原標題：環(huán)評出爐，重慶路快速路這樣建！同步建地道為山東路解堵

來源：青島晚報

原標題：環(huán)評出爐，重慶路快速路這樣建！同步建地道為山東路解堵

來源：青島晚報

作為島城快速路網(wǎng)的重要一環(huán),重慶路快速路項目備受市民關(guān)注。此前,無論是招投標還是開始勘探作業(yè),該項目一直被稱為東岸產(chǎn)業(yè)園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施綜合改造項目。重慶路快速路和東岸產(chǎn)業(yè)園區(qū)有什么關(guān)系?17日,隨著環(huán)評報告的出爐,疑問終于得到了解答:給城市解堵,讓市民出行享受到真正的便利,我市在規(guī)劃設(shè)計時就統(tǒng)籌考慮了,東岸產(chǎn)業(yè)園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施綜合改造工程,將山東路撫順路擁堵問題也納入其中,通過建設(shè)地道方式,讓車輛可以通過重慶路快速路順暢通行。

重慶路快速路工程開始環(huán)評。

環(huán)評出爐項目露真容

17日,青島日報刊發(fā)公告,根據(jù)《環(huán)境影響評價公眾參與辦法》,對《東岸產(chǎn)業(yè)園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施綜合改造項目環(huán)境影響報告表》(征求意見稿)以下簡稱《環(huán)評報告》進行公示。根據(jù)環(huán)評報告,項目為東岸產(chǎn)業(yè)園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施綜合改造項目,工程線路位于青島市(市北區(qū)、李滄區(qū)、城陽區(qū))境內(nèi)。東岸產(chǎn)業(yè)園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施綜合改造工程南起山東路,北至仙山路,全長約17.7公里(含跨海大橋高架路立交范圍內(nèi)已建成2公里),規(guī)劃高架主線雙向6車道,地面輔路雙向8車道。

橋梁工程主要包括:海倫路—淮安路、淮安路—跨海大橋高架路立交、跨海大橋高架路立交—唐山路立交、唐山路立交—仙山路立交4段標準高架,雁山立交、長沙路立交、金水路立交、唐山路立交、仙山路立交5座立交,淮安路匝道、長沙路匝道、通真宮路匝道、振華路匝道、金水路匝道、十梅庵路匝道、遵義路匝道7對新建匝道橋,跨海大橋重慶路立交南側(cè)1處橋梁頂升,跨海大橋重慶路立交北側(cè)1處橋梁拆除重建,同步實施重慶路綠線范圍內(nèi)的福州路立交匝道。

景觀綠化工程包括行道樹及行道樹下綠帶、路側(cè)綠化帶、橋下空間及防撞體綠化,同步建設(shè)管理用房、公廁等服務(wù)建筑,設(shè)置垃圾桶、座椅、售賣亭等街具設(shè)施。

具體內(nèi)容揭開面紗

根據(jù)《環(huán)評報告》,工程起點位于山東路跨線橋的北橋臺處(南寧路與山東路交叉口北側(cè)),采用雙向6車道地道下穿撫順路后起高架,接入雁山立交,以雙向4車道高架跨越南京路、清江路,在淮安路以北采用雙向8車道(含輔助車道)高架向北敷設(shè),繼續(xù)向北采用一對定向匝道實現(xiàn)與福州路東-北方向銜接,采用雙向10車道(含輔助車道)高架向北敷設(shè),在長沙路節(jié)點設(shè)置雙跨線分離式立交,向北采用雙向6車道高架接入已建成跨海大橋高架路,繼續(xù)向北采用雙向6車道高架跨過振華路后,在金水路設(shè)置雙跨線分離式立交,在唐山路節(jié)點設(shè)置東南象限單環(huán)互通立交,向北跨過遵義路、瑞金路后,高架主線近期在仙山路以南約160米處臨時接地,仙山路節(jié)點設(shè)置T型部分互通立交,工程終點位于重慶路與仙山路交叉口。

本工程包括南段、北段兩部分,其中南段南起現(xiàn)狀山東路,向北銜接瑞昌路、福州路及長沙路;北段采用高架形式上跨振華路、金水路、唐山路、遵義路、瑞金路后,接入現(xiàn)狀重慶路地面路。

地道從山東路下穿撫順路

不少市民可能存在誤區(qū),認為重慶路快速路項目就是在重慶路上架高架橋。當(dāng)天公布的環(huán)評報告,把大家的格局進一步打開了。在東岸產(chǎn)業(yè)園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施綜合改造項目中,還有地道工程。其中,撫順路節(jié)點地道為山東路下穿撫順路節(jié)點工程,南北向敷設(shè),平面線型為直線,設(shè)計速度60公里/小時,全長405米,雙向6車道。高峰時段,山東路撫順路路口總是容易出現(xiàn)擁堵情況。通過地道工程,讓車輛可以避開地面車流,快速通過。

鋪裝采用融雪路面

考慮青島市冬季氣溫低、空氣濕度高、路面易結(jié)冰等特點,為提高道路交通安全,降低后期養(yǎng)護成本,減少融雪劑等對橋梁和路面的腐蝕損壞,工程立交匝道、接地匝道、地道接地段路面鋪裝采用融雪路面。

重慶路施工期間無法采用全封閉施工方案,必須通過建設(shè)兩側(cè)調(diào)流道路,以滿足施工期間周邊地塊的出行、過境以及公交線路的有序運行。同時,需做好周邊區(qū)域道路、東部區(qū)域與西部區(qū)域的主要交通干道調(diào)流,將重慶路施工期間的交通影響降到最低。

根據(jù)《青島市中心城區(qū)道路網(wǎng)規(guī)劃》,東岸城區(qū)規(guī)劃“三縱五橫”快速路網(wǎng),其中,“三縱”為新冠高架-環(huán)灣路、山東路-重慶路、青銀高速公路城區(qū)段,“五橫”為膠州灣高速(灣底段)、膠州灣大橋-大橋接線、唐山路-世園大道、杭鞍高架-遼陽路、膠寧高架-銀川路。重慶路是連接市北區(qū)、李滄區(qū)和城陽區(qū)的南北向交通主干路。

環(huán)評報告認為,東岸產(chǎn)業(yè)園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施綜合改造項目建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策。項目的建設(shè)對生態(tài)環(huán)境、聲環(huán)境、大氣環(huán)境及水環(huán)境影響較小。經(jīng)采取相應(yīng)的污染防治措施后,各污染物排放能得到控制,不會對項目所在地周圍環(huán)境造成明顯污染。(觀海新聞/青島晚報記者 徐美中)

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