原標題：記者調查：17部門發文引導充電樁企業適當下調服務費效果如何？

來源：海報新聞

大眾網·海報新聞記者 朱曉沖 潘雯 濟南報道

7月7日，商務部等17部門發布《關于搞活汽車流通 擴大汽車消費若干措施的通知》（以下簡稱《通知》）。《通知》指出，積極支持充電設施建設，加快推進居住社區、停車場、加油站、高速公路服務區、客貨運樞紐等充電設施建設，引導充電樁運營企業適當下調充電服務費。

商務部等17部門發布《關于搞活汽車流通 擴大汽車消費若干措施的通知》

伴隨著文件的出臺，充電服務費的下調將進一步顯現新能源車的性價比優勢，對新能源車主來說無疑是利好消息，不過記者在近日的走訪調查中了解到，雖然文件已經出臺，但目前充電樁運營企業受運營成本等因素影響，仍是沿用之前的服務費收取標準。

記者走訪：充電站分時收費，均有優惠補貼活動

7月13日，記者首先來到了國家電網運營的山東省體育中心停車場充電站，記者在現場看到，不少車主正在給愛車充電，車主王先生告訴記者，他的車電池容量大約為50千瓦·時，相當于充50度電左右，根據現在的價格收費，每次充電大約要花費不到60元。

“我家在附近，平時一般都是到省體這邊來充電，充電服務費目前還是和以前一樣，沒有什么變化。”吳先生說，現在國家電網的充電站會根據時間段給予一定的優惠活動，一般是中午12點至下午2點，凌晨12點至早上7點這兩個時間段充電最便宜，每度電收費在0.85元左右，其余時間段收費則在每度電1.1～1.5元，其中充電服務費的價格都是在0.4元左右，沒有太大的變化，只是電價會有所浮動。

國家電網與特來電收費詳情（右為特來電、左為國家電網）

隨后記者來到了另一處由特來電運營的新能源汽車充電站，與國家電網的充電站類似，特來電也是按照時段會對充電價格進行調整，充電服務費為0.6元/度。“我之前也看到了關于下調充電服務費的報道，如果能落地對我們新能源車主來說肯定是好事，畢竟能進一步節省用車成本。”正在等待汽車充電的吳先生說，現在特來電會推出一些優惠券的減免活動，自己這次就是因為有券才來這里充電，算下來可以節省8塊錢左右。

充電樁運營企業：暫未收到下調服務費通知

“目前我們還沒有充電服務費下調的相關通知。”國家電網的客服工作人員向記者表示，目前國家電網運營的充電站服務費收取標準是根據發改價格〔2014〕1668號文件，具體的價格都是按照相關的政策規定來執行的。

《國家發展改革委關于電動汽車用電價格政策有關問題的通知》

隨后記者查詢到了該文件，這份文件全稱為《國家發展改革委關于電動汽車用電價格政策有關問題的通知》，其中提到：充換電設施經營企業可向電動汽車用戶收取電費及充換電服務費兩項費用。其中，電費執行國家規定的電價政策，充換電服務費用于彌補充換電設施運營成本。2020年前，對電動汽車充換電服務費實行政府指導價管理。充換電服務費標準上限由省級人民政府價格主管部門或其授權的單位制定并調整。

濟南市關于電動汽車充電設施服務價格的通知

此外，根據山東省物價局《轉發國家發展改革委關于電動汽車用電價格政策有關問題的通知》文件要求，結合當前電價及成品油價調整等情況，確定濟南市電動汽車充電設施服務價格：純電動汽車（七座以下）充電服務價格按充換電電度收取，每千瓦時充電服務最高限價為1.45元（含服務費0.60元）。充電經營企業可在最高限價內下浮，下浮幅度不限，鼓勵充電設施建設運營單位對充電服務費實行優惠。

“特來電的自營場站，服務費是根據我們的運營成本，以及設備的維修情況來進行收取的。”特來電的客服工作人員表示，目前他們同樣沒有收到服務費調整的相關通知，此外特來電充電站的設備是建設在第三方的場地上，因此收取的服務費也是要和第三方來進行分成的。

新能源汽車保持高速增長，為公共充電樁行業發展帶來巨大市場空間

值得注意的是，根據中國充電聯盟最新發布的數據顯示，2022年5月較4月公共充電樁數量增加8.7萬臺，5月較去年同比增長60.5%。截至2022年5月，我國公共充電樁保有量達141.9萬臺。從增長數據看，充電樁行業發展呈現繁榮景象，但企查查數據顯示，2019年至今兩年多時間內，國內充電樁企業有近一半因資金不足黯然離場，即便是公用充電樁運營商中頭部企業，充電樁的利用率目前仍維持在6%以下，難以盈利始終是充電樁行業的一個“魔咒”。

正在充電的電動汽車

數據顯示，2022年1-5月，新能源汽車銷量為200.3萬輛，依然保持高速增長，為公共充電樁行業發展帶來巨大市場空間。在政策層面，商務部等17部門近日聯合發文，為加快推進居住社區、停車場、加油站、高速公路服務區、客貨運樞紐等充電設施建設進一步加碼，隨著新能源汽車滲透率達到20%左右，距離充電樁盈利平衡點也越來越近。

目前，除了智能充電樁，也有越來越多的高壓充電平臺，包括小鵬、廣汽埃安在內的多家電動汽車公司正在力推高壓平臺，理論上可以實現充電10分鐘，續駛200-400公里，這在一定程度上會提升充電樁的利用率。有業內人士分析認為，在經歷市場的洗牌之后，現有的很多充電樁運營企業開始精耕細作，將會逐步進入高質量發展階段。

審核：馮世娟

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