原標題：五大賽道競速，青島地鐵“奮躍而上”

來源：青島日報

原標題：五大賽道競速，青島地鐵“奮躍而上”

來源：青島日報

□青島日報/觀海新聞記者 周建亮

軌道交通是城市重大的基礎設施和民生工程，彰顯著一座城市的發展實力、活力和潛力。黨的二十大報告提出，實施城市更新行動，加強城市基礎設施建設，打造宜居、韌性、智慧城市。大力發展軌道交通是實現這一目標的重要支撐。

目前，中國內地開通運營地鐵的城市達到55個，運營線路規模邁進10000公里大關。從全國來看，青島是近十年來地鐵發展最快的城市之一。

青島地鐵構想始于1987年，2010年首條線路開工建設。十余年來，青島地鐵全面匹配城市發展戰略，錨定建設世界一流地鐵、打造一流城市投資建設運營商的“雙一流”發展目標，設置了“1+6”目標體系（“1”是以創新為引領，“6”是“安全、優質、高效、綠色、智慧、和諧”六大目標），聚力“三六五”發展戰略，聚焦“線路建設、TOD開發和軌交產業集群”三個重點方向，全面發力“建設、運營、開發、經營和資本運作”五大賽道，成為賦能城市高質量發展的新引擎。

以“為城市建地鐵、為人民建地鐵”理念為指引，青島地鐵線網從無到有、從線到網。根據青島市批復的線網規劃，遠景年共規劃19條線路，全長872公里。目前，已獲批三期建設規劃，共13條線路，全長503公里，獲批里程位列全國第九。其中，7條線已開通運營，全長315公里，運營里程位列全國第十；在建線路10條（含延長線）、188公里，預計至2028年全部建成，日均客運量達到500萬人次，公共交通出行分擔率達45%，實現機場、鐵路、商圈等重要樞紐全覆蓋，初步建成“軌道上的青島”。

國有企業是城市發展戰略的重要承擔者、推動者。“青島地鐵持續做強、做優、做大國有資本和國有企業，探索試點以班組民主自治管理為核心的班組建設，通過黨建統領、群眾路線、參與式民主管理‘三大舉措’，不斷增強活力、影響力、抗風險能力。”青島地鐵集團黨委書記、董事長張君表示，在青島城市更新建設攻堅行動中，青島地鐵是全市唯一承擔攻堅行動專業指揮部任務的國有企業，同時承擔了地鐵建設及沿線開發建設、低效片區開發建設、市政設施建設、歷史城區保護更新等重要攻堅任務，在青島打造宜居宜業宜游高品質灣區城市中彰顯擔當，為青島建設新時代社會主義現代化國際大都市貢獻了地鐵力量。

“城市生長軸”向縱深輻射

從市南到嶗山，從市北到西海岸，從李滄到即墨，從城陽到膠州……漫步青島街頭，墨綠色的地鐵施工圍擋不時映入眼簾。圍擋之下，一支支地下“鐵軍”晝夜奮戰，將“城市生長軸”向更多區域延伸，為城市發展蓄勢。

目前在建的10條線路中，包括3條一期二期線路（2號線西延段、6號線一期、8號線南段）和7條三期線路（5號線、8號線支線、9號線一期、15號線一期、2號線二期、6號線二期、7號線二期）。其中，6號線一期力爭年底實現空載試運行，2024年通車。項目全部位于西海岸新區，是全國首條列車自主運行TACS系統應用示范線。2號線西延段計劃年底實現洞通，2024年通車。項目連接大港、小港、金茂灣等重要區域，將為青島郵輪母港片區開發建設提供便捷的交通條件。

今年，三期規劃7條線路將全面進入土建施工階段。4月24日，“先鋒號”雙護盾TBM和“膠州灣1號”盾構機分別從地鐵5號線、8號線支線始發，標志著地鐵三期工程進入機械掘進階段。TBM、盾構機的使用是青島地鐵建設機械化的重要體現，相對傳統掘進工法效率提升10倍。地鐵三期7條線路機械掘進率超過95%，位于全國前列，其中5號線機械掘進率97.1%，8號線支線機械掘進率96.4%。

