原標題：濟南軌道交通集團一季度實現(xiàn)“開門紅”

來源：齊魯晚報

原標題：濟南軌道交通集團一季度實現(xiàn)“開門紅”

來源：齊魯晚報

“開局即決戰(zhàn),起步即沖刺”。新年伊始,濟南軌道交通集團緊扣市委、市政府在“項目突破年”工作動員大會上的決策部署,明確了2023年“1+171”的工作思路,聚焦十個重點,實施十大行動。圍繞項目加力提速這條主線,集團上下咬定一季度任務目標,搶時間、爭進度、攻難關,全力加快推進重點項目建設。

4月23日,濟南市委常委會召開會議,分析研究了一季度經(jīng)濟社會發(fā)展形勢。記者從濟南軌道交通集團獲悉,集團總體投資和重點項目投資完成情況均已實現(xiàn)一季度任務目標,實現(xiàn)了“開門紅”和“開門穩(wěn)”,跑出了濟南軌道交通集團高質(zhì)量發(fā)展的新速度。

記者 孟杰

多條線路進入盾構(gòu)施工期

4號線9座車站主體結(jié)構(gòu)封頂

2023年,濟南軌道交通集團以“加力提速項目建設”為主線,推動“六劍齊發(fā)”到“十線共建”新跨越。目前,濟南軌道交通二期建設規(guī)劃六條線路都在提速建設中。

3月30日,濟南軌道交通6號線又傳來好消息。用于禮耕路站天濼路站區(qū)間的“同心圓號”盾構(gòu)機順利通過出廠驗收。“同心圓號”盾構(gòu)機的投用為一季度建設畫上句號的同時,也即將掀起濟南軌道交通二季度新一輪大干一場的熱潮。“我們這個站上的主體基坑已經(jīng)挖完了,現(xiàn)在在進行主體結(jié)構(gòu)的施工,也已經(jīng)完成了70％。”在濟南軌道交通6號線王舍人北站,施工人員正忙著準備鋼筋混凝土的澆筑工作。

“人勤春來早”。6號線10工區(qū)項目負責人衛(wèi)昌林告訴記者,為了保證一季度的工程進度,他們1月份就開始不斷增加人員,高峰期每天同時作業(yè)的人員有近300人,春節(jié)期間也在連續(xù)作業(yè)。除了增加人員,擔心春節(jié)期間的原材料供應不足,他們節(jié)前一口氣備足了從1月份到3月份的施工材料。截至目前,濟南軌道交通6號線全線已有29處站點開始土建施工,6座車站封頂。

3月20日,隨著“泉興一號”盾構(gòu)機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動,濟南軌道交通4號線一期工程06工區(qū)首臺盾構(gòu)機在千佛山站(工程名)順利始發(fā),這標志著該工區(qū)正式進入盾構(gòu)施工階段。截至目前,4號線全線9座車站實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂,5處區(qū)間洞通,部分站點實現(xiàn)附屬結(jié)構(gòu)進場,開累實現(xiàn)20臺次盾構(gòu)機始發(fā)。

4號線進入盾構(gòu)施工的“密集期”,而在3號線二期的項目現(xiàn)場,“前進8號”盾構(gòu)機在向臨風井—臨港站區(qū)間右線順利完成始發(fā)。作為目前施工進展最快的地鐵線,3號線二期稻香站內(nèi)部結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成85%,附屬結(jié)構(gòu)完成30%；川流站內(nèi)部結(jié)構(gòu)完成85%,附屬結(jié)構(gòu)完成38%；向陽站內(nèi)部結(jié)構(gòu)完成20%,附屬結(jié)構(gòu)完成20%；灘頭站—川流站區(qū)間短軌通,施工進展再次按下“加速鍵”。

“目前7號線已經(jīng)實現(xiàn)兩處站點圍擋進場,8號線兩個車站已進場施工,9號線開累實現(xiàn)2處站點全部圍擋,濟陽有軌電車正進行征地拆遷、涉路、涉河等相關手續(xù)辦理工作。”據(jù)濟南軌道交通建設投資有限公司副總經(jīng)理石錦江介紹,為了實現(xiàn)項目建設一季度“開門紅”,為完成全年建設任務奠定堅實基礎,春節(jié)期間,在建項目工地上3000余名工人都在爭分奪秒抓建設、趕進度、抓生產(chǎn)、保安全,集團更是科學制定了項目推進時間表、線路圖,確保了項目建設高效高質(zhì)高速推進。

