原標題：“小巨人”泰德股份過會，青島迎來第三家北交所上市公司

來源：青島創客

4月28日，青島泰德汽車軸承股份有限公司的北交所IPO申請成功過會，這是北交所開市以來首家過會青企，也是繼建邦科技和豐光精密之后，即將在北交所上市的第3家青企。

招股書顯示，泰德股份本次擬公開發行人民幣普通股不超過2875萬股，募集資金凈額將投入高性能新能源汽車軸智能制造車間建設項目、商用汽車軸承產線建設項目和技術研發中心建設項目。募投項目計劃總投資為12756．1萬元，其中擬用公開發行股票募集資金11672．5萬元。

目前，青島在境內資本市場過會待發的企業還有科捷智能、盤古智能，境內上市公司數量有望達到61家。

01

汽車空調器軸承市場占有率第一

泰德股份注冊地位于李滄區，前身是始建于1958年的青島軸承廠，于2001年改制，從事汽車精密軸承的研發、制造和銷售，是汽車空調器軸承細分市場的專精特新小巨人企業。泰德股份于2014年11月14日在新三板掛牌，2018年入選創新層，2021年12月20日上市申請獲北交所受理。

軸承被稱為“機械的關節”，是制造產業鏈中關鍵的機械零部件。通常一輛轎車有百余個軸承，而這些軸承基本靠進口，關鍵技術被國外壟斷。據機械工業聯合會統計，2020年全球軸承市場約400億美元，預計到2026年將達到530億美元，復合年增長率為3．60％。根據西部證券研究報告，我國每年的軸承進口依賴率為20％，進口軸承單價較出口軸承高50％左右，高端軸承呈現產能結構性緊缺的特征。

軸承高端市場被歐美日國家所壟斷，70％左右的市場份額由斯凱孚、舍弗勒、恩斯克、恩梯恩、光洋精工、美蓓亞、那智不二越、鐵姆肯等八家跨國軸承生產企業占據。國內也有多家汽車軸承上市公司，包括光洋股份、龍溪股份、長盛軸承、南方軸承、雙飛股份、襄陽軸承、蘇軸股份。相比于汽車軸承領域國內外知名上市公司，泰德股份存在規模、產能較小的劣勢。

泰德股份主要產品為空調器系列軸承、漲緊器系列軸承、水泵系列軸承、托架軸承等，與華域三電、法雷奧、蓋茨等國內外知名汽車零部件一級供應商建立了長期穩定的戰略合作關系，尤其是汽車空調壓縮機軸承具有較高的市場地位。據中國軸承協會的統計數據顯示，2017、2018、2019連續三年，公司的汽車空調壓縮機電磁離合器軸承國內市場占有率均為第一名。

隨著全球新能源汽車的快速發展，未來汽車行業的動力來源由傳統能源向新能源發展的趨勢逐漸明朗。泰德股份成功開發了專用于新能源汽車系列專用軸承及零部件，以適應新能源汽車國產化和未來的發展需求，電動壓縮機軸承已進入批量配套、商用車托架軸承已進入批產階段。

從招股書來看，泰德股份業績較為穩定，2019年度、2020年度及2021年度分別實現營收21971．18萬元、21875．07萬元和28302．13萬元，實現凈利潤2469．13萬元、2978．75萬元、3137．91萬元。

02

實控人為8名自然人股東

泰德股份沒有控股股東。張新生、牛昕光、張錫奎、李旭陽、劉天鵬、劉德春、杜世強、陳升儒8名自然人，郭延偉、張春山、王永臣為實際控制人的一致行動人，實際控制人合計控制股權比例為35．71％。

改制而來的泰德股份與市屬四大國有平臺公司之一的青島華通淵源甚深。青島華通于2010年1月向泰德股份增資1000萬元，首次成為公司股東。2011年6月，機械工業總公司及其權屬公司機電控股均劃歸青島華通，導致了青島華通持股比例大幅上升。泰德股份還租用了位于李滄區興華路10號的廠房、辦公樓等房屋所在的國有土地。

目前，第一大股東青島華通直接持有公司22．51％的股份，并通過二級子公司青島機電控股和一級子公司機械總公司分別持股7．6795％、4．2637％，共計持股34．45％。不過，青島華通作為財務投資者，并未謀求公司控制權。

招股書也作出說明，盡管其持股相對分散，但不影響其作為一致行動人共同表決時，合計持股比例高于青島華通所控制股權比例的事實。青島華通雖為發行人第一大股東，但是對發行人董事會、股東大會不具有重大影響，不參與發行人日常生產經營管理，且其明確承諾不通過任何方式主動謀求或協助他人謀求公司控制權。

泰德股份的高管多出自前身青島軸承廠。其中，董事長張新生出生于1955年，自1971年開始在青島軸承廠工作，1997年開始擔任青島軸承廠黨委書記。

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網官方微博（@齊魯網）提供新聞線索。齊魯網廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。