作為一種綠色低碳環保的交通工具，地鐵本就肩負著“減碳”重任。青島地鐵在國內軌道城市中率先發布《綠色城軌發展實施方案》，劃定了9條行動路徑，實施64項重點任務，2028年提前完成碳達峰，2050年提前完成碳中和。三期建設中，無柱車站、高品質混凝土、隧道主動支護體系等一批創新技術將推廣應用，實現節省工期、節約投資、綠色發展，產生顯著的生態和經濟效益。

當下，數字經濟發展全面起勢，智慧地鐵成為行業未來發展的重要趨勢。站在未來看現在，青島地鐵致力于打造智慧建造、智慧運行、智能運維的智慧地鐵。通過編制智慧城軌藍圖、構建標準體系，建設“數據底座”；與中車集團合作，以15號線為試點，聯合研發基于全生命周期的一流智慧城軌系統；構建基于TACS的車地一體化智慧運行系統。3月31日，地鐵6號線TACS示范線首列電客車到達抓馬山車輛基地。“TACS系統在青島地鐵6號線落地使用，是列車自動運行向列車自主運行的技術跨越，將推動和引領軌道交通產業技術發展，提升城市軌道交通系統自動化、智能化和便捷化水平。”中國城市軌道交通協會副秘書長王飚表示。

除了建地鐵，青島地鐵集團還承擔了部分市政設施項目。2022年，遼陽路快速路南京路至福州路段提前建成通車，福州路至海爾路段主線橋提前3個月通車，實現“當年開工、當年投用”，刷新了青島速度。

地上和地下、軌道交通和市政設施全面開工；挖出的每一方土，建起的每一個樁，都是青島通向“活力海洋之都、精彩宜人之城”的堅定一步。

暢達幸福，地下大“動脈”四通八達

從地上26米的高架到海平面下88米的隧道，從櫻桃花漫谷的嶗山到杜鵑花遍野的大珠山，從鄉土氣息濃郁的泊里大集到商業氛圍濃厚的臺東商圈，從煥發新生的舊城小巷到全省首個4F級國際機場……美好生活，由軌道串聯，從地鐵開“駛”。

2015年年底，3號線北段開通，成為全省首條運營線路。此后7年，青島地鐵每年都有新線或新段開通。截至2022年底，青島地鐵線網已貫通東西兩岸、七區一市，安全準點、平安舒適的地鐵，日益成為公共交通服務體系中的骨干運輸方式和市民出行的重要選擇。

2022年，青島地鐵線網總客運量達2.83億人次，日均客運量77.5萬人次，同比增長14.72%，在公共交通（公交+地鐵+有軌電車）體系中的比重接近30%，綠色出行“主力軍”的擔當更加凸顯。今年以來，隨著疫情防控進入新階段，經濟社會正常秩序全面復蘇，地鐵客流承載力持續提升。4月8日，青島地鐵線網單日客運量首次突破140萬人次，達到144.45萬人次，彰顯出這座城市澎湃的發展活力。目前，地鐵客運量占公共交通比重已超過40%。

著眼構建大交通格局，青島地鐵持續提升與其他交通方式的一體化銜接服務水平。目前，青島地鐵線網與鐵路綜合銜接覆蓋率達98.60%，基本實現對全市主要交通樞紐全覆蓋，運營時間覆蓋接近90%的出發航班和80%的到達航班，處于國內較高水平。

