原標題：濟南商河探索交通強縣新思路

來源：山東商報

原標題：濟南商河探索交通強縣新思路

來源：山東商報

“2015年以前，我們是個‘四無縣’——無鐵路、無高速公路、無機場、無港口，群眾出行不便、貨運物流不暢，嚴重制約了經濟社會發展?！鄙毯涌h交通運輸局黨組書記、局長秦孝軍告訴山東商報·速豹新聞網記者，“沒有比商河人更明白交通發展對經濟增長的影響力。”

近年來，商河牢牢把握交通的“先行官”定位，加速推動商河通用機場等項目投用，從“手無寸鐵（路）”到高鐵、高速、飛航“三箭齊發”，商河全力打造省會北部交通新樞紐，讓曾經制約發展的交通瓶頸轉化為加快發展的交通優勢。

◎文/圖山東商報·速豹新聞網記者 吳紹博 楊子葶

從“手無寸鐵”到“三箭齊發”

交通不便曾是制約商河發展的一大瓶頸，2015年前商河縣還沒有高速、鐵路、機場，貨運不便、出行不暢的交通窘況，掣肘活力、制約發展。近年來，商河交通運輸事業實現了大踏步發展，從點線到立體，從單一到多元，實現了長足進步，商河相繼開通了高速、鐵路、機場，落地項目的增加、物流運輸的順暢、群眾的交口稱贊，也讓原來單純依靠公路發展的商河真切感受到立體交通體系帶來的疊加效應。

“但在這個立體交通體系里，我們還有一個遺憾：沒有高鐵。”秦孝軍說。

這個“手無寸鐵”的遺憾即將成為過去。據悉，濟濱高鐵商河段目前已經完成219.04畝先行用地的外業勘界及清點、內業地類面積統計、費用測算和村居意見蓋章。下一步將對1431畝全線用地進行勘界、地上附著物清點評估，確保按市指揮部確定的時間節點完成任務。

這條串聯濟南、濱州、東營的鐵路，不僅可以讓商河人11分鐘直達濟南遙墻國際機場、14分鐘直達濟南東站、1.5小時到達北京、4小時到達上海，還能填補濱州、東營等城鎮節點與濟南的聯系短板，實現半小時直達省會經濟圈兄弟城市的目標。

與此同時，商河縣交通運輸局一直在積極推進德州至商河高鐵的前期工作。這條作為“京滬二通道”連接線的高鐵，不僅將成為濟南都市圈與東營濱州、煙臺威海都市區及青島都市圈之間的便捷通道，對于加強省會經濟圈內部兄弟城市連接，以及連通膠東經濟圈也有重要意義。

據悉，兩條鐵路線將在商河高鐵站交匯，形成“T”字形高鐵網，為“省會高鐵環”劃下“第一弧”。

從高速、鐵路時代邁入高鐵、航空時代，商河將盡快實現“鐵公機”的“三箭齊發”。

打造省會北部交通新樞紐

重大戰略的交匯疊加和交通設施的加快布局，為商河徹底打破交通瓶頸創造了新的歷史性機遇，商河也緊緊抓住這一黃金機遇期和窗口期，主動承接“北起”使命，努力在跨越趕超中融入全市、全省大發展格局。

在為濟濱高鐵緊張籌備開工的時候，投資約2.1億元的濟樂高速南連接線拓寬改造工程已進入尾聲。

8月13日，記者在現場看到，演武橋附近重型卡車來回穿梭，東側南半幅底層瀝青已攤鋪完成，西側正在進行水穩施工。

據悉，該工程臨邑段2.05公里已經全面開工，商河段5.25公里目前已完成灰土路床施工100%，橋梁樁基施工100%，水穩施工67%，預計11月底全部完工。

這只是商河高速路網的一部分。在《山東省“十四五”綜合交通運輸發展規劃》中發現，未來商河還將擁有兩條高速公路，高青至商河高速公路、高青至武城高速公路商河至平原段。目前，兩條待建高速公路均已完成土地組卷工作，正在等待上級部門審批。其中高青至商河高速公路預計10月份開工，高青至武城高速公路商河至平原段計劃12月份開工。