既要質(zhì)量又要安全

打造經(jīng)得起檢驗的精品工程

“工程質(zhì)量,百年大計”。在各項重點項目加速推進的同時,濟南軌道交通集團在工程質(zhì)量和安全上也絲毫不敢放松。濟南軌道交通集團主要負責人在督導檢查軌道交通4號線經(jīng)七路西站時,就明確要求各單位要嚴格落實安全生產(chǎn)主體責任,以“時時放心不下”的責任感,以“嚴真細實快”的工作作風,全面抓好各項工作措施落實,堅決守牢守住安全生產(chǎn)紅線底線,確保人民群眾生命財產(chǎn)安全和社會大局穩(wěn)定。

濟南軌道交通集團安全質(zhì)量部副部長孫立建介紹,集團領導會定期帶隊進行安全生產(chǎn)督導檢查,外業(yè)檢查組也會每天、每月定期到項目現(xiàn)場進行檢查。“三個外業(yè)檢查組,一組兩人,平均每個項目每月都會檢查兩次,他們會對項目現(xiàn)場的安全、質(zhì)量和文明施工問題進行重點檢查。”孫立建說,月度檢查后,他們將會匯總安全、質(zhì)量、進度和文明施工的得分,季度排名落后的,將會采取更換項目負責人、經(jīng)濟處罰、信用懲戒等措施。除此之外,根據(jù)季度考評結(jié)果,項目排名落后的參建單位,各建設子公司分管領導還將約談其合同簽訂單位的分管領導；根據(jù)年度綜合考評結(jié)果,對各項目排名落后的參建單位,由集團主要領導約談其合同簽訂單位主要領導。 除了日常檢查,一季度,集團還組織開展了第三方監(jiān)測、第三方檢測單位專項檢查,對監(jiān)測數(shù)據(jù)的及時性、真實性以及第三方檢測單位、監(jiān)理單位見證取樣工作進行檢查。

同時,濟南軌道交通各建設和運營公司也通過加大風險管控力度,健全風險分級管控體系,全面排查、辨識、評估安全風險等措施,確保不在工程質(zhì)量上出問題。濟南軌道交通8號線就創(chuàng)新采用積分兌換的方式來提升一線工人的安全意識。

不止于加強排查,堵塞安全管理漏洞。對于安全質(zhì)量問題,濟南軌道交通集團還超前部署,不斷提升應急救援處置能力。據(jù)介紹,雖然汛期還未到,集團安委會就已經(jīng)開始安排各部門單位應對暴雨、臺風等極端天氣的防范工作,確保安全度汛。另外,工程建設、地鐵運營和車間生產(chǎn)方面都進行了多次多項目的應急演練,提升應對突發(fā)事件的能力。“在這些措施的基礎上,我們還建立了視頻監(jiān)控值班制度,24小時開展視頻巡查工作,發(fā)現(xiàn)問題每日通報及時解決。”孫立建介紹,為了提升安全管理信息化水平,濟南軌道交通集團還進一步完善了安控平臺功能。通過該系統(tǒng),工作人員可以實時查看目前27臺盾構(gòu)機的作業(yè)參數(shù)；管理人員也可以通過打卡子系統(tǒng),進一步規(guī)范集團建設項目人員的履約管理。

除了守好“底線”,也要爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。孫立建介紹,在保證質(zhì)量安全的基礎上,集團對項目的要求還有“工程結(jié)構(gòu)內(nèi)實外美”,目前已有多個重點項目正在申報“國家優(yōu)質(zhì)工程獎”,將著力打造讓泉城市民滿意、經(jīng)得起時間檢驗的百年工程、精品工程。

安置房和租賃住房建設提速

多個進入裝飾裝修階段

除了軌道交通等重點項目,集團旗下的安置房和租賃住房等項目也在如火如荼進行中。

置業(yè)公司工程管理部負責人周軍介紹,公司積極響應市委、市政府“項目突破年”的部署要求,按照集團“1+171”的工作思路,從1月份開始,就在積極部署一季度的工程推進情況。目前,彭家莊站地塊租賃住房項目主體驗收完成,裝飾裝修完成約60%,室外配套整體完成約30%；郭店虞山租賃住房項目進行3-7層主體結(jié)構(gòu)施工；王府車輛段租賃住房項目進行5-9層結(jié)構(gòu)施工。

“春節(jié)期間,我們就在積極組織農(nóng)民工返程復工,正月初七,我們的管理人員都到崗了,正月十六就實現(xiàn)了在建項目滿負荷施工,這比往年至少提前了二十天。”周軍介紹,除了保證人員到崗,為了克服春節(jié)后資金支付慢的問題,公司專門安排人員到鋼結(jié)構(gòu)加工等企業(yè)駐場,督促主要原材料到場,避免因原材料短缺延誤工期。根據(jù)投資任務,公司還依次分解工程形象進度,倒排節(jié)點,協(xié)調(diào)場區(qū)內(nèi)交叉施工問題,確保各節(jié)點有序推進,一季度置業(yè)公司共完成產(chǎn)值3.65億元,完成計劃的125.86%。

