來源:濟南頭條客戶端
2022-06-11 22:48:06
原標題:新能源汽車報告|16市配套搶位賽,山東布局精彩不止!
來源:濟南頭條客戶端
記者 王赟
追風逐浪,花落誰家?
新能源汽車是戰略性新興產業,既是促進社會大宗商品消費新的增長點,又是節能降耗的有效途徑,還是實現碳達峰、碳中和目標的重要舉措。
近年來,山東省大力發展新能源汽車產業,全省共有新能源汽車生產企業26家,2020年,全省新增新能源汽車(掛牌)6.62萬輛,新能源汽車保有量達40.59萬輛,其中純電動車36.55萬輛,混合動力車4.04萬輛。全省累計生產新能源汽車43.95萬輛,位居全國第三。
《2021年新能源汽車行業分析報告 》日前在齊魯國際車展上同步發布。
保有量超87萬輛,多城市為充配電配套政策
數據顯示,2020年,山東省新能源汽車消費量比上年增長49.1%。截至2020年底,山東省電動汽車保有量達到40.5萬輛,位居全國第三。截至2022年一季度,全省新能源汽車保有量超過87萬輛,較2020年末翻了一番多,整體保有量激增。
近年來,山東充電設施體系不斷完善。截至2020年底,山東累計建成充換電站4210座,其中高速公路快充站166座、站間平均間隔40公里。建成各類充電樁7.8萬個,同比增長78.1%,相比“十二五”末增長近12倍,位居全國前列。其中,公共充電樁3.3萬臺、占比42.3%,個人充電樁2萬臺、占比25.6%,專用充電樁2.5萬臺、占比32.1%。從地理分布看,青島、濟南、濟寧、臨沂、濰坊的充電設施保有量分列全省前五。
截至2021年12月底,山東已累計建成充(換)電站5479座(其中公共充電站4250座)。各類充電樁保有量11.8萬臺,其中公共充電樁4.6萬臺,專用充電樁2.2萬臺,私人充電樁5萬臺。
目前,山東全省基本建成了以用戶居住地停車位、單位停車場、公交及出租車場站等配建的專用充電設施為主體,以公共建筑物停車場、社會公共停車場、臨時停車位等配建的公共充電設施為輔助,以獨立占地的城市快充站、換電站和高速公路服務區、國省道兩側配建的城際快充站為補充的充換電服務網絡。
山東各市為推動地方充電基礎設施發展,也相繼出臺了一系列配套支持措施。在政策創新上,濟南、東營要求新建住宅小區應按照不低于停車位10%的比例配建充電設施,青島要求新建住宅小區應按照不低于停車位30%的比例將充電設施供電線路敷設至固定停車位,在省里政策基礎上又有了新的突破。
同時,充電市場環境逐步向好。新能源汽車的快速增長帶動了上下游產業的高速發展。國網智能、山大電力、積成電子等充電設施制造企業技術能力持續增強,打造了一批具有自主知識產權的國內知名品牌。群管群控充電系統、V2G樁、充電弓、ChaoJi(超級)大功率充電、“5G+源網荷儲”多站融合等新技術、新設備得到推廣應用。充電需求的增長促進了充電基礎設施運營商的發展和充電服務質量提升。
青島領跑,今年一季度增長217.6%
山東省人民政府辦公廳近日印發“十大創新”“十強產業”“十大擴需求”2022年行動計劃,提出將新能源汽車作為六大產業鏈之一進行重點打造。對山東而言,對新能源汽車的進一步布局無疑開啟了更大的發展機遇。
在推進產業集群化發展上,山東提出加快青島市新能源汽車集聚區、青島市氫能產業園、聊城市新能源汽車及零部件產業園等重點園區建設。在促進新能源汽車消費上,對2022年符合條件的非公共領域新能源汽車,山東最高補貼5.04萬元/輛,公共領域新能源汽車最高補貼6.48萬元/輛。
在新能源汽車產業的電動板塊,山東也提出更為清晰的發展目標。對青島,山東提出加快新能源汽車集聚區建設的發展目標;對聊城,聚力新能源汽車及零部件產業園等重點園區建設成為其下一步發展重點;對棗莊,山東提出打造”中國北方鋰電之都”。
以山東青島為例,如今青島已擁有包括北汽新能源、一汽解放、上汽通用五菱、一汽-大眾在內的四家新能源整車企業以及國軒電池、力神電池、特銳德電氣等近200家規模以上汽車零部件企業,形成較為完善的產業鏈條。
青島市工業和信息化局統計數據顯示:2020年全市整車產量近120萬輛,已連續3年突破百萬輛,其中新能源汽車近13萬輛,創歷史新高。這一年,全國平均每10輛新能源汽車就有一輛是“青島造”。在新能源汽車產量上,青島已經成為繼上海、柳州之后的第三大城市,可以看出,無論是產業基礎還是發展規模,青島明顯跑在了新能源汽車賽道的前面。
值班主編:馬輝
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