原標題：魯中通道高鐵建設：青島至京滬高鐵輔助通道年內開工

來源：大眾日報

原標題：魯中通道高鐵建設：青島至京滬高鐵輔助通道年內開工

來源：大眾日報

《山東省“十四五”綜合交通運輸發展規劃》指出，推動形成“四橫五縱沿黃達海”十大通道，其中“四橫”通道的“第三橫”是魯中通道。最近，魯中通道的“西段”和“東段”都有了新消息。

魯中通道的“東段”——青島至京滬高鐵輔助通道鐵路，確定年內開工。3月8日，青島市交通運輸局及青島市交通基礎設施指揮部，召開“城市更新和城市建設”攻堅行動主題系列第十場發布會，介紹了2023年青島市交通基礎設施建設攻堅行動的攻堅目標及任務。

2023年，青島市計劃今年完成年度投資208.7億元，鐵路方面，實施4個項目（2個續建，2個新開工；計劃完工1個），其中2個新開工項目是：青島至京滬高鐵輔助通道鐵路、董家口至沂水鐵路。

魯中通道的“西段”——長治至邯鄲至聊城項目，正在積極推動實施。3月14日，山西日報報道，兩會期間，山西代表團向大會提交全團建議，希望“十四五”期間啟動實施長治至邯鄲至聊城、運城至三門峽高鐵，推進區域互聯互通，實現優勢互補、互利共贏。

建議說，長邯聊高鐵是呼南、京哈—京港、京滬三大通道的連接項目，已列入《中長期鐵路網規劃》和《“十四五”鐵路發展規劃》研究項目。線路全長295公里，投資366億元，其中我省境內54公里，投資80億元。

《山東省“十四五”綜合交通運輸發展規劃》中的“四橫”通道，其中“第三橫”是魯中通道

2021年7月，《山東省“十四五”綜合交通運輸發展規劃》印發，要求推動形成“四橫五縱沿黃達海”十大通道，其中的“四橫”中濟青通道和魯南通道“兩橫”已基本建成和部分建成，最北一橫魯北通道中的德州至商河高鐵，2020年9月已經完成了可研評審、定測、初步審查設計、施工圖審查；剩下的“一橫”即山東西向出省高鐵，尚處在規劃階段，在通知中分為“東中西三段”被重點提及，這條通道在省內稱作“魯中通道”，“魯中通道”重點是高鐵通道，即：青島至京滬高鐵輔助通道—聊城至泰安至京滬高鐵輔助通道—長治至邯鄲至聊城。

目前來看，“東段”青島至京滬高鐵輔助通道鐵路進展最快，年內開工，5年后建成。今年1月21日，日照市政府印發《關于印發＜日照市2023年城市規劃建設管理計劃＞＜日照市2023年交通運輸建設計劃＞的通知》（日政發〔2023〕1號），這份文件透露，青島至京滬高鐵輔助通道鐵路工程（新開工）。日照境內約15.34公里，投資約25.6億元。建設期限2023年11月至2028年6月，2023年計劃完成投資10.6億元。

有關方面一直在積極推動“西段”長邯聊高鐵的建設。2022年8月，長邯聊高鐵項目推進會在邯鄲召開，山西省、山東省、河北省發展改革委有關處室負責同志出席會議并講話，會議聽取了中鐵工程設計咨詢集團有限公司、中鐵經濟規劃研究院有限公司關于項目可研情況、全過程工程咨詢相關情況的匯報，就長邯聊高鐵項目建設進行了研究討論。

報道指出，根據最新可研貫通方案，項目正線擬設聊城西（在建）、冠縣南、館陶南、大名北、魏縣、成安、邯鄲南、武安南、涉縣南、黎城南、長治東（既有）等11個車站，新建邯鄲南站設置在邯鄲機場附近，同時設東西兩個方向的聯絡線與京廣高鐵邯鄲東站聯通（但不互通），遠期通過規劃京石邯城際鐵路與京津石雄方向互通。這次邯鄲項目推進會，擬在山東聊城設立聊城西（在建）、冠縣南兩個站點，意味著魯中高鐵“西段”站點得到明確。

魯中通道“中間段”聊城至泰安至京滬高鐵輔助通道，有關方面也在積極推進。2022年5月，山東省交通運輸廳對省十三屆人大七次會議第 20220645號建議的答復表示：濱淄臨高鐵和魯中高鐵是我省“四橫六縱”高鐵網的重要組成部分，省委、省政府高度重視兩項目規劃建設，已將兩項目列入《山東省綜合交通網中長期規劃（2018—2035）》，但尚未列入國家層面相關規劃。目前，我廳正配合省發展改革委積極爭取將濱淄臨高鐵、魯中高鐵項目列入國家正在修編的《中長期鐵路網規劃》。待兩項目取得國家層面規劃依據后，我廳將積極配合省發展改革委、山東鐵投集團等單位，加快項目前期工作，力爭早日開工建設。

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