原標(biāo)題：山東港口用合營體模式開辟新航線

來源：中國交通報

□ 魯罡軒

近日，隨著“盛達(dá)和旭”輪鳴笛啟航，駛離山東港口日照港石臼港區(qū)，山東港口2022年首條外貿(mào)內(nèi)支線“青島黃島—日照港石臼港區(qū)—日照嵐山”航線正式開通，該航線是繼威海線、煙臺線后第三組定班運(yùn)行的“山港快線”，預(yù)計每年可增加17.6萬標(biāo)箱吞吐量。

該航線由山東港口航運(yùn)集團(tuán)通寶集裝箱運(yùn)輸公司和日照港集裝箱發(fā)展公司共同運(yùn)營，通過創(chuàng)新打造收益、成本和風(fēng)險共擔(dān)的合營體模式，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢資源共享，推動航線快速啟動。新航線投入兩艘船舶，每周往返5班，后續(xù)將適時升級運(yùn)力，實(shí)現(xiàn)“天天班”專線，預(yù)計每年可為青島港、日照港合計貢獻(xiàn)17.6萬標(biāo)箱吞吐量。

據(jù)悉，新航線籌備過程中，日照港將海通班輪有限公司托管給山東港口航運(yùn)集團(tuán)，同時拿出“日照盛世”輪、“日照鴻運(yùn)”輪兩艘貨輪以資產(chǎn)出資形式入股山東港口航運(yùn)集團(tuán)；青島港在市場開拓、碼頭作業(yè)、商務(wù)政策等方面提供了全方位支持。

一體化改革以來，山東省港口集團(tuán)旗下各港口集團(tuán)、板塊集團(tuán)主動對接、互為支撐、廣開支線，以青島港為中心，合力建設(shè)東北亞國際航運(yùn)樞紐中心。2021年，山東港口新增集裝箱航線34條，其中外貿(mào)航線25條，航線總數(shù)累計達(dá)到317條，數(shù)量和密度穩(wěn)居中國北方港口首位；全年集裝箱量突破3400萬標(biāo)箱，同比增長8.1%，一體化發(fā)展優(yōu)勢和紅利充分釋放。

今年1月，山東港口航運(yùn)集團(tuán)集裝箱運(yùn)量同比增長66.93%，貢獻(xiàn)吞吐量16.91萬標(biāo)箱。

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

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