原標題：全國鐵路“上新圖”從青島坐高鐵可直達貴陽

來源：青島財經日報

綜合新華社電 京廣高鐵北京至武漢段常態化按時速350公里高標運營、亞洲最大鐵路樞紐客站成為北京新地標、鄭渝高鐵全線貫通運營……20日，一批鐵路重大工程紛紛亮相，全國鐵路實行新的列車運行圖。

青島日照地區首開貴陽方向直達高鐵

中國鐵路濟南局集團有限公司統籌疫情防控和客貨運輸，進一步優化調整列車開行結構，充分運用鄭渝高鐵等新線資源，增開貴陽、成都方向直達高鐵列車，山東與四川、貴州等西南地區省份城市間交流更加通暢便捷。

其中，增開青島北至貴陽北G1323/6/3G1324/5/4次高速動車組列車1對，經由青鹽鐵路、徐連高鐵、徐蘭高鐵、鄭渝高鐵、渝貴線運行，這是青島、日照地區首開貴陽方向直達高鐵。青島至宜昌東G318/5G316/7次運行區段調整為青島至成都東，并安排重聯長編開行，定員增至1112人。

自去年8月轉場以來，膠東機場對省內旅客的吸引力進一步增強。新圖增加青島至濟南、德州、淄博、濰坊、日照等城市間10列動車組列車在青島機場站辦理客運業務，調整后，青島機場站辦客列車達到23列，進一步提升了青島機場站與省內城市間聯通，旅客“空鐵換乘”出行更加方便快捷。

這些高鐵按時速350公里高標運營

目前，我國已有京滬高鐵、京津城際、京張高鐵、成渝高鐵、京廣高鐵京武段率先建成安全標準示范線，并成功實現常態化按時速350公里高標運營，總里程達到近3200公里。

據國鐵集團運輸部負責人介紹，京廣高鐵京武段連接南北，承東啟西，與徐蘭、鄭渝、漢十等多條高鐵緊密銜接，干線地位十分重要，常態化按時速350公里高標運營后，輻射帶動作用顯著，對于發揮高鐵成網運營效能、提升高鐵運輸品質、更好地服務沿線經濟社會發展和人民群眾出行，具有重要意義。

京廣高鐵京武段由時速310公里達標運營提升至時速350公里高標運營后，該區段整體運輸能力將提升7%，相當于每日可最多增開15列北京至武漢的高鐵列車、增加1.8萬個席位，將進一步增加進京高鐵通道運輸能力，為各地增開進京高鐵列車創造了條件。

作為中部高鐵網的主動脈，京廣高鐵京武段實現時速350公里高標運營后，沿線及周邊城市間旅行時間進一步壓縮。京廣高鐵京武段本線，北京西至石家莊、鄭州東、武漢最快旅行時間分別壓縮至1小時01分、2小時11分、3小時48分；經由京廣高鐵京武段和同步開通的鄭渝高鐵運行，北京西至重慶北最快旅行時間壓縮至6小時46分。

與此同時，鐵路部門將開行經由京廣高鐵京武段的時速350公里速度快、停站少、旅時短的高品質標桿列車57列，其中進出京方向53列、其他方向4列，覆蓋北京、河南、湖北、湖南、廣東、重慶、四川、陜西、江西等16個省區市，河南洛陽、湖北襄陽和宜昌、湖南邵陽、廣西北海首開至北京西的時速350公里高品質標桿列車。

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