管理平臺。”林忠毅說。

目前，這個平臺已經在全省實現全覆蓋，鏈接了84個化工園區和125個重點監控點，打通了多個部門的信息數據。

面對企業對信息安全方面的顧慮，林忠毅說，“在跟鏈主企業共建時，我們會給對方做本地化部署，數據主要是儲存在本地。”

目前，通過對山東省化工產業鏈的梳理，卡奧斯已輸出全省84個化工園區的產業圖譜，下一步將逐步賦能園區內的化工企業。“過去可能更多是通過經驗來判斷，現在有數據的支持。”林忠毅舉例說，他們與青島當地一家化工企業合作，分析企業發展缺少乙烯這種高端精細化工，正在幫他們招商引資。

在汽車行業，卡奧斯與奇瑞聯合打造大規模定制工業互聯網平臺“海行云”，上線僅3個月就成功鏈接行業上下游企業375家，探索出覆蓋汽車產品研發設計等領域的13個典型解決方案，并助力奇瑞實現整車定制比例翻倍增長。

此外，卡奧斯的合作伙伴中還有諸多行業龍頭，比如青島啤酒、雙星……而與一個行業龍頭合作，就意味著開拓一片新領域。

千企千面如何“千企千策”？

作為工業互聯網領域首個“獨角獸”企業，卡奧斯現已鏈接企業80萬家，服務企業7萬余家，孕育出化工、模具等15個行業生態。

目前，除了卡奧斯這個“雙跨”平臺之外，一批專注細分領域的工業互聯網平臺也不斷涌現。“跟西門子MindSphere等資產優化平臺不同，卡奧斯要解決的是產業鏈之間資源配置跟重組問題，實現制造企業與外部用戶需求、創新資源以及生產能力的對接。”林忠毅說。

工業有著千行千面的特點，甚至同一行業的不同企業在生產線、業務流程上都是五花八門，每個企業的數字化轉型都需要“量身定制”方案，實現“千企千策”。

“做工業互聯網需要去深挖，而不是‘蜻蜓點水’。”林忠毅說：“目前，我們已經開始聚焦智能裝備、化工、汽車等7個重點行業。”

海爾集團董事局主席、首席執行官周云杰認為，工業互聯網不等于“工業版電商”，如果說消費互聯網是“一百米寬度，一米深度”就夠，對于工業互聯網來講，哪怕是一米的寬度，也需要一百米的深度來支持它。

“目前，工業互聯網缺乏復合型人才，尤其是既懂硬件、軟件，也懂行業知識的人少。”青島市工業和信息化局工業互聯網處周林說，為此，2020年底，青島市出臺了打造工業互聯網人才聚集高地的“行動方案”，除了人才培養、擴容等計劃外，其中一條是“緊缺人才獵聘計劃”，支持社會力量引進工業互聯網高層次人才（團隊），對符合條件的給予最高50萬元（團隊100萬元）獎勵。

“不會轉、不敢轉、不能轉，這是當前企業數字化轉型的難點、痛點。”青島工業互聯網研究院副院長喬熹說，“不會轉”，即轉型基礎薄弱、人才欠缺；“不敢轉”，即企業信心不足，投資意愿下降；“不能轉”，即企業轉型成本高，短期看不到效果，難以持續投入。

2021年，為了讓工業互聯網“走深走實”，青島在定期發布“工業賦能”場景清單的基礎上，啟動工業互聯網服務專員培訓班，并開展了首輪工業互聯網“入企診斷深度行”，為企業進行更好的“觸網”指導，讓場景對接和開放更有成效。

發展已至“深水區”，工業互聯網需要找到大規模推廣應用的最佳范式。

“‘工賦青島’專項行動有成效。”周林說，挖掘卡奧斯平臺產業資源匯聚能力，政府和企業聯合打造、具有市場化運作能力的工業互聯網企業綜合服務平臺，已開發推出1428項線上服務和15665個賦能應用；打造了橡膠輪胎、智慧港口及智慧城軌等26個產業鏈垂直平臺，為企業提供產業鏈與數字化融合、工業互聯網解決方案動態本體庫、產業鏈全景圖譜等服務。

目前，我省即將深入實施“云行齊魯 工賦山東”專項行動，聚焦高端化工、高端裝備、新材料等優勢產業領域，深挖工業企業工業互聯網應用賦能潛力，新打造一批“工賦山東”典型應用場景。

（□記者 肖芳 參與采寫）

記者手記：

從一頂棒球帽理解工業互聯網

□ 記者 王紅軍

記者蹲點采訪時發現，除了數據安全顧慮、專業人才緊缺等方面的原因，部分企業對工業互聯網的認識理解存在偏差。對工業互聯網的基本認識不到位，成為阻礙工業互聯網賦能產業和企業發展的重要因素之一。

從海爾卡奧斯的一次調研情況來看，有幾十萬家企業連在卡奧斯平臺上，然而使用平臺提供深度服務的僅有10%左右。造成這種情況主要有三種原因：

第一種是不愿意上。覺得企業發展現狀還可以，還能滿足市場，耗費成本上工業互聯網，能產生多大價值是個未知數。這一種情況占的比例不小。

第二種是想上不敢上。數字化、智能化、信息化改造，都需要投入，投入在前期，產出在后期。所以，看到投入產出的不確定性，就不敢上。

第三種是不會上。企業自身有轉型意識，但不知道從哪兒下手，找不到“切入點”。

在青島市工業和信息化局，工業互聯網處處長周林給記者看了這樣一條微信：“新年第一天，在某平臺直播賣貨，成交16000多單，單日成交額突破61萬元，創下單日最高紀錄。看來，中國的市場我們有得一拼，讓我更加堅定了建設帽業平臺的思路……”

發這條微信的人，是青島前豐國際帽藝股份有限公司負責人。這原來是一家以出口棒球帽為主的生產廠家，經過工業互聯網的改造，現在能生產上千個系列品種的帽子，其中1000頂以下的小訂單占據企業訂單總量一半以上。

近年來，前豐帽業開始轉向國內市場。通過研究市場前豐帽業發現，中國人不習慣戴一樣的帽子，對個性化要求比較高，也不怕為個性化買單。但是，個性化的訂單，對企業的研發能力、生產能力要求都非常高。

周林說，企業設備的自動化、智能化是基礎，企業數字化轉型是保障。新年第一天直播，在沒有任何推廣的前提下，前豐帽業單日成交額突破61萬元。接下來，企業就可以干以下幾件事：

——建帽業平臺，不僅可以接訂單，還可以將自己研發的設備賣給其他企業。而且，對于購買設備的企業，還可以附送訂單，因為訂單太多，對產能也是個考驗；

——建集采機構，中小企業一年僅五六千萬的原材料，供應商在價格上給優惠，但當企業一年有上億銷量時，原材料價格就能談下來了；

——發展供應鏈金融，企業買什么都需要花錢，訂單又在企業手里，就可以找銀行來，統一發放貸款，解決了中小企業融資難、融資貴……

“這就是工業互聯網。”通過一頂棒球帽的故事，周林講述了他對工業互聯網的理解。

海爾卡奧斯物聯生態科技有限公司副總經理林忠毅說，卡奧斯堅持做“雙跨”平臺，就是通過跨行業跨領域的賦能，通過企業數據的融合，在企業邊界模糊乃至被打破之后，到某個時間點就會出現“拐點”，這個“拐點”就是產生一些新的商業模式。

[責任編輯：楊凡、崔中連]

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