原標(biāo)題：望岳談｜梁山港遠航福建：山東腹地經(jīng)濟的一針“振奮劑”

來源：大眾報業(yè)·大眾日報客戶端

原標(biāo)題：望岳談｜梁山港遠航福建：山東腹地經(jīng)濟的一針“振奮劑”

來源：大眾報業(yè)·大眾日報客戶端

□周學(xué)澤

最近，濟寧能源梁山港干了一件大事。

11月9日，梁山港裝載著96標(biāo)箱貨物的“濟港貨0002”集裝箱貨船揚帆起航，駛離梁山港集裝箱碼頭，預(yù)估該船經(jīng)過6天左右的航行抵達馬鞍山港，再經(jīng)由馬鞍山港轉(zhuǎn)至福建，這標(biāo)志著梁山港—馬鞍山港—福建的河江海聯(lián)運航線正式開通。

梁山港這次遠航“師出有名”。10月8日，交通運輸部官網(wǎng)發(fā)布了《關(guān)于擬公布第四批多式聯(lián)運示范工程創(chuàng)建項目名單的公示》，其中“山東：山東濟寧‘瓦日鐵路-京杭運河-長江黃金水道-東南沿海’大通道智慧綠色鐵水多式聯(lián)運示范工程”在列。

2020年4月“開港”的梁山港，已經(jīng)成為觀察山東內(nèi)河航運的風(fēng)向標(biāo)，11月9日這次遠航，將“山東貨”經(jīng)由河江海聯(lián)運到達福建，對于山東中西部“腹地經(jīng)濟”的發(fā)展是一針“振奮劑”，影響深遠。

首先，這次遠航，是梁山港首次進行河江海聯(lián)運，也是山東省首次實施的河江海聯(lián)運，展現(xiàn)了山東內(nèi)河航運的力量和潛能。

11月14日，據(jù)濟寧港航梁山港有限公司有關(guān)同志介紹，這次航運的具體路徑是：梁山港—馬鞍山港鄭蒲區(qū)—長江口—上海和浙江東邊的東海航道—福建福清港，這是梁山港和山東省首次進行河江海聯(lián)運，全程2000多公里，也創(chuàng)造了梁山港航運的遠程紀(jì)錄，為“山東貨”走向全國開辟了新路徑。

其次，梁山港這次遠航，在立體交通網(wǎng)絡(luò)時代進一步驗證了水運的成本優(yōu)勢。

這次梁山港到福建福清港，全程2000多公里，一個集裝箱22噸，全部費用比公路運輸節(jié)省百分之三十。

其三，梁山港這次遠航，運的不是煤炭，而是本地產(chǎn)的化肥，這對于山東腹地經(jīng)濟影響深遠。

梁山港處于連接西煤東運通道瓦日鐵路與京杭大運河的交叉點，平時以運煤為主，但這次遠航福建，運的是濟寧本地產(chǎn)的化肥。梁山港從運煤炭到運菏澤的面粉、泰安的工業(yè)鹽，再到今天運送濟寧的化肥，貨物運輸多元化，本地貨源不斷增多，意味著山東本地產(chǎn)品可以借由運河輸送到全國各地，這對于山東腹地經(jīng)濟的發(fā)展是一大利好。

觀察山東區(qū)域經(jīng)濟，多年來有個“中西部”現(xiàn)象，其中膠東半島經(jīng)濟實力最強勁，這與膠東半島的海港優(yōu)勢密不可分。近幾年，山東中西部地市經(jīng)濟發(fā)展很快，一個重要原因是交通發(fā)展改變了區(qū)位劣勢，其中魯南高鐵對菏澤、京杭運河對濟寧的影響十分明顯。

2022濟寧市政府工作報告提出：今后五年，濟寧將堅定不移推進現(xiàn)代港航物流，推動內(nèi)河航運提檔升級、全面振興，建設(shè)億噸大港口，發(fā)展億噸大物流，培育千億大產(chǎn)業(yè)，打造北方內(nèi)河航運中心，建設(shè)山東對內(nèi)陸和國際開放橋頭堡。

目前，梁山港已成為山東省內(nèi)吞吐量最大的內(nèi)河航運港口，也是全省僅次于青島、日照、煙臺、威海的第5大港口。運河、高速公路、高鐵等交通網(wǎng)絡(luò)，使?jié)鷮庍@個位于山東腹地的城市，站到開放前沿，具備了和沿海城市相似的氣質(zhì)。

隨著濟寧港口的崛起，港產(chǎn)城協(xié)調(diào)發(fā)展帶來契機。濟寧以港興產(chǎn)、以產(chǎn)興城、港產(chǎn)融合，引入中石化、湖北省港、山東港口等世界500強企業(yè)投資興業(yè)。開工建設(shè)新能源船舶修造基地和梁山曙岳港口運輸裝備和集裝箱制造基地，形成北有梁山、南有微山的臨港產(chǎn)業(yè)格局。

運河改變的不只是濟寧。臨近濟寧梁山的泰安正在建設(shè)運河?xùn)|平港；菏澤投資3億元建成的洙水河航道、投資21億元建成的新萬福河航道一期工程，使菏澤進入“水運時代”；臨沂推動蘭陵陶溝河復(fù)航工程，莒南繡針河（臨港-嵐山港）、劉家道口閘至駱馬湖、蘭陵西泇河至中運河等內(nèi)河通航；濟南水網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃顯示，將研究實施京杭運河與小清河連通工程，結(jié)合南水北調(diào)二期位德線和膠東輸水干線黃河北新辟明渠，自牧馬河向東新辟航道接入小清河復(fù)航工程起點。

以京杭大運河和天然河道相互串聯(lián)的內(nèi)河航運正交織成網(wǎng)，全面起勢，成為山東立體交通網(wǎng)絡(luò)中不可忽視的力量。根據(jù)山東省“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃，構(gòu)建干支相連內(nèi)河水運網(wǎng)：完善提升京杭運河、小清河、新萬福河等“一縱兩橫、三干多支”航道網(wǎng)，擴大航道通達范圍。到2025年，內(nèi)河三級及以上高等級航道里程達到500公里，養(yǎng)護里程占比達到98%。

梁山港本次遠航，運輸“山東貨”，從運距、運力、成本等方面體現(xiàn)運輸比較優(yōu)勢，展現(xiàn)了山東內(nèi)河航運的光明前景，山東中西部發(fā)展將迎來更多機遇。

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。