為更好滿足乘客高質量出行需求，青島地鐵高位提升運營服務質量和品質，行業內首推公交地鐵“一碼暢行”，推出母嬰室、幸福百寶箱、冷暖車廂、便民如廁卡等暖心舉措，不斷滿足差異化乘客服務需求，傳遞城市“溫度”。2022年，在16項關鍵運營指標行業排名中，12項全國第一、3項第二。乘客滿意度連續6年處于非常滿意水平，2022年達到98.54分，得分和增幅均創歷史最優，成為行業首家獲國家級“服務質量認證”及“顧客滿意度測評認證”雙五星級評價單位。

今年年初，交通運輸部、國家發展改革委聯合公布綠色出行創建考核評價達標城市名單，青島達到綠色出行創建目標，地鐵是重要的加分項。

從“建城市地鐵”到“建地鐵城市”

面對土地資源緊張、交通擁堵加劇等城市快速發展的“痛點”，國內各大地鐵城市紛紛聚焦TOD（以公共交通為導向）開發模式，依托地鐵進行高效集約的資源開發，推動軌道交通和城市可持續發展。

抓住地鐵三期線路建設窗口期，青島將TOD模式作為重要的城市發展戰略，高效推進TOD項目開發建設，構建“五位一體”“三級聯動”全生命周期開發模式，系統梳理全市13條線路、266個站點周邊土地，建立總占地面積逾萬畝的“21＋N”TOD重點項目庫，可帶動地鐵沿線開發投資超一千億元。目前，已累計實施TOD綜合開發項目15個。

秉承“產、城、人”一體化開發思路，青島地鐵謀劃打造市南老城更新、市北產業集聚、李滄未來示范、嶗山城市地標、西海岸現代多維等多個“一區一示范”TOD樣板，通過在各區（市）核心點位布局高品質產業空間，引導高端產業要素在軌道站點周邊集聚，與現有產業資源形成串聯和互補，全力推進青島產業轉型升級，深度激活青島TOD全域開發。4月19日舉行的青島地鐵TOD重點項目發布會暨高質量發展論壇上，青島創新創業活力區、智慧灣項目、石老人片區、濱海學院片區、瓦屋莊車輛段TOD項目、團島山片區、閆家山片區等7個項目，呈現了具有顯著TOD特點的生活、出行、產業、商業和文化等特色場景。

隨著城市更新建設攻堅行動縱深推進，青島地鐵將聚焦置業、物業、商業、科技等板塊協同推進，探索構建文化、智慧、綠色、康養、產業系統融合的TOD新生態，不斷改善城市形象面貌，提升城市功能品質，讓更多的人乘坐地鐵出行，讓更多的人工作生活在地鐵周邊，實現從“建城市地鐵”到“建地鐵城市”的轉變。

“軌道上的美好生活”漸行漸近

經常來往于青島和濟南兩地的張女士喜歡在地鐵青島北站的“壹心制面”小店里，吃一碗熱乎乎的牛肉面；在常寧路上班的藍小姐，每天走出地鐵大廈站時，都要在地鐵站里的7-ELEVEn便利店買上一份早餐；居住在天泰陽光地帶的蔣先生期盼著2號線海信橋站的小型商業體早點開業；在無棣路、蘇州路，不少人盼著高架橋下的波螺油子多點煙火氣……

315公里的地鐵線網，是地鐵商業布滿城市的觸角。向下扎根，圍繞地鐵車站、依托地鐵客流，“軌道上的地鐵商圈”全面起勢。向上突破，打破地鐵場景邊界，在城市更新領域深耕細作，酒店、辦公、體育休閑等業態次第亮相。目前，青鐵商業正以多元模式落地“一區一酒店”計劃。其中，在遼陽東路站、中山路站的酒店業態已全面落位。位于1號線安順車輛段的大片空地也華麗轉身為青鐵體育公園，成為市民享受競技體育樂趣、提升生活品質的休閑好去處。

