原標題：國內首個海上浮式光伏電站在煙臺交付

來源：齊魯晚報

原標題：國內首個海上浮式光伏電站在煙臺交付

來源：齊魯晚報

不久前,由中集來福士研發的國內首個自主知識產權半潛式海上漂浮式光伏電站,完成下水拖航,并向中集集光海洋科技(煙臺)有限公司交付。這個看起來小小的“漂浮島嶼”,1小時可發電400度,預估年發電量56萬度,可滿足約350戶三口之家的一年生活用電。

當下,中集來福士海上光伏團隊的終極命題直指產業化。在煙臺搭建一條全產業鏈,能從根本上解決問題嗎?

記者 都亞男

預估年發電量56萬度

站在煙臺中集海工研究院12樓平層上,你只要憑欄遠眺,就能看到一個略高于海面、亮晶晶的“漂浮島嶼”,與遠處高聳的小島嶼相映成趣。這一“漂浮島嶼”,就是中集來福士海洋科技集團有限公司(以下簡稱為“中集來福士”)研制的國內首個自主知識產權半潛式海上漂浮式光伏電站(以下簡稱為“海上浮式光伏電站”)。

這個海上浮式光伏電站,在距離煙臺萊山區海岸線約七公里的海面上。從煙臺來福士海工研究院9樓的工位上站起來,中集來福士海上光伏項目經理高西健就能看到它,“只要天氣好,就會看到它。浮式電站運行得很好,從24小時監控里也能看到。”

肉眼看來,這個海上浮式光伏電站似乎是一個小小的漂浮島嶼,真實的海上浮式光伏電站則是由四組共計720片光伏板組成的1900㎡“巨無霸”,要知道,一組23米長、21米寬的光伏板比一個籃球場還要大。光伏行業前途不容小覷。5月底召開的SNEC(2023)全球光·儲·氫產業融合大會暨展覽會上,SNEC大會執行主席朱共山表示,預計光伏2026年將超過天然氣,2027年將超過煤炭成為第一大能源。

海上光伏是光伏產業中的一個新興分支,如果把海上光伏擬人化,目前行業應當還處于懵懂的童年期。海上光伏發電相當于將“光伏發電站”從陸地搬到了海洋,水面開闊無遮擋,日照長且海面反光,更有益于提升發電量,發電量較陸地光伏可高5%—10%。海上光伏電站分為樁基固定式和漂浮式兩大類,現階段主要以水深小于5m的樁基式為主,水深5m以上則可采用漂浮式。

由中集來福士創造的這一海上光伏行業“巨無霸”到底是怎樣的水平?

目前,海上漂浮式電站建設處于從0到1的起步階段,放眼全球,中集來福士的半潛式海上漂浮式光伏電站也是領先的。

從技術層面來看,中集來福士的海上浮式光伏電站通過構建浮式結構支撐系統、浮力材料系統、多體連接及系泊系統、護舷防撞系統、光伏發電及逆變系統、智能監測系統、動態海纜輸電系統及電力消納系統等八個系統,可滿足在浪高6.5米、風速34米/秒、4.6米潮差的開闊性海域安全運行。

荷蘭海上漂浮式光伏開發商SolarDuck是全球海上光伏產業的先鋒者。相較于SolarDuck,作為國內首個自主知識產權半潛式海上漂浮式光伏發電平臺,中集來福士的海上浮式光伏平臺也有著一騎絕塵的優勢——表面積利用率更高、用鋼量更少。

中集來福士海上光伏技術負責人李德江表示,相較于SolarDuck的三角設計,中集來福士長方形的方正設計更能充分利用海面面積,實現海面資源利用最大化；此外,平臺海面下結構更強,可以抵抗波浪、風浪流等更惡劣的環境條件。

目前,中集來福士的這一海上浮式光伏電站1小時可發電400度,預估年均發電量56萬度,可滿足約350戶三口之家的一年生活用電。

發電容易用電難?

沒有人關心自己用的電是風電、煤電還是光伏電,人們只關心電價有多便宜,能不能穩定用電。

實際上,無論是對中集來福士還是對整體行業來講,優化成本都是當前海上漂浮式光伏產業要闖的難關。

解決這個難關,難在哪?如果一個詞語來總結海上漂浮式光伏的成本問題,那一定是“來去之間”:一個是設備造價成本,另一個是用電成本。

“目前該平臺的單瓦造價在十幾元,”高西健預測,“但后期可以降到5-6元。根據需求逐步調整,后期供應商進來的多了自然就降低了。”高西健這一判斷也十分符合行業實情。

事實上,造價成本下降已成趨勢。光伏產業鏈上游原材料價格已開始松動,自2023年2月以來,光伏級多晶硅價格下調明顯。如同鋰電產業鏈的降價邏輯,硅料價格下行帶動組件價格下降,自然會刺激下游裝機規模增長。

