原標題：滄桑千年德州徽王橋

來源：齊魯晚報

原標題：滄桑千年德州徽王橋

來源：齊魯晚報

□張明福

德州市陵城區徽王莊村東200米處的馬頰河故道上,有一座磚石結構的橋梁,是魯西北、冀東南平原上現存最早的橋梁。

這座橋梁自金代初期建造以來,一直屹立在馬頰河上,它完整保存了當時平原地區的造橋模式,是研究古代造橋技術非常難得的實物資料。2022年徽王橋入選山東省第六批省級文物保護單位。

對德州市民來說,明代徽王莊的來歷并不陌生,但人們大多不清楚當時為何選中這個地方建徽王莊。這是因為,當時這里有一條滄州至濟南、滄州至青州的官道,交通十分方便,而且馬頰河穿過這里,兩岸糧田萬頃。在這條官道上修建石橋,是金代初期偽齊年間的事。當時有一個阜城籍重要人物劉豫,由于投靠并效忠女真人建立的金國,被封為“齊國”皇帝。偽齊的版圖西起山西以東、北到河北滄州以南、南到當時的黃河以北、東到海邊。實際上劉豫是看中了濟南以東、以北的地域,這是因為當“齊國”皇帝以前,他曾是南宋朝廷委派的濟南知府。劉豫很重視濟南北部地區的發展,讓承襲濟南知府的兒子劉麟在滄州至青州的路上修建了兩座石橋:一座在阜城北清涼江上,現已不存在；另一座就在德州,即今天的徽王橋。據乾隆年間《德州志·紀事》記載:“立劉豫于齊,濟南屬焉。按將陵縣亦屬偽齊。劉豫子劉麟為金建橋二,一在阜城北,一在德州北,今徽王莊石橋是也。”

清代李世垣在《募修興龍寺大橋疏》中說:“自河間路赴齊州,經東光、吳橋、安德、臨邑。吳橋、安德之間由石橋渡河。石橋者,金時所建,明人稱為徽王莊橋是也。”徽王橋不僅是德州最早的石橋之一,更難能可貴的是知道確切建造者的姓名。

徽王橋最初有13孔,東西走向,主橋長50余米、護坡30余米、橋高5米、橋寬6米。橋墩由42根石柱組成,縱向14排,兩邊排距3米,中間排距3.7米。石柱由8-10個石碌碡形狀的石礅組成,最大的石礅直徑75厘米。每排石柱之上架橫梁一個,橫梁之間有12根檁條用卯榫相連,總共14架橫梁、156根檁條。檁條之上鋪滿密集的椽木,椽木之上蓋蘆葦編織的葦把。橋西北側建龍王廟一座,廟后立著一座石塔,塔高4米許。橋東西兩側各立鎮水獸兩個,鎮水獸雙目圓瞪、張嘴獠牙。

石頭有耐水、承重和不易風化的特點,很適合用來修建橋梁。但是魯西北、冀東南屬于黃河沖積平原,方圓幾百里少有石頭,同時石頭的重量是驚人的,古代運輸能力又非常有限,因此在平原地帶修建一座石橋是一件非常困難的事情。

正是受到農耕時壓場的石碌碡和磨面的石碾可以滾動的啟發,人們在石礅兩頭的中間鑿上小洞,然后為其裝上木框架,這樣就可以用牲口拉著一個或幾個石碌碡,俗稱“趕石”。這有效地解決了石頭的運輸問題,因石柱形近石碌碡,人們習慣稱這種橋為“碌碡橋”。如章丘市相公莊街道十九郎村“碌碡橋”,現在已成網紅打卡地。

這種建橋方式,就是工匠將一節一節的石礅壘砌成石柱,再在石柱上面擺放硬木橫梁,然后像蓋房子一樣擺放檁條,檁條上鋪設木板,木板上覆石灰、糯米汁與黏土合成的三合土,作為路面。在德州市陵城區的張習橋附近,也曾有一座同樣的石橋,但損毀后沒有得到修復,橋墩至今仍散落在原橋址的路邊。

徽王橋建好后,在促進冀東南與山東內陸的聯系中,發揮過重要作用。但徽王橋由于采用木質檁梁作橋面,容易腐朽,所以每隔50年到60年,都要大修一次,好處是大修時施工不太復雜。

抗日戰爭時期,徽王橋的兩個橋孔被燒毀。遠近聞名的徽王莊廟會也不得不停會。

新中國成立后,中共徽王莊區區委書記周英文組織附近徽王莊、西紙坊、東紙坊等七個村莊重修徽王橋。修橋人員首先拆除了剩余的11孔危橋,收集了大量的磚石、木料,需要添補的木料、蘆葦以及白灰等物資也準備齊全。1951年開春,施工人員挖3米深坑,用灰土一層層夯實,灰土之上立磨盤,磨盤之上立石柱。石碌碡組成的石柱中間不平整的空隙則以鐵片找平,300斤左右的石碌碡一層層碼高,施工人員用翹桿杠桿的形式吊高。新修的石橋,由原來的13孔改為7孔,由27個石柱支撐。按原先古橋放置鎮水獸的位置,壘砌了4個鎮水獸。上梁時用8個橫梁、96根檁條構建,密集椽木之上鋪蓋葦板,橋面用灰土鋪平。木工用硬榆木制作了結實的橋欄桿,中間貫穿了鐵鏈。重修后的徽王橋東西長44米、南北寬6米、高5.3米,于1951年5月竣工。

2022年6月,德州市陵城區文旅局再次對徽王橋進行維修保護。維修過程中,對橋臺、雁翅墻、護土坡、橋墩等部位進行維修。依據現存墻體樣式,補配缺損部位的構件,拆卸坍塌、鼓脹錯位的墻體,規整移位的構件,更換彎折的木構件,并重做橋面、護欄,使維修后的徽王橋最大限度地保持原有布局、結構、工藝和材料,較好地展示了中國傳統營造藝術的科學和藝術價值。

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