原標(biāo)題：2000噸超級(jí)“紅巨人”出動(dòng)，淄博火車站天橋吊裝開始施工

來(lái)源：大眾報(bào)業(yè)·大眾日?qǐng)?bào)客戶端

6月9日23時(shí)30分，隨著第一片天橋鋼桁架開始起吊，中鐵十局承建的淄博火車站改造工程開始旅客天橋和市政天橋吊裝施工。本次吊裝采用超大型2000噸級(jí)履帶吊，在火車站站臺(tái)外跨鐵路線吊裝，是目前國(guó)內(nèi)僅有的跨越運(yùn)營(yíng)車站同時(shí)吊裝的雙天橋工程。

為最大限度減少對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的影響，施工單位在火車站外拼裝起2000噸特大型履帶吊，主臂長(zhǎng)達(dá)126米，吊距112米，堪稱超級(jí)“紅巨人”。此次吊裝，將鋼桁梁起吊18米后，旋轉(zhuǎn)103度，向北跨過4個(gè)站臺(tái)吊移155米，最終落在寬度50厘米的支座上，誤差需要控制在5毫米以內(nèi)，一次性吊裝到位。建設(shè)方采用先進(jìn)的BIM 、可視化技術(shù)等優(yōu)化施工方案，模擬吊裝過程，強(qiáng)化過程控制，為建設(shè)植入科技力量。

淄博站旅客天橋連接南北站房，結(jié)構(gòu)本體高度6.59m，長(zhǎng)172米，橫跨4個(gè)站臺(tái)，12股車道。設(shè)8個(gè)出入口、5部直通電梯連接站臺(tái)供旅客通行。市政天橋連接南北站房外側(cè)落客平臺(tái)，供旅客南北雙向通行，跨度175米。此次吊裝的旅客天橋和市政天橋東西并列，兩個(gè)天橋分別由5個(gè)拼裝段組成。接下來(lái)四天，中鐵十局將利用夜間膠濟(jì)客專“天窗”時(shí)段進(jìn)行施工，每個(gè)橋體吊裝2個(gè)主體節(jié)段，跨運(yùn)營(yíng)中的鐵路線路，最大節(jié)段重235.41噸。天橋剩余拼裝段的施工，將在吊裝完成后45天內(nèi)完成施工。

淄博站客運(yùn)設(shè)施改造工程由淄博市投資，中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司組織建設(shè)，中鐵濟(jì)南咨詢?cè)涸O(shè)計(jì)，中鐵十局集團(tuán)承建，山東濟(jì)鐵監(jiān)理實(shí)施監(jiān)理。項(xiàng)目全面貫徹落實(shí)以人民為中心的發(fā)展理念，統(tǒng)籌進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)及建設(shè)，結(jié)合南廣場(chǎng)規(guī)劃和張博線改造，新建淄博站南站房，增設(shè)張博客運(yùn)車場(chǎng)，同時(shí)對(duì)站內(nèi)設(shè)施本著以旅客為本的原則進(jìn)行全面升級(jí)改造。其中新建的旅客天橋和市政天橋跨度大、長(zhǎng)度長(zhǎng)，站內(nèi)環(huán)境復(fù)雜，跨運(yùn)營(yíng)線路施工。

淄博站客運(yùn)設(shè)施改造工程是淄博市重大民生改造工程，是淄博市的窗口工程，關(guān)系到淄博市形象。淄博站是膠濟(jì)線上的百年老站，淄博市鐵路重要樞紐，上一次淄博站客運(yùn)設(shè)施改造在2007年，距今已有14年之久，已經(jīng)不滿足城市發(fā)展需要。本次改造結(jié)合南廣場(chǎng)規(guī)劃和張博線改造，在淄博站南側(cè)新建南站房，增設(shè)張博客運(yùn)車場(chǎng)，并對(duì)站內(nèi)設(shè)施進(jìn)行全面改造。

淄博站客運(yùn)設(shè)施改造施工完成后，南北站房將通過橫跨淄博站的天橋形成整體，淄博站將迎來(lái)南北雙通的雙向格局，為南來(lái)北往的旅客提供更加便捷、舒適的乘車環(huán)境，極大滿足廣大旅客美好出行體驗(yàn)，古老而又年輕的淄博站將展現(xiàn)出新的生機(jī)與活力！

（大眾日?qǐng)?bào)客戶端記者 常青 通訊員 范云峰 邵帥 龐曉光 報(bào)道）

責(zé)任編輯： 楊輝

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