原標題：濟南布局“六橫十一縱”救援干道網絡

來源：山東商報

原標題：濟南布局“六橫十一縱”救援干道網絡

來源：山東商報

商報濟南消息 2023年的濟南市政府工作報告中，“韌性”一詞出現了四次，其中提及“全力建設韌性城市，抓好城市體檢”，從提高城市治理現代化水平方面來進行的布局。近期，《濟南市韌性城市建設專項規劃(2022年-2025年)》征求意見，面向內澇災害、城市火災和其他風險規劃制定針對性的提升措施，并制定近期十大行動計劃。

根據規劃，是指能夠有效抵御和應對外部重大突發風險與沖擊、在風險沖擊打壓下快速恢復正常運行、通過學習與創新提升整體功能和運行水平的城市。

據悉，2020年在新冠疫情發生之后，在國家“十四五”發展規劃中明確提出了韌性城市，之后住建部2020年城市體檢也將安全韌性作為城市評估的一個方面。2021年北京市、山東省、鄭州市等省市均以文件的形式開展或者推動韌性城市的建設。

規劃對既有城市安全防災規劃、預案體系進行補充，基于韌性城市理念，實現空間韌性與設施韌性的耦合，打造“區域-市域-片區-社區”的四級空間層次。其中，形成相對獨立、具有一定自救能力的災害防控區域，以西繞城、二環西路、二環東路、東繞城等四條分界線，將規劃范圍中心城區劃分為長清片區、西城片區、老城片區、東城片區、孫村片區等五個片區。

韌性城市規劃草案面向內澇風險的韌性提升措施，將構建四級排水系統，結合中心城區建筑類型，風險等級、人口分布，韌性城市規劃草案共選取246個洪澇避難據點；洪澇高風險地區71個，洪澇中風險地區175個。

面向火災風險的韌性提升措施，消防站的布局一般應以接到出動指令后5分鐘內消防隊可以到達轄區邊緣為原則確定。在現有30座消防站的基礎上，建議新增28座消防站，責任區基本覆蓋中心城區建設用地，5分鐘可達范圍覆蓋所有高風險區域。

在初步建立好疏散通道網絡后，濟南擬根據不同災種特點，賦予每條疏散通道不同的防災機能，更好地發揮其疏散功能。通過增加防災次要疏散通道，重新連接由于災害中斷的城市主要疏散通道，保證在最大災害發生時至少有兩條疏散次干道可以到達災區以外的城市主要疏散通道。

結合濟南市路網和重要交通設施布局特點，構建包括高鐵站、快速路、高速公路以及主要交通干道在內的救援網絡體系，形成“六橫十一縱”的救援干道網絡。根據規劃草案，東繞城高速、鳳凰路、春暉路、南繞城高速等作為對外疏散、快速救援綜合防災疏散通道，二環東、西、南高架、順河高架、北園高架—工業北路、歷山路為對外疏散、城市疏散、快速救援等綜合防災疏散通道。

◎山東商報·速豹新聞網記者 史尚靜

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