原標題：避開泉水敏感區 濟南將建成首個半地下地鐵車站

來源：舜網-濟南日報

5月14日上午，濟南軌道建設者正奮戰在軌道交通4號線泉城公園站施工現場。該車站選址在美麗的泉城公園，最大埋深僅15米，站廳層位于地上，車站主體設置了多條U型地下水通道……記者在現場了解到，泉城公園站是我市首座半地下地鐵車站，建設者將在這里締造濟南地鐵建設的一個新紀錄。

濟南是泉城，泉水是這座城市的靈魂。濟南始終堅持“用慎重的態度對待保護泉水，用智慧的方法建設軌道交通”思路，在地鐵規劃建設中堅持“保泉優先”的原則。正是在這種思路的指導下，軌道交通4號線在方案設計中強化“保泉”意識，嚴守“保泉”底線，采取繞、避、抬、升等措施，避開泉水敏感區，確保泉水和地鐵共榮共生。泉城公園站處在趵突泉的正南方，把它建成半地下車站，整體向上抬升近7米，減少了地下埋深，完美地避開了泉水敏感區。

“按照常規，泉城公園站最大埋深要超過20米。可根據水文地質勘測數據，此處的泉水敏感區在地下23米多。為了確保泉水‘萬無一失’，我們多次調整車站設計方案，把車站整體向上平移，地下最大埋深控制在15米以內。最終，泉城公園站就從地下‘冒’出來了，在地上還有2米多，成為濟南首座半地下地鐵車站。”濟南軌道交通集團建設投資有限公司4號線現場經理柳芳濤告訴記者，該車站為明挖二層島式車站，建成后站廳層將位于地上，站臺層則位于其他車站的負一層位置。

除了避開泉水敏感區外，建設者對其他地下水也視若珍寶，決不浪費。泉城公園站主體標準段規模為181.6米×21.1米，端頭井跨度為25.6米，建成后相當于把一個長180多米、寬20多米、高17米的大長方體埋入地下15米。而泉城公園地下幾米處就有淺層地下水，除了保證施工過程中抽出的地下水百分百回灌外，建設者還考慮到車站有可能阻擋地下水的流動通道并采取了有效措施：根據連通器原理，繞著車站主體設置多條U型通道，讓車站南北兩側的地下水可以自由流動，不受車站的影響。

由于鄰近泉水敏感區，建設者對地鐵建設使用的材料也有特殊要求。正常來說，地下車站施工時需要向里面注漿。在泉城公園站施工過程中，所有的注漿要保證是綠色環保漿，不能造成地下水污染。為此，他們舍棄了常規的水泥水玻璃雙液漿，聯合山東大學共同研發了環保型注漿材料，使用的一些泡沫也換成了可降解材料。

同時，由于泉城公園站需要占用公園部分土地，其中涉及很多名貴樹木的遷移。為了減少對公園環境的影響，車站位置進行了微調，占用了兩座停車場，占用綠地只有原來規劃的三分之一。車站建成后，建設者還會把部分樹木回遷，并根據整體環境對車站進行綠化，確保區域綠化率比施工前還要高。

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