原標(biāo)題：濟(jì)南黃崗路穿黃隧道66幅地連墻施工全部完成

來源：濟(jì)南日報

原標(biāo)題：濟(jì)南黃崗路穿黃隧道66幅地連墻施工全部完成

來源：濟(jì)南日報

本報4月8日訊（記者 戴升寶）昨天，伴隨著550噸、320噸兩臺履帶吊轟鳴作業(yè)，濟(jì)南市黃崗路穿黃隧道項目最后一幅地連墻順利起吊入槽并成功澆筑，標(biāo)志著項目所有66幅地連墻施工全部完成，施工進(jìn)展取得實質(zhì)性突破。

項目基坑全長161.9米，寬22.8米，基坑開挖深度32.9米，基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)共有地下連續(xù)墻66幅，墻寬1.2米，最深達(dá)到55.9米。其中，工作井16幅地連墻采用分節(jié)吊裝，其余機(jī)架段50幅采用整體吊裝，混凝土總方量約21208立方米。基坑位于黃河河漫灘，具有超深、超大等特點。

地連墻施工質(zhì)量關(guān)系著整個基坑是否順利安全開挖。針對淺層地下水對泥漿性能的影響，以及地層中鈣質(zhì)結(jié)核地連墻施工成槽質(zhì)量與現(xiàn)場施工效率難以兼顧的問題，項目運(yùn)用大量的現(xiàn)場試驗，更換水源和調(diào)整配比，改進(jìn)施工工藝，在確保安全質(zhì)量的前提下，順利完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。

施工過程中，地連墻施工嚴(yán)格執(zhí)行“三令”制度，混凝土澆筑實行項目部部長及以上人員負(fù)責(zé)制，24小時輪流盯控，并建立工作交流群，精心籌劃部署施工任務(wù)，保障了地連墻連續(xù)高效施工作業(yè)。

“項目即將進(jìn)入基坑開挖和主體結(jié)構(gòu)施工階段，地質(zhì)條件復(fù)雜、基坑深度大、易受節(jié)氣影響等因素，讓基坑開挖工作充滿挑戰(zhàn)性。”項目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，下一步，項目將充分調(diào)查現(xiàn)場地質(zhì)情況，整理數(shù)據(jù)，根據(jù)要求制定科學(xué)合理的施工方案和質(zhì)量控制計劃，嚴(yán)格按照施工方案和規(guī)范進(jìn)行操作，采用先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)，保證成槽的穩(wěn)定性和效率，保證支護(hù)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和密實性，以實際行動助推黃崗路穿黃隧道早日貫通。

濟(jì)南黃崗路穿黃隧道項目作為目前國內(nèi)最大直徑盾構(gòu)隧道，線路全長5755米，建成后，將串聯(lián)濟(jì)南主城區(qū)和起步區(qū)，是促進(jìn)濟(jì)南從“大明湖時代”邁向“黃河時代”的標(biāo)桿性工程。

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