原標題：源遠流長的德州郵驛

來源：德州晚報

原標題：源遠流長的德州郵驛

來源：德州晚報

德州郵驛歷史悠久，據考證它興于漢代，在唐代進入一個新的發展時期，當時的德州就設有兼具通信機構和官方接待處所雙重功能的“館驛”。

到了宋代，朝廷更加重視郵傳事業，德州地方行政長官對郵驛進行了新的調整，逐漸將兼具遞送信件與接待、運輸功能的館驛從職能上分離，郵驛以郵遞公文書信為主，其運輸、接待功能漸漸弱化。郵驛組織在原有規模基礎上又增設了專司傳遞事務的急遞鋪，急遞鋪設置為每10里一鋪，德州城設總鋪，下設若干遞鋪，每鋪設鋪長，配備鋪兵和馬匹。

元代，京城通往南方各行省的驛道經德州南下，德州確立了郵傳干線要沖地位，郵驛設置更為規范。時稱陵州的德州依制設“站赤”（驛站的蒙古語音譯）于城域和北上南下的官道上，驛路設施及驛站規模也得以完善和擴充。

明朝注重發展郵驛，大力開拓郵路。永樂年間朝廷曾動用10萬民工整修運河，沿途設置水驛41所，同時從應天府（今南京）經山東到順天府（今北京）設置陸驛29所，在德州到京城間增設遞運所。明永樂五年（1407年）德州設遞運所于城西北隅運河碼頭，配備車船馬役，專司遞送朝廷貢品、軍需物資等。到了永樂九年（1411年），德州境內水陸驛站已非常規范并具備一定規模。

到了清代，在當時各地驛站事務逐漸減少、職能逐漸退化的趨勢下，德州境內仍“水路繁榮，舳艫相接”“一驛連一驛，驛驛如星流”。這主要得益于德州處于“車舟會所，名士所經，食貨集散”的水陸要沖和通信樞紐的區位優勢。

由于近代電報、郵政開放服務和火車運輸的開通，“廉價而速”新模式的推行，使郵驛傳遞速度相對較慢、成本費用較高等方面的弱點更加凸顯，而且隨著清王朝日益腐朽，許多地方的郵驛從通信組織變為地方官吏徇私舞弊的工具，這些問題加速了驛站的功能退化，驛站的作用和重要性日趨淡化并逐步喪失。

1912年，中華民國成立，民國政府便著手實施裁驛方案，并于民國二年（1913年）初正式宣布裁驛歸郵，全國各地紛紛響應并分期分批進行裁驛，至當年10月31日，山東境內驛站已全部裁撤完畢，德州境內驛站隨之被裁撤。

通訊員馮騰飛整理

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