原標題：運河行丨補水、治河、復航，千年運河蘇醒的密碼

來源：大眾報業(yè)·大眾日報客戶端

原標題：運河行丨補水、治河、復航，千年運河蘇醒的密碼

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千里運河，迤邐而行。大運河自棗莊臺兒莊入魯，流經(jīng)棗莊、濟寧、泰安、聊城、德州5市18個縣（市、區(qū)），潤澤著沿線的城鎮(zhèn)，涵養(yǎng)著魯韻文化。4月3日-8日，記者隨采訪團走大運河文化體驗廊道，在悠悠碧波間感受運河文化的深厚底蘊，在通航段的百舸爭流中見證高質(zhì)量發(fā)展的蓬勃活力。

補水，讓大運河重煥生機

4月4日上午10時許，位于德州城西南15公里的四女寺水利樞紐提閘，向南運河提閘放水。運河水從閘間奔涌而出，一路向北。

四女寺水利樞紐是漳衛(wèi)南運河中下游重要的防洪控制樞紐，位于德州市德城區(qū)、武城縣和河北省故城縣的兩省三縣（區(qū)）交界處，上游接衛(wèi)運河，下游分別接漳衛(wèi)新河與南運河。

記者隨采訪團來到這里，只見河道在這里一分為三。三座大壩呈微弧形并肩矗立，蔚為壯觀。其中，窄一些的河道是南運河主航道。

很長時間以來，大運河黃河以北河段水資源嚴重短缺。水利部海委漳衛(wèi)南運河四女寺樞紐工程管理局局長張如旭介紹，2022年4月28日，四女寺水利樞紐南運河節(jié)制閘開啟，京杭大運河實現(xiàn)百年來首次全線貫通。在此基礎(chǔ)上，2023年全線貫通補水工作分六條路徑為南運河、天津市中心城區(qū)段、通惠河和北運河補水，持續(xù)推進華北地區(qū)河湖生態(tài)環(huán)境復蘇和地下水超采綜合治理，助力大運河文化保護傳承利用。

水來之不易。南來的長江水沿南水北調(diào)東線匯入東平湖，部分湖水長途跋涉，與經(jīng)引黃線路而來的黃河水在六五河匯合，穿過一系列水利工程進入南運河德州段。與此同時，河北岳城水庫的水經(jīng)漳河和衛(wèi)運河也來到四女寺水利樞紐，四女寺水利樞紐節(jié)制閘提閘后，一同進入南運河。“岳城水庫的水是從海河流域漳衛(wèi)河系漳河來的，所以算是海河水，加上長江水、黃河水，我國三大水系的水匯聚于此。”張如旭說。

東平湖新湖滯洪區(qū)的中國南水北調(diào)八里灣泵站，3臺全調(diào)節(jié)立式軸流泵，馬力全開，機聲隆隆。站上泵站最高處遠眺，南側(cè)，大運河猶如絲綢綠帶蜿蜒綿長；北側(cè)，東平湖平靜遼闊，水鴨點點。

中國南水北調(diào)八里灣泵站總工李昂介紹，八里灣泵站是南四湖至東平湖段輸水與航運結(jié)合工程的組成部分，工程的主要任務是抽引前一級鄧樓泵站的來水入東平湖向北調(diào)水100m3/s，并適當配合東平湖新湖區(qū)的排澇。

“這里是南水北調(diào)東線的制高點，水進東平湖后就由高向低借水勢自流，分兩路輸水，一路向北穿過黃河后自流到天津；另一路向東經(jīng)膠東半島輸水干線向山東半島供水。”李昂說。

南水北調(diào)東線北延應急供水工程是此次大運河全線通水主力水源。據(jù)統(tǒng)計，自3月1日京杭大運河啟動黃河以北河段補水以來，截至4月3日，已累計補水1.91億立方米，完成計劃補水量的41.1%。其中南水北調(diào)東線北延應急供水工程，累計補水0.42億立方米。

有了水，大運河就有了生命力。通過補水，大運河的河道水資源條件得以改善，河道周邊虧空的地下水得到回補，千年運河重煥生機。

治河，復蘇“黃金水道”

清晨在聊城市區(qū)的大運河邊駐足，滿目生機勃勃的綠：水是豆綠的，柳是嫩綠的，矮灌木是油綠的，草坪是青綠的。叫不上名字的水鳥，也為這綠色大運河所“沉醉”，久久駐足水中。

水賦予大運河新生。水能夠融入古老的大運河，背后是龐大的系統(tǒng)工程。

從二十世紀九十年代開始，聊城就對市區(qū)的運河進行了保護性開發(fā)，通過河道開挖整修、沿岸綠化，形成了融觀光、旅游、生態(tài)、居住為一體的景觀帶，建設(shè)了運河沿線第一座以運河為主題的博物館，叫響“江北水城·運河古都”的城市品牌。

“大運河沿臨清穿城而過，有世界上僅存的元運河世界遺產(chǎn)段。我們采取多點實施、全線推進的方式，對城區(qū)包括元運河在內(nèi)的8公里運河段進行清淤疏浚。”臨清市水利局副局長吳家明介紹，自2021年以來，臨清市共投資8000萬元對會通河（原濟津河）美化、綠化和亮化，建設(shè)省級美麗幸福示范河湖；結(jié)合原有遺產(chǎn)小道分批次進行修繕，搭配亮化工程、觀景平臺、富有運河文化的街頭廣場等沿河環(huán)境提升改造工程，服務居民休閑需求。

