原標題：青島地鐵公布“綠色發(fā)展成績單”三期實現(xiàn)70%綠色線路目標

來源：觀海新聞／青島晚報

本報6月5日訊 作為城市綠色出行的代表，青島地鐵通過創(chuàng)新踐行“綠色”目標，解決堅持低碳發(fā)展過程中的痛點、堵點及難點問題，從地鐵建設(shè)及地鐵沿線開發(fā)建設(shè)、地鐵運營等方面入手，打造“全生命周期”的綠色地鐵。日前，青島地鐵公布了最新的“綠色發(fā)展成績單”。據(jù)悉，地鐵三期將實現(xiàn)70％綠色線路目標。

裝配式車站施工過程中降低碳排放20％，渣土資源化利用相比傳統(tǒng)處置方式減少碳排放約26％……在建設(shè)中的青島地鐵6號線，一系列綠色科技的應(yīng)用讓人眼前一亮。 6號線一期工程共投入掘進設(shè)備32臺，其中盾構(gòu)20臺，掘進長度約30公里，產(chǎn)生的盾構(gòu)渣土約80．3萬立方米。青島市地鐵六號線公司聯(lián)合中國中鐵、渣土處置企業(yè)共建渣土篩分廠，盾構(gòu)渣土在現(xiàn)場進行初步泥水分離處理后，外運到篩分廠進行脫水、破碎、篩分，形成不同級配的砂石骨料；篩分后的泥漿再通過壓濾設(shè)備形成泥餅和清水。砂石骨料作為生產(chǎn)混凝土和豆礫石的原材用于工程建設(shè)，壓濾后的清水進行循環(huán)使用，泥餅按照一定的配比摻加固化劑、水泥等材料壓制成磚，用于臨建工程。據(jù)統(tǒng)計，每噸盾構(gòu)渣土可以生產(chǎn)約200公斤沙、300公斤石子、100公斤水、270塊免燒標磚，與傳統(tǒng)渣土處置方式相比，可減少碳排放約26％。

同樣在6號線，今年4月，全國首座全方位裝配式地鐵車站——可洛石站主體結(jié)構(gòu)拼裝順利完成。與傳統(tǒng)現(xiàn)澆車站施工方法相比，一座標準全方位裝配式車站可減少用工80％，節(jié)省鋼材約800噸、木材約800方，減少建筑垃圾60％，降低碳排放20％。

6號線建設(shè)過程中對綠色科技的大膽創(chuàng)新和嘗試，是青島地鐵在探究綠色發(fā)展之路上的一個縮影。未來，青島地鐵綠色發(fā)展將沿著“新線全面建設(shè)應(yīng)用、既有線改造升級和產(chǎn)業(yè)化”三大路徑逐步推進。在規(guī)劃設(shè)計階段，地鐵三期規(guī)劃所有線路全面融入綠色低碳理念，實現(xiàn)70％綠色線路、70％綠色車站、70％綠色場段目標；在建設(shè)階段，全面推廣應(yīng)用新工藝、新設(shè)備、新材料，實現(xiàn)綠色高效建造。

地鐵是綠色公共交通工具。 《青島市軌道交通運行分析報告（2021年）》指出，自青島地鐵開通以來，累計減少近13萬噸碳排放量，相當于350公頃森林一年的吸收量。但與此同時，地鐵在運營過程中是“用電大戶”。如何用最少的電運更多的人，青島地鐵摸索出一套綠色城軌行動策略，包含重視清潔能源應(yīng)用、堅持創(chuàng)新驅(qū)動節(jié)能、強化智慧科技賦能三部分。未來，青島地鐵清潔能源比重將提升至10％以上。 （觀海新聞／青島晚報記者 董真）

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