歷史建筑和片區是青島的文脈所載、底蘊所在。青島地鐵展現國企擔當，結合地鐵沿線開發建設攻堅行動，以地鐵站點周邊房屋改造為切入點，開辟出軌交行業助力城市更新的全新路徑，讓地鐵沿線歷史文化街區和老建筑綻放出時代風采。在大鮑島歷史文化街區北側緊鄰1號線中山路站，兩棟有著90多年歷史的老樓——即墨路24號（西院）、膠州路49號（東院）今年夏天將開門納客。定位“波螺油子藝術谷”的波螺油子蘇州路一期建筑改造項目也正在加快實施，有望年底開街。該項目將引入藝術策展、工作室、時尚設計師中心、餐飲等業態，助力老城區提質迭代，打造城市文旅新地標。

不止于煥新老建筑，青島地鐵還對站點周邊的老舊房屋進行“柔性改造”，今年1月投入運營的安安公寓就是代表項目之一。安安公寓位于滄安路6號，距離1號線滄安路站B出入口西南側20米，前身為青島糕點廠職工宿舍。針對項目前身戶型老舊、配套匱乏的情況，青鐵商業聯合青島中聯建業集團有針對性地增加了共享區域、優化戶型結構、完善設備設施，加裝電梯、人臉識別、智能門鎖等智能化設施設備，并植入年輕人喜愛的娛樂、辦公、社交等更多功能。目前，這個集中式長租公寓入住率已超過80%，深受都市年輕一族青睞。

未來的地鐵沿線，將催生出更多煙火氣、時尚氣濃郁的人文空間、生活空間，形成為數眾多的地標消費場景，營造新消費發展的生態環境，為提升周邊上班族和居民消費滿意度、生活幸福感賦能助力。

構建利他共贏產業生態圈

隨著安全、便捷、綠色、經濟的現代交通體系日益成熟，城市軌道交通行業技術、設備國產化水平不斷提升，城市軌道交通資本運作及產業發展蘊藏著巨大的發展機遇與合作空間，利他共贏、打造良性的產業生態圈成為歷史趨勢與時代潮流。

作為我市24條重點產業鏈之一，軌道交通裝備產業是青島的優勢產業、支柱產業和名片產業，2021年成功入選國家級先進制造業集群。青島地鐵順勢而為，以“戰略引領、產業推動、合作共贏”為宗旨，倡議共同組建資本運作和產業發展聯盟。4月26日，軌道交通行業資本運作板塊的首個全國性聯盟組織——全國城市軌道交通資本運作和產業發展聯盟在青島揭牌。首屆聯盟理事長、南京地鐵集團有限公司黨委委員、總會計師華杰表示，作為行業資源整合平臺，聯盟將以金融根植實體產業，實現資產資本化運營。今后將推動聯盟單位成員合作創新金融產品、助力核心技術突破、擴展投資生態圈、積極參與行業和國家標準化工作，推動軌道交通產業鏈及上下游共同發展。

2021年以來，青島地鐵聚焦戰略投資主方向，優化產業布局，投資多個產業鏈優質項目；初步搭建由“產業鏈股權投資基金群”“地鐵建設基金群”“城市更新基金群”構成的百億產業基金集群。積極實施“上市公司+”戰略，迅速布局擬上市公司。其中，博寧福田項目在青島地鐵入資后迅速提升其市場競爭力和影響力，2022年底啟動上市籌備；東湖綠能項目通過復合儲能裝置、永磁牽引系統、新型能源智能管理系統、氫能及迭代產品等綠色節能技術的研發與應用，推動青島地鐵乃至整個軌道交通行業綠色轉型發展。

“十四五”期間，青島地鐵建設預計完成投資1100億元，由此將衍生出千億級的市場場景。青島地鐵創新資源經營模式，拓展資本運作賽道，研究梳理出包括傳統土建、設備以及新興領域在內的36大類146個開放場景，為產業鏈上下游企業提供充足的產業投資和市場參與機會。通過場景開放，提速布局青島軌交產業鏈，助力青島軌交產業邁向世界級先進制造業集群。

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