原標題：運行29年，青島這條公交線路明起停運！這些背后的故事太暖心……

來源：青島日報社/觀海新聞

原標題：運行29年，青島這條公交線路明起停運！這些背后的故事太暖心……

來源：青島日報社/觀海新聞

青島日報社/觀海新聞2月6日訊 29年間穿梭市北、嶗山兩區的“最孤獨”的公交線路——119路將退出歷史舞臺。

市交通運輸局此前發布的消息，為進一步優化我市公交線網結構，降低公交線路重復系數，提高公交資源利用效率，根據《公共汽電車線網設置和調整規則》（GB/T37114-2018）與《青島市公交線路優化導則》（DB 3702/FWJT019-2017)等相關標準要求，自2月7日起停運119路公交線路（臺東郭口路-營房）。該線路停運后，不會出現新的公交服務盲區，沿線市民可通過19路、114路、125路、126路、384路、611路及地鐵2號線、4號線、11號線等線路之間的合理換乘達到出行目的。

119路的“退役”見證了市民出行的日益便捷順暢，折射出城市交通“擴容提質”的新發展。

從火熱爆滿到客流稀少，見證市民出行新變化

119路的歷史故事可以追溯到1994年，原線路由臺東發往409醫院，曾有到汽車東站、利群北村超市的區間支線車。后經線路調整，119路只配備3輛營運車輛，并開通了臺東發往營房的區間車。2018年5月26日起取消發往409醫院路線，保留營房區間車并正式更名為119路。

2005年，劉波成了119路駕駛員。據他回憶，那時119路還配有售票員，包括臺東至營房的區間車共3個班次。2010年，119路更改為無人售票線路，駕駛員同時減至3人，劉波依然堅守在119路線。“2014、2015年是119路的鼎盛時期，那時候車廂內真是圈圈人擠人，乘車市民較多加上路阻等原因，一個半小時的路程往往要拖成兩個小時。”劉波回憶道，2016年前后，119路沿途開始地鐵建設施工，路況復雜、客流量較大等因素導致車輛無法準點歸隊，通常需要同隊其他線路支援。

然而，這種“繁榮”景象并沒有持續多久。2018年4月，“最美地鐵”11號線全線通車；2022年12月，地鐵4號線開通……隨著青島地鐵線路擴容、里程延伸，四通八達的地下交通網格逐漸完善，市北與嶗山兩區的市民出行方式更加多樣化。另一方面，119路行經路段站點均有完善的公交線網覆蓋，19路、125路等多條公交線路與其重疊系數較高。地鐵4號線開通后，該線路的客流量變化呈下降趨勢，乘客越來越少。

一人一車一線路，我與你同年共“榮退”

劉波今年即將年滿60歲，5月將退休，與獨屬自己的公交線路一同“退休”，這是劉波和119路無聲的“默契”和特別“浪漫”。

“同事們都叫我‘最寂寞’的駕駛員，想想還挺恰當……”劉波笑著對記者說。自2018年119路改為臺東郭口路至營房的區間車后，營運車輛也由原先的3輛減至為1輛，劉波一個人一輛車每日重復一條路線也已經4余年了，1200多天同樣的風景，劉波卻表示未曾厭煩。因119路常年只配有一名駕駛員，其他駕駛員對此路線路況、站點停靠等情況并不熟知，劉波一般不會主動請假。

2022年，劉波被評為青島城運控股公交集團先進工作者。青島城運控股公交集團市南巴士第六分公司副書記臧虹告訴記者：“劉師傅多年以來寂寞又倔強的堅守在119路，始終不忘初心，用細致的服務守護著乘客的出行路，默默地奉獻著公交人的熱情。”

春節前，劉波得知119路要停運的消息，擱置了想要休假的計劃。“在接到2月7日119路正式停運的消息后，我便想陪伴119路這段最后的時光，堅守它到最后一刻。”劉波說道。

2月6日早上8點，劉波再次來到公交場站，像之前的每一天一樣提前熱車、檢查車況、清掃衛生、滿含不舍得將119路車牌號擦拭了一遍……8點30分，劉波駕車從臺東郭口路站點準點發出，按響了它“職業生涯”最后一天的啟動鍵。18點15分，最后一班119路公交車將返回臺東終點站，正式告別歷史舞臺。

三次“選擇”終不悔，與乘客相伴是最長情的“告白”

劉波老是說，他這輩子最有毅力的事就是堅持駕駛119路18年。這18年對一名公交駕駛員的駕齡來說其實不算什么，但面臨不同時期的3次抉擇，劉波卻絲毫沒有猶豫，毅然決然地把牢了119路的方向盤。

劉波1998年進入公交，一開始駕駛11路，2008年11路與125路交換路線時，本應該成為125路駕駛員的他卻選擇了119路。“當初沒想那么多，119路本來車少駕駛員也不多，領導找我幫忙支援時，我就答應了。”這便是劉波與119路緣分的開始，后來119路經歷了線路調整、駕駛員銳減、乃至最后成為一人一車一線路，劉波的日常營運工作也越來越“單調”，但他從不后悔每一次的選擇。“要不是我一直的堅持，哪能最后陪它一起退休，我不孤單，他也不孤單……我們都有乘客的陪伴。”劉波自豪地說道。

因年紀原因，乘坐地鐵行動不便，市民徐女士一直對119路“情有獨鐘”，也慢慢和駕駛員劉波成了“老朋友”。“這條線到站時間準，我經常乘坐，和劉師傅都是老朋友了！”乘客徐女士每隔兩天就要前往遼陽西路撫順路站點附近看望弟弟，一開始她在北仲小區站點等車時，發現119路總會準點到達，路線方便又時間固定，于是乘坐119路便成了習慣。“這么多年，也和駕駛員熟悉起來了，上車時打聲招呼，劉師傅總會微笑著和我點點頭。”在徐女士的印象中，劉波是一位憨厚卻又親切的“好司機”。

119路常年只有一輛車，遭遇的誤解卻不少，不了解的乘客上車時會質疑劉波“我等了119路那么久，前面一直沒來車……”每當這時，劉波總會笑瞇瞇地對乘客解釋到：“真是不好意思乘客，119路就我一輛車一個駕駛員，一天就2圈。您準備去哪？我可以為您提供別的路線方案……”劉波向乘客解釋道。這樣的情況難免會遇到，多年以來，劉波習慣了安撫乘客情緒并做好解釋工作，對此他從未抱怨過，并利用業余時間熟悉119路沿線站點與重合線路，方便為乘客提供多選擇性的換乘方案。

像徐女士這樣的“老熟客”還有很多。劉波接到119路停運的消息后第一時間向他們致電，“怕他們不知道，別等2月7日那天再空等我的車，提前讓他們做好準備。”劉波說，非常感謝大家多年來對這條路線的相守相伴。

老牌線路終有謝幕的一刻，承載著幾代島城市民記憶的“臺東-營房”119路與我們說“再見”了。隨著城市交通的發展和公交線網優化，市民出行越來越便捷，也擁有了更多的選擇。“線網布局優化有利于降低線路重復系數，提高運行效率，優化城市交通資源配置。”青島城運控股公交集團市南巴士公司黨委書記、董事長黃杰介紹，公司將堅持以滿足市民美好出行需求為導向，配合集團持續推進公交線網優化調整，更好地滿足市民對公交出行的多元化需求，助力公交與地鐵“兩網”融合發展，共同構建青島“大交通”格局。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮 通訊員 李曉旭）

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