“我們要向北打造連通省會經濟圈聯動圈層的重要支點，也要向南全方位融入濟南主城區和起步區?！鼻匦④娬f，建成與中心城區互聯互通的快速交通體系，全身心、全方位、全要素融入主城區、起步區發展大局，是商河縣黨代會明確提出的發展著力點。而“高速”與“快速”齊頭并進，是他們部署這一任務的切入口。

據介紹，與濟樂高速南連接線拓寬改造工程同時復工的商河—起步區快速路二期，已完成總工程量的90%，預計10月底完工。三期項目也進入國土空間的規劃調整階段。

這一快速路將途經樂陵市、商河縣、濟陽區9個鎮，涉及人口近百萬，帶動周邊企業近千家，成為省會“北起”的經濟新走廊。

快步邁入航空時代

5月4日，商河縣召開通用機場及通航產業園工作座談會，商河縣委書記袁長奎在會議上指出，近年來，縣委、縣政府一直將通用機場和通航產業園的規劃建設作為一項重點工作來抓。通用機場一期順利通航，展現了商河的新形象，同時，也為商河發展通航產業帶來了新的重要機遇。要加快推進通航產業園區的落地，為商河縣通航產業發展夯實基礎支撐。

據了解，商河縣通用機場是省會濟南首座A1級通用機場，投資5.78億元、面積538.80畝。該機場除具備民航飛行人員執照、飛行培訓功能外，還提供物流、公共服務、工農林作業、通用航空消費等多種類業務，既實現了商河交通的提檔升級，也為濟南空天信息產業發展和周邊地區的立體交通體系補上了重要一環。

此外，據近日濟南市發展改革委印發的《關于印發濟南市應急物資中轉接駁站建設實施方案的通知》顯示，商河通用機場被確定為濟南市應急物資中轉接駁站。

商河縣發改局的一位負責人告訴記者，“下一步，我們將按照‘寧可備而不用、不可用時無備’的原則，扎實推進商河通用機場中轉接駁站建立與運行管理，確保各類應急物資和生產生活物資有序中轉調運?！?/p>

8月1日14點45分，九天銀河航空的B-3646飛機從青島平度慈航機場轉場至濟南商河通用機場。

“這意味著九天銀河航空在商河通用機場開啟了飛行的新篇章?！本盘煦y河航空的市場總監張帥告訴記者。

據介紹，九天銀河航空是青島九天國際飛行學院股份有限公司下屬的全資子公司，是具有CCAR-91部運行合格證的通航公司，目前擁有賽斯納C-172機隊、阿若拉SA60L機隊，主要業務有青少年航空研學、飛行體驗、運動駕駛員執照培訓、私用駕駛員執照培訓、航空護林、空中游覽、空中巡查、空中拍照、空中廣告、科學實驗、表演飛行、商用駕駛員執照培訓等業務。

8月17日，來自九天銀河航空的學員毛永樂，駕駛塞斯納172飛機從濟南商河機場進行首次單飛，便接受了“過水門儀式”，向一名職業飛行員的夢想跨出了突破性一步。

毛永樂告訴記者：“學習飛行一方面是他從小擁有一個飛行夢，另一方面是飛行員目前就業前景相對明朗，中國的通用航空產業是一個蘊藏著巨大發展機遇的行業，學習飛行也是為了接觸通用航空，深度了解通用航空?！?/p>

“在許多通航公司里，我選擇了九天銀河航空，在這里學飛的原因有很多，例如九天銀河航空的母公司青島九天國際飛行學院機隊規模、飛行時間和在校生數量躍居全國前列；擁有著非常豐富知識的飛行教員一對一指導，九天銀河航空的學員們便是在這樣優秀的教學氛圍和務實的飛行實踐中，得以歷練與升華。首次單飛在濟南商河機場，濟南商河機場環境優美，氣候條件良好，硬件設備齊全，在這學習飛行每天都感覺很開心。”毛永樂說。

九天銀河航空的市場總監張帥告訴記者：“九天銀河航空將充分利用濟南商河機場資源優勢，開展青少年航空研學、個人娛樂飛行、私用駕駛員執照培訓、運動駕駛員執照培訓等業務，共同推進商河通航產業發展。”

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