把電造出來了,如何把電用出去也是一道關。為降低用電成本,中集來福士研發團隊琢磨出了一條新路子——制造綠色甲醇,這一切得從中集來福士的主要客戶馬士基說起。馬士基是全球最大的集裝箱航運公司。有消息稱,馬士基正在考慮改造其現有船隊以使用綠色甲醇作為動力,并將在今年年中迎來第一艘使用綠色甲醇運營的支線集裝箱船。

馬士基的這一動作與歐盟政策息息相關。5月15日,歐盟碳邊境調節機制法案(“碳關稅”法案)正式生效,這一法案將海運納入碳排放交易體系,順勢加速船舶電動化,促進氫能、綠色甲醇等零碳燃料在海運領域的應用。

作為全球航運龍頭,馬士基的動向就是全球航運物流的風向標,使用綠色甲醇作為船用燃料勢必會引動其他航運物流企業的效仿,綠色甲醇或成為航運動力燃料的新寵兒。

中集來福士研發團隊捕捉到了這一縷曙光,將目光投向了綠色甲醇轉化。設想是這樣的:通過光伏發電給制氫設備提供電解水過程的能源,制氫設備電解水制氫以后,再合成甲醇,甲醇相對運輸便利,可供給甲醇動力的船、車使用。

目前,由中集來福士改裝的能源島制氫平臺“206”即將完成,將于6月末正式投用,此外,其正在研發的甲醇設備,預計年底安裝到位。

值得注意的是,為了降本,中集來福士研發團隊想省下儲能設備的錢,已經打起了產業鏈下游的“主意”。“我們正在研究可換電池的電動運維船。”中集來福士海上光伏技術負責人李德江告訴記者,“發出來的電不存儲,而是直接給電動船充電,這樣可以把存儲成本降下來,直接轉化成效益。”

越過儲能這一關,直接把電供給終端。不得不提的是,中集來福士已經將這種玩法從B端推向了C端,李德江表示,“我們還示范成功了電動沖浪板,以后可以在海上漂浮式平臺實現充電。”

在煙臺建條全產業鏈

如果說降本是海上漂浮式光伏的終極命題,終極命題就一定有它的目標導向,這一目標直指產業化。

“批量開發還是一個經濟性問題,目前海上光伏還是達不到產業化,但隨著以后需求增加,疊加東部沿海工業用地用電持續增長,肯定會逐漸產業化的。”高西健表示。顯然易見,只有實現產業化,海上漂浮式光伏電站才能實現規模化效益,從而真正達到平價化,來自海上的清潔能源平價電,才能“飛入尋常百姓家”。

“產業鏈肯定要培育在山東,”高西健斬釘截鐵地點出了產業化未來的大致路線,“我們想在煙臺本地重新構建一條完整的產業鏈。將來要有強大的市場支持,才能把產業鏈培育起來。產業鏈還是很大的,超過1萬億元肯定是沒問題的。”

這是一條龐大的產業鏈:上游來看,從晶體硅原料供應商,到硅棒、硅電、硅片等生產企業；中游來看,有造出單晶電池片、多晶電池片的光伏電池企業,以及制造光伏玻璃、光伏背板、單晶組件、多晶組件、支架、蓄電池、匯流箱、智能逆變器、儲能系統等光伏組件企業；直到下游的商用光伏電站、家用光伏電站儲能及島嶼微網等。

如果成功拉動這條產業鏈形成,顯然不僅中集來福士一家受益,更是激活了煙臺本地無數中小企業新的發展潛力。目前,這一海上浮式光伏平臺所用的壓塊、浮體材料、鋼結構等,都來自煙臺本地企業。不過單單依靠煙臺本地企業是遠遠不夠的,想要打造一流的全產業鏈,還需要吸引全國乃至全球的企業來到煙臺共謀發展。

據中集來福士研發團隊透露,他們正在協助煙臺市政府搭建海上光伏產業園,重新構建一條海上光伏產業鏈,通過產業鏈面向全國、全球來招商。目前,已經接觸了不少上游龍頭企業,例如光伏組件龍頭晶科能源、阿特斯,智能逆變器龍頭華為等企業,目標是組建成包含基礎材料、生產設備、監測設備、光伏組件、電源設備等上下游企業在內的全套產業鏈。

想要重新塑造一條牽動經濟發展的產業鏈,其難度可想而知,但中集來福士的研發團隊對此很是樂觀,高西健表示,“剛開始做肯定是難的,前期要花費的成本和科研投入也不少。但是這些問題隨著產業化的提升慢慢地就好了,海上光伏的前景將會越來越好。”

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