原標(biāo)題：青島-大阪“海上黃金大通道”起航

來源：青島日?qǐng)?bào)

□青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?余瑞新 文/圖

6月18日下午，“暢通中日海上高速、煥新百年老港活力”中國·青島·大港—日本·大阪·南港中日海上“黃金大通道”開通儀式在大港公司二號(hào)碼頭舉行。現(xiàn)場(chǎng)，市北區(qū)政府、山東港口青島港、山東港口航運(yùn)集團(tuán)、東辰航運(yùn)集團(tuán)與中國郵政、新華錦、眾地陽光、山九物流等企業(yè)達(dá)成中日海上“黃金大通道”戰(zhàn)略合作。伴隨著陣陣船笛長鳴聲，“東辰青島號(hào)”起航，駛向日本大阪南港，中國·青島·大港—日本·大阪·南港中日海上“黃金大通道”正式開通。

2022年1月1日，《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）在中國、日本、澳大利亞、新西蘭、文萊、柬埔寨、老撾、新加坡、泰國、越南等10國正式生效。當(dāng)天，RCEP生效落地青島啟動(dòng)儀式舉行，青島市市北區(qū)政府、中國郵政青島分公司、日通國際物流集團(tuán)、東辰航運(yùn)集團(tuán)四方共同簽署中日RCEP快線項(xiàng)目戰(zhàn)略合作協(xié)議。

時(shí)隔半年，這條備受關(guān)注的中日快線——青島-大阪點(diǎn)對(duì)點(diǎn)滾裝班輪直航快線（以下簡(jiǎn)稱“中日RCEP快線”）終于開通。這是青島打造的一條中日“海上黃金大通道”，填補(bǔ)了近年來青島港無中日滾裝集裝箱服務(wù)的空白。

當(dāng)然，RCEP語境之下，這條中國北方與日本之間首條快捷物流通道的打通，意義并不止于此。作為中日韓三國的航運(yùn)樞紐城市，青島已先行先試建設(shè)RCEP創(chuàng)新試驗(yàn)基地，承接RCEP協(xié)定生效所帶來的一系列利好政策，打造對(duì)外開放新高地。如何變“先手”為“強(qiáng)手”，鞏固青島港中日韓經(jīng)貿(mào)合作的橋頭堡地位，加速構(gòu)建海陸空鐵“四港聯(lián)動(dòng)”的高效物流體系，促進(jìn)RCEP體系內(nèi)貿(mào)易高速發(fā)展？青島主動(dòng)出擊，“中日RCEP快線”應(yīng)運(yùn)而生。

隨著這條中日“海上黃金大通道”的蘇醒，青島在雙循環(huán)新發(fā)展格局中的“雙節(jié)點(diǎn)”價(jià)值必將進(jìn)一步凸顯，勇?lián)蛟臁耙粠б宦贰眹H合作新高地和黃河流域高質(zhì)量發(fā)展橋頭堡等“國之重任”的青島也將由此邁向新征程。

“‘中日RCEP快線’將大大縮短我國北方地區(qū)貨物到日本的水運(yùn)時(shí)間，提升青島航運(yùn)中心的影響力，讓青島港真正成為北方地區(qū)‘出海口’。”青島國際郵輪港區(qū)服務(wù)管理局投資促進(jìn)運(yùn)營部部長、區(qū)投資促進(jìn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室副主任隋淼介紹，自RCEP創(chuàng)新試驗(yàn)基地建立后，市北區(qū)便聯(lián)合頭部企業(yè)，醞釀開通RCEP中日海上郵路，打造中國北方與日本之間的第一條快捷物流通道。“該條郵路不僅有效平衡了時(shí)效性與經(jīng)濟(jì)性，還可利用膠東國際機(jī)場(chǎng)國內(nèi)航線多、價(jià)格低的優(yōu)勢(shì)，充分發(fā)揮青島港與機(jī)場(chǎng)的聯(lián)動(dòng)作用，實(shí)現(xiàn)進(jìn)口海空聯(lián)運(yùn)、出口空海聯(lián)運(yùn)。”

由此可見，“中日RCEP快線”一頭連著航運(yùn)，一頭連著貿(mào)易、金融。它的開通必然會(huì)促使青島港口由運(yùn)輸港、裝卸港轉(zhuǎn)型升級(jí)為樞紐港、貿(mào)易港、金融港。但站在更高維度來看，這一舉措帶來的絕不僅僅是郵輪港區(qū)北部片區(qū)產(chǎn)業(yè)的迭代發(fā)展，它是青島對(duì)省黨代會(huì)“深化港口資源整合、加快‘三區(qū)互融’”、市黨代會(huì)“打造國際門戶樞紐城市”的積極回應(yīng)，更是肩扛一系列“國之重任”的青島所做的必然選擇。

“中日RCEP快線”可實(shí)現(xiàn)中日直達(dá)，其航時(shí)為36小時(shí)，能夠預(yù)通關(guān)“到達(dá)即放行”，運(yùn)價(jià)僅為空運(yùn)的1/20，且交貨時(shí)長短于普通空運(yùn)。據(jù)預(yù)估，“中日RCEP快線”開通后首年，可實(shí)現(xiàn)貨物吞吐1.3萬標(biāo)箱、轎車進(jìn)口2500輛、貿(mào)易額50億美元，對(duì)青島當(dāng)好山東省對(duì)外開放發(fā)展龍頭具有重要的戰(zhàn)略價(jià)值。

6月18日，青島忠進(jìn)國際貨運(yùn)代理有限公司的一批“FBA”貨物將搭乘“東辰青島號(hào)”駛向日本大阪。對(duì)于“中日RCEP快線”的優(yōu)勢(shì)，青島忠進(jìn)國際貨運(yùn)代理有限公司總經(jīng)理張新華最有發(fā)言權(quán)。“跨境電商FBA貨物”是青島忠進(jìn)國際貨運(yùn)代理有限公司的主營業(yè)務(wù)之一，“交付效率”是公司的“生命線”。“以前處理交期緊急件，我們只有兩個(gè)選擇，一是把貨品從青島運(yùn)輸至石島，選擇中韓日陸海聯(lián)運(yùn)通道；二是走空運(yùn)，但相對(duì)來說成本較高。”張新華告訴記者，“中日RCEP快線”的航運(yùn)用時(shí)比中韓日陸海聯(lián)運(yùn)通道少，且每個(gè)集裝箱的運(yùn)輸成本還可節(jié)省1000美元；而相比空運(yùn)來說，“中日RCEP快線”運(yùn)價(jià)也相當(dāng)優(yōu)惠，在保證商品流轉(zhuǎn)速度、提高用戶體驗(yàn)度的同時(shí)，也大大降低了企業(yè)的運(yùn)營成本。

目前，“中日RCEP快線”初步開通周六班次，據(jù)介紹，后續(xù)還會(huì)根據(jù)實(shí)際情況增加班次，有望實(shí)現(xiàn)一周雙班運(yùn)營。參照新華·波羅的海航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)體系，“中日RCEP快線”將提供高端航運(yùn)服務(wù)，以東辰航運(yùn)原有的高品質(zhì)貨源和新華錦、日通國際物流、中國郵政青島分公司的現(xiàn)有對(duì)日貨源為主，依托航線運(yùn)營、商貿(mào)物流投資運(yùn)營、港航資產(chǎn)投資運(yùn)營等平臺(tái)，做大做強(qiáng)現(xiàn)金流。

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