原標(biāo)題：全長(zhǎng)約12.13公里！青島首條穿山快速路預(yù)計(jì)年底開建

來(lái)源：青島西海岸報(bào)

暢通發(fā)達(dá)的路網(wǎng)系統(tǒng)對(duì)于一個(gè)區(qū)域的發(fā)展至關(guān)重要。長(zhǎng)期以來(lái)，受小珠山的阻隔，新區(qū)東、西城區(qū)間的交通聯(lián)系主要通過(guò)前海交通進(jìn)行疏解，形成交通瓶頸，中部區(qū)域缺乏貫通全區(qū)及組團(tuán)之間的快速通道，嚴(yán)重阻礙區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

▲G228丹東線（嘉陵江路西延段）改線工程示意圖。

4月28日，記者從西海岸新區(qū)交通運(yùn)輸局獲悉，新區(qū)將實(shí)施G228丹東線（嘉陵江路西延段）改線工程，道路設(shè)計(jì)時(shí)速80千米，順接現(xiàn)狀嘉陵江路，以隧道形式穿越小珠山，之后采用地下道路形式與膠州灣西路聯(lián)通。

建成后，該道路將成為青島市“六橫九縱”高快速路網(wǎng)中重要的“一橫”通道，同時(shí)還將串聯(lián)新區(qū)東、西城區(qū)，成為新區(qū)中部重要的東西向快速通道以及新區(qū)首條真正意義上的快速路，有效分流前海交通、緩解濱海區(qū)域交通壓力，并承擔(dān)膠州灣隧道西端交通快速疏解的功能。

目前，G228丹東線（嘉陵江路西延段）改線工程項(xiàng)目建議書已經(jīng)批復(fù)，可行性研究報(bào)告已評(píng)審?fù)瓿桑谶M(jìn)行土地、小珠山生態(tài)紅線評(píng)審等前期工作，工程預(yù)計(jì)將于12月正式開工建設(shè)。

現(xiàn)狀＞＞

東西交通趨于飽和 新建通道迫在眉睫

受歷史發(fā)展和自然地理?xiàng)l件制約，現(xiàn)狀西海岸新區(qū)路網(wǎng)存在幾個(gè)“蜂腰狀”瓶頸點(diǎn)，分別位于金沙灘區(qū)域、董家口區(qū)域等。這幾個(gè)瓶頸點(diǎn)的城市空間受限、通行區(qū)域狹窄，缺乏東西向貫通快速通道，交通量過(guò)度集聚于前海一線。

雖然近年來(lái)新區(qū)實(shí)施了濱海大道（嘉年華段）拓寬、修建長(zhǎng)昆立交、珠江路打通等項(xiàng)目，一定程度緩解了交通擁堵，但仍無(wú)法滿足未來(lái)城區(qū)交通持續(xù)增長(zhǎng)需求。新區(qū)亟待構(gòu)建城區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、分離交通功能、完善東西區(qū)的聯(lián)系通道，以均衡交通分布。

嘉陵江路位于城區(qū)北部邊緣，通過(guò)膠州灣隧道東連青島城區(qū)，是消除小珠山阻隔，快速聯(lián)系東西城區(qū)，分離過(guò)境交通干擾，支撐城市空間發(fā)展和產(chǎn)業(yè)布局，提升城市品質(zhì)，滿足市民對(duì)于高效率、高質(zhì)量、低影響城市交通需求的重要道路。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)交通量調(diào)查、交通部門全天檢測(cè)數(shù)據(jù)，小珠山以南東西通道斷面流量13萬(wàn)－14萬(wàn)輛／日，膠州灣路現(xiàn)狀日交通量已經(jīng)超過(guò)預(yù)測(cè)遠(yuǎn)期年限的3．3萬(wàn)輛／日，新建珠江路通道為雙向四車道斷面，僅能滿足近期需求，3－5年區(qū)域交通量將達(dá)到飽和，新建一條橫貫東西的交通要道迫在眉睫。

規(guī)劃＞＞

全線設(shè)3處互通立交 隧道形式穿越小珠山

據(jù)介紹，G228丹東線（嘉陵江路西延段）改線工程順接現(xiàn)狀嘉陵江路，以隧道形式穿越小珠山，連接至膠州灣路。道路全長(zhǎng)約12．13公里，其中山嶺隧道4．3公里，淺埋隧道1．7公里，橋梁段1．83公里；匝道山嶺隧道1公里，淺埋隧道0．86公里，匝道橋梁0．41公里，及部分路基段。

本工程包含道路工程、隧道工程、橋梁工程、交通工程、管線工程、景觀工程、綠化工程等，并與昆侖山路、珠光路、星海灘路設(shè)置3處立交。

據(jù)介紹，G228丹東線（嘉陵江路西延段）改線工程結(jié)合地勢(shì)采用地面＋局部下穿＋局部高架的敷設(shè)方式；全線設(shè)4段高架，一段下穿，一處穿山隧道；全線設(shè)互通立交3處。工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)一級(jí)公路兼城市快速路。其中昆侖山路至香江路段，主線采用淺埋地道形式，主線地道上方恢復(fù)現(xiàn)狀道路；香江路至東側(cè)隧道口段，結(jié)合地形地勢(shì)采用地面與高架結(jié)合的形式；西側(cè)隧道口至開城路段，為降低對(duì)周邊的影響，采用地面、跨河橋與淺埋地道結(jié)合的形式。

“道路設(shè)計(jì)時(shí)速為80千米，是西海岸新區(qū)首條真正意義上的快速路。”西海岸新區(qū)交通運(yùn)輸局總工董凱智說(shuō)道。

意義＞＞

緩解濱海交通壓力 帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展

受自然條件制約，西海岸新區(qū)城市路網(wǎng)骨架集中于有限的空間走廊（小珠山以南至海岸線之間區(qū)域），目前區(qū)域東西向交通量達(dá)到13萬(wàn)－14萬(wàn)輛／日，但貫通的干道僅有濱海大道、膠州灣西路2條，現(xiàn)狀均已達(dá)到飽和。

G228丹東線（嘉陵江路西延段）改線工程是青島市中心城區(qū)及西海岸新區(qū)規(guī)劃高快速路網(wǎng)中沿海橫向通道的重要組成部分，未來(lái)將承擔(dān)膠州灣東西兩岸城區(qū)的快速聯(lián)系及西海岸新區(qū)不同組團(tuán)間的中長(zhǎng)距離出行需求。

據(jù)估算，嘉陵江路西延工程建成后，濱海大道嘉年華段交通擁堵將下降18％，江山路以東段將下降15％，長(zhǎng)江路擁堵情況將下降35％。

此外，項(xiàng)目建設(shè)對(duì)提升珠山國(guó)家森林公園知名度、加快新區(qū)旅游資源開發(fā)向更高質(zhì)量和更高水平提升、提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平都將具有重要意義。

G228丹東線改線工程建成后，青島主城區(qū)至珠山國(guó)家森林公園東麓僅需1小時(shí)。珠山國(guó)家森林公園是構(gòu)成北部板塊的重要組成部分，工程建成后，將串聯(lián)起珠山國(guó)家森林公園－青島西海岸生態(tài)觀光園－大珠山風(fēng)景區(qū)這條通道，可充分整合旅游資源，發(fā)揮旅游規(guī)模效益，提高沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平，進(jìn)而形成良性循環(huán)。

來(lái)源：青島西海岸報(bào)

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