原標(biāo)題：壹探地鐵|計(jì)劃外“瘦身”2.5米,濟(jì)南4號(hào)線一圍擋騰出條車(chē)道

來(lái)源：大眾報(bào)業(yè)·齊魯壹點(diǎn)

齊魯晚報(bào)記者 李慶斌

近日，濟(jì)南地鐵4號(hào)線田家莊站的施工圍擋在原計(jì)劃外“瘦身”2.5米，讓出了一條左轉(zhuǎn)車(chē)道。這樣調(diào)整后，市民不用再右轉(zhuǎn)到鳳鳴路繞道，直接左轉(zhuǎn)就能成行。而這個(gè)看起來(lái)簡(jiǎn)單的計(jì)劃外“瘦身”，實(shí)現(xiàn)起來(lái)并不簡(jiǎn)單。

傾聽(tīng)市民聲音

“定制”圍擋新方案

近日，記者在經(jīng)十路與鳳鳴路交叉口西南角的4號(hào)線田家莊站（工程名）施工現(xiàn)場(chǎng)看到，田家莊站的施工圍擋回撤，不再占用經(jīng)十路南半幅最外側(cè)輔道，現(xiàn)場(chǎng)還原了一個(gè)左拐車(chē)道。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工人員介紹，4月上旬，田家莊站對(duì)交通組織方案進(jìn)行調(diào)整，拆除了設(shè)在經(jīng)十路輔道上的原圍擋，回撤2.5米，經(jīng)十路由西向東方向增加了一條左轉(zhuǎn)車(chē)道。

“此次交通導(dǎo)改是該站計(jì)劃之外的一次導(dǎo)改，是為進(jìn)一步減少施工對(duì)周邊市民出行的影響，重新‘定制’的。”濟(jì)南軌道交通集團(tuán)建設(shè)投資公司現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理張兆輝說(shuō)，田家莊站西區(qū)的施工路段設(shè)置在經(jīng)十路與鳳鳴路交叉口的西南側(cè)，在此前的交通導(dǎo)改方案中，因擔(dān)心路口安全隱患，取消了路口處的左拐車(chē)道。

“這給站點(diǎn)附近小區(qū)的居民出行帶來(lái)了一定不便。”張兆輝說(shuō)，有市民反映，站點(diǎn)圍擋施工占用經(jīng)十路南半幅最外側(cè)的車(chē)道后，車(chē)輛自西向東行駛到這個(gè)路口時(shí)，無(wú)法正常左轉(zhuǎn)調(diào)頭，需要右轉(zhuǎn)到鳳鳴路后再調(diào)頭或沿經(jīng)十路直行，直到下一路口才能調(diào)頭。周邊田莊小區(qū)的居民如果要到向西，就需要繞行1公里左右調(diào)頭，調(diào)頭的鳳鳴路路段有不少到融創(chuàng)茂游玩的車(chē)輛，不太方便。

圍擋“瘦身”后

施工方案也要調(diào)

“接到市民反映的問(wèn)題后，我們實(shí)地調(diào)查，制定了多個(gè)交通導(dǎo)改方案，但因交通安全無(wú)法在已有車(chē)道里改設(shè)左轉(zhuǎn)車(chē)道。”張兆輝說(shuō)，后來(lái)公司會(huì)同參建單位共同商議后，決定改變思路，拆掉原先的施工圍擋和附屬設(shè)施，回撤2.5米，回撤的范圍施作輔路增加一個(gè)左轉(zhuǎn)車(chē)道，重新對(duì)道路進(jìn)行渠化，設(shè)置主輔隔離護(hù)欄。

此次回撤，原圍擋要進(jìn)行拆除，圍擋內(nèi)已施工完成的變壓器、測(cè)量觀測(cè)臺(tái)、永久圍擋及東側(cè)大門(mén)也要進(jìn)行拆除，再在新圍擋內(nèi)重建。

回撤的雖然只有2.5米，但在已經(jīng)為大型設(shè)備進(jìn)場(chǎng)‘量體裁衣’的地鐵工地并不容易。“圍擋內(nèi)施工范圍縮小，大型設(shè)備施工位置和工序都將發(fā)生不同形式的變動(dòng)，地鐵施工難度會(huì)成倍增加。”張兆輝拿進(jìn)行車(chē)站結(jié)構(gòu)施工的泵車(chē)舉例，原本車(chē)站基坑到圍擋的距離是8米，泵車(chē)的支撐架有充足面積可以伸展，但圍擋距離縮短到5.5米后，泵車(chē)支撐架無(wú)法完全伸展，需要施工人員重新計(jì)算，增加泵車(chē)安全措施再進(jìn)行施工。

地鐵施工難免影響出行

堅(jiān)持“一站一案” “少?lài)幻资且幻住?/strong>

穿越經(jīng)十路的濟(jì)南地鐵4號(hào)線一期共有33座車(chē)站，其中，26座車(chē)站位于經(jīng)十路沿線，近四分之三的線路都是沿經(jīng)十路敷設(shè)，推進(jìn)建設(shè)的同時(shí)，怎樣盡可能減少對(duì)交通的影響，對(duì)濟(jì)南地鐵施工是一大考驗(yàn)。

地鐵施工時(shí)，圍擋多靠近道路交叉口，需要占用道路部分區(qū)域，對(duì)市民出行帶來(lái)影響。濟(jì)南軌道交通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，地鐵建設(shè)將嚴(yán)格按照“少?lài)幻资且幻祝贀跻惶焓且惶臁钡氖┕ぴ瓌t，在每一次交通導(dǎo)改方案實(shí)施前，充分考慮該處的車(chē)流、車(chē)道數(shù)量、信號(hào)燈時(shí)長(zhǎng)，做好與周邊單位的對(duì)接，對(duì)每個(gè)施工站點(diǎn)的交通導(dǎo)改制定“一站一案”。

濟(jì)南軌道交通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，地鐵建設(shè)期，難免對(duì)市民的出行帶來(lái)影響。建設(shè)中遇到問(wèn)題時(shí)，需要更多溝通，及時(shí)解決，群眾才能更滿意。

值班主編：陳曉翠