資源開發(fā)公司房建事業(yè)部副部長劉毅告訴記者,他們公司具體負責的5個安置房項目和2個租賃住房項目在一季度也都實現(xiàn)了較大的突破。“首先是我們的5個安置房項目。目前,新東站安置三區(qū)二期室外園林及綠化工程基本建設完成,正在進行竣工驗收；新東站安置四區(qū)三標段裝飾裝修工程完成80%；華山北安置二區(qū)裝飾裝修完成70%；宿家村濟青高鐵拆遷安置房項目ALC墻板安裝完成；王府水屯安置房正在與街道移交。”

同樣,兩個租賃住房項目建設進度也在持續(xù)推進中,目前,華山北B1地塊租賃住房項目主體結(jié)構(gòu)完成至14層,車庫主體封頂；C1地塊項目主體結(jié)構(gòu)完成至5層,車庫已經(jīng)完成正負零施工。范村車輛基地租賃住房項目一標段檢修庫上部分裝飾裝修完成85%；運用庫上部分裝飾裝修完成30%。

一天拜訪交流兩家銀行

多渠道籌措儲備資金

資金是企業(yè)的生命線,項目建設能否高效推進,資金保障是關鍵。2023年,濟南軌道交通集團計劃投資項目77項,含省重大項目7項,市級重點項目36項。要想加力提速項目建設,實現(xiàn)“六劍齊發(fā)”到“十線共建”新跨躍,就要在多渠道籌措儲備資金、加快資本證券化步伐和持續(xù)深化產(chǎn)融結(jié)合上下功夫、求實效,多措并舉、靶向發(fā)力突破“輸血”之困。

早在2月份,濟南軌道交通集團主要負責人就曾帶隊一天內(nèi)先后到中國銀行山東省分行和中國建設銀行山東省分行拜訪,就進一步加強銀企對接、強化金融服務、資源聯(lián)動共享等工作進行深入交流。

“集團主要負責人一直在說‘兵馬未動,糧草先行’,尤其今年又是‘項目突破年’,集團上下的重點項目多,對資金儲備的需求就更高。”集團財務管理部韓曜丞告訴記者,為了保證集團多個項目一季度的資金需求,他們從去年就已經(jīng)開始“千萬百計”籌措資金,現(xiàn)在更是把工作目標和任務細化到了天,每天、每周、每季度都要進行調(diào)度。

據(jù)了解,近年來,濟南軌道交通集團在資本市場以較低成本成功發(fā)行中期票據(jù)、公司債券、超短期融資券等直接融資工具,為加快二期建設規(guī)劃等重點項目推進實施提供了堅實的資金保障。充分發(fā)揮AAA國內(nèi)評級及A-國際評級的優(yōu)勢,濟南軌道交通集團搶抓政策機遇,進一步拓寬融資渠道,著力創(chuàng)新融資模式,綜合運用基礎設施REITs、資產(chǎn)證券化、債轉(zhuǎn)股等方式籌措資金,吸納社會資本、風投資本以及戰(zhàn)略資本,源源不斷為集團發(fā)展“輸血補氣”,全力保障軌道交通項目建設、資源開發(fā)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展資金需求。

另外,據(jù)介紹,濟南軌道交通集團將深耕供應鏈金融領域,探索創(chuàng)新合作模式,蹚出一條特色、專業(yè)、高效的“產(chǎn)融結(jié)合”之路,充分發(fā)揮“舜通e信”平臺優(yōu)勢,更好地為供應鏈企業(yè)提供融資服務,持續(xù)賦能軌道交通產(chǎn)業(yè)實體經(jīng)濟發(fā)展。

“擼起袖子加油干,只爭朝夕抓落實”。一季度總體投資和重點項目投資的“開門紅”“開門穩(wěn)”,是濟南軌道交通集團全面開啟高質(zhì)量發(fā)展新篇章的真實寫照。不僅“開門紅”,更要“長久紅”,濟南軌道交通集團將繼續(xù)按照全市“項目突破年”動員大會的部署要求,千方百計加快施工進度、保障質(zhì)量安全、加強協(xié)調(diào)對接、籌措建設資金,把項目現(xiàn)場作為高質(zhì)量發(fā)展的“主戰(zhàn)場”,跑出項目建設“加速度”,全力以赴打贏項目加力提速攻堅戰(zhàn),為“強新優(yōu)富美高”新時代社會主義現(xiàn)代化強省會建設貢獻軌道交通力量。

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