“我們還在河兩岸進行綠化苗木種植，種了銀杏、白蠟、早櫻等20多種喬木，穿插冬青球、石楠球、衛(wèi)矛球等10多種低矮灌木，地面鋪設(shè)草皮，突出層次，達到立體化種植效果。”吳家明說。

在棗莊，水又賦予了大運河另一番景致。

從臺兒莊古城西城門，往南走上幾步，便是大運河的古河道。靜柔的河面上，步云橋風姿婀娜，頗有水鄉(xiāng)的情韻。作為南北交融的傳統(tǒng)濱水小城，水是臺兒莊的靈魂。

棗莊市臺兒莊區(qū)相關(guān)部門負責人介紹，近年來，臺兒莊區(qū)實施濕地功能修復，投入資金2億元，建成了沿運及入運支流人工濕地生態(tài)凈化項目，建設(shè)橡膠壩、節(jié)制閘、溢流壩，采取生態(tài)滯留氧化、植物吸附、生態(tài)護坡等濕地效應，改善水體環(huán)境。目前，全區(qū)濕地面積超過2萬畝。

臺兒莊區(qū)境內(nèi)13條骨干河流，均實施了“河長制”，全面開展流域治污大會戰(zhàn)。目前，臺兒莊區(qū)濕地、河道水面達到了31.3平方公里，每日接納廢水近10萬立方米，實現(xiàn)了所有出境水全部經(jīng)過濕地凈化達到三類水質(zhì)標準后進入韓莊運河，河流由原來的“排污渠”變成了“生態(tài)屏障”，展現(xiàn)出“城水相依、碧水靈動”的水鄉(xiāng)風韻。

治河，讓山東大運河河道暢達，水脈充盈，“黃金水道”得以復蘇。臺兒莊船閘閘門打開，馬達聲響，十余艘千噸級貨船魚貫而出，駛向北方。

復航，通江達海的新使命

沿運河北上，位于泰安市東平縣商老莊鄉(xiāng)的八里灣船閘，是大運河山東段復航段最北端的梯級船閘。船舶過閘后，行駛15公里，即可到達大運河通航段的最北端起點港——東平港。

東平城依傍黃河，毗鄰京杭大運河，作為大運河的重要交通樞紐，曾是中原地區(qū)最繁華的大都市之一。然而，近代以來，北面黃河幾度改道，河道淤積。2021年，京杭大運河泰安段工程建成，結(jié)束了泰安100年來“有湖有港不通航”的困境。

泰安港東平港區(qū)老湖作業(yè)區(qū)，一艘“濟寧籍”貨船剛剛載滿煤炭，準備啟程駛往浙江。東平港商務部經(jīng)理解洪海介紹，4月5日，港口的裝船吞吐量為5000多噸，有煤炭和建材兩類。“港口作為重要的公共基礎(chǔ)設(shè)施，輸水與航運結(jié)合工程實施后，可優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，降低物流成本。水路運輸成本為公路運輸成本的1/8、鐵路運輸成本的1/4。”

自2021年9月17日取得港口經(jīng)營許可證以來，東平港共對接客戶650余家，順利與80多家客戶簽訂港口合作協(xié)議，與130余家船運公司攜手，服務進出港拖隊70余拖，單機船舶400余艘。目前，已順利完成了涵蓋建材、煤炭、機制砂等30多種材料的集港、裝船、發(fā)運工作，為港口發(fā)展打下了堅實基礎(chǔ)，擴大了港口盈利廣度。

采訪團抵達濟寧港航梁山港時，大列進站、船舶靠港，一派繁忙景象。

梁山港是長江以北最大的內(nèi)河港口，它位于梁山北的梁濟運河右岸，距瓦日鐵路直線距離1.8公里，距黃河直線距離10公里。沿“瓦日鐵路、新兗鐵路、長江、京杭運河”組成的“豐”字形物流大通道，可大力發(fā)展“鐘擺式”運輸。晉陜蒙地區(qū)煤炭通過瓦日鐵路運輸?shù)搅荷礁郏缓笸ㄟ^京杭運河運到南方。2000噸級船舶自此可通江達海，每噸運輸成本能節(jié)約50-60元，降低企業(yè)綜合物流運輸成本30%以上，每年可為客戶節(jié)省運輸成本8億到10億元。

濟寧能源黨委副書記、董事閔維介紹，梁山港占據(jù)著西煤東運的咽喉要地，也是山東煤炭保障供應的主力軍。2022年，梁山港物流園區(qū)銷售額突破百億大關(guān)，成為濟寧能源首個百億級經(jīng)濟園區(qū)。“梁山港重點打造集煤炭儲備、臨港工業(yè)、現(xiàn)代物流、大物貿(mào)等于一體的輻射晉陜蒙魯豫，連接京津冀和長三角的現(xiàn)代臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)，釋放后發(fā)優(yōu)勢，最大限度發(fā)揮京杭運河的運輸價值，向著港產(chǎn)城融合發(fā)展目標加速邁進。”

沉睡百年的大運河醒了，在路網(wǎng)如織貫通八方、高鐵縱橫聯(lián)動南北的當下，被賦予新的使命，寄予新的希望。

（ □ 大眾日報記者 陳巨慧 張春宇 實習生 趙佳樂 報道）

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