原標題：中俄貿易升溫,山東加碼布局東北亞

來源：齊魯晚報

原標題：中俄貿易升溫,山東加碼布局東北亞

來源：齊魯晚報

記者 蔡宇丹

俄羅斯最大經貿團來了

今年一季度,黑吉遼三省對俄出口分別增長97.4%、210.4%、92.6%,吉林一季度GDP增速達8.2%,位列全國第一,黑龍江和遼寧GDP增速則超過全國平均線,是十年來第一次。

爆發的不僅是黑吉遼。

2022年,山東對俄進出口2046.8億元,占進出口總額比重6.1%,俄羅斯已成為山東第六大貿易伙伴、第二大進口市場。

2022年底掀起的出國搶單潮中,山東搶單團把日韓、中東圈成重點。殊不知,風向已發生變化。

4個月后,山東就迎來了近年來俄羅斯最大的經貿團。

2023年4月5日,由37家俄羅斯企業組成的俄羅斯經貿團來山東尋求合作和貿易,山東組織了全省500余家企業與俄方一對一洽談。

俄羅斯經貿團的采購和合作清單上,涵蓋了工業設備、建筑建材、食品農產品等領域,其中汽車零部件是一大重點。

俄羅斯汽車供應鏈依賴進口,有報告顯示,俄羅斯僅有35%-37%的汽車配件為本土化生產,進口汽車零配件的市占率高達63%-65%。

俄烏沖突升級后,包括博世、采埃孚等在內的不少國際汽車零部件巨頭,宣布暫停向俄羅斯市場交付。

2022年8月,在中俄企業交流論壇上,俄方代表透露,為提高零部件進口替代,為中國制造商開辟新機會,俄羅斯政府對供應商放寬了措施,特別將單批貨物證書的有效期延長12個月,必要時允許用聲明代替合格證書等。

這個經貿團考察的青島、濟南、煙臺三市,汽車汽配產業都是強項。煙臺市篩選了汽車、生物醫藥、清潔能源、航空航天等9條產業鏈300多家重點企業,與俄羅斯經貿代表團精準對接。

經貿團在青島考察期間,梁山縣專門組織了“梁山汽配專場”,推介“梁山制造”。梁山縣敢來“搶單”,是有底氣的。梁山已形成全國最大規模的專用汽車產業集群。

這個俄羅斯最大經貿團,最終達成意向貿易額37.4億元。

海關的數據顯示,今年1-4月,山東對俄羅斯進出口總額達957.2億元,超過了韓日和歐盟,增幅達到100.9%,遠超其他國家和區域組織；其中對俄進口721億元,同比增長124.5%；山東的主要進口商品中,原油排第一大類,進口量3147.1萬噸,同比增15.1%,但進口貨值卻同比下降了7.7%。

回到四年前,2019年1-4月,山東對俄羅斯進出口總額為299.25億元,排在歐盟、東盟、韓國、美國、日本、巴西之后。

能源變局下的山東機遇

能源是山東對俄貿易的最大項。2022年1-10月,青島港自俄進口原油4600萬桶,實現收入330億元,占全省三分之一。

今年2月正式掛牌運營的青島國際能源交易中心,整合了青島港大宗商品交易中心、中國北方油氣中心等資源,現已落戶96家能源交易企業開展交易。

公開報道顯示,今年一季度,青島國際能源交易中心助力山東省對俄貿易增長78%、穩居全國第一,增速是第二名的5倍多。

山東“青睞”俄羅斯原油的背后,是俄羅斯石油近年來挺進中國市場的腳步。

2022年6月,中石油與俄羅斯石油公司簽訂長期供油協議。2022年第四季度,我國地煉啟動原油進口后,俄羅斯一直位居頭號原油貿易國。隨著中國逐步放開原油進口配額,俄羅斯率先搶占地方獨立煉油廠市場。憑借地方獨立煉油廠的訂單,俄羅斯已有多個月份對華原油出口超越沙特。

作為國內能源生產和消費大省,山東擁有良好的油氣等能源產業基礎,煉化能力占全國20%,地方煉化能力全國第一。2022年,山東港口進口原料油約2億噸,占全國進口原料油總量的1/3。

俄羅斯帝王蟹游出新藍海

山東對俄羅斯的進口貿易中,能源、糧食、木材等資源型商品是主流。2022年,日照港以近1000萬立方米進口量,首次躍升為國內最大木材進口港,俄羅斯是主要供應國之一。

現在,日照依托公、鐵、海多式聯運能力,將俄羅斯優質木材源源不斷供給臨港企業,成為嵐山區重點發展的臨港產業之一。

俄國也是小麥、大麥和玉米的出口大國。2022年2月,海關總署發布公告,允許俄羅斯全境小麥進口。第二個月,由山東高速國儲物流有限公司組織運輸的中歐班列(齊魯號)首班俄羅斯大麥專列順利抵達濟南。

這批俄羅斯大麥由俄羅斯克列西哈(新西伯利亞)站發出,經滿洲里入境,最終抵達濟南南站。這是山東首次通過中歐班列進口俄羅斯大麥。此前,俄羅斯的葵花籽油、貝加爾湖礦泉水早已來到濟南了。

早在2019年10月,“齊魯號”就從莫斯科拉來整列高端面粉運到濟南,這是俄羅斯首次向中國發送載有整列農產品的集裝箱專列。

2020年3月,載有約5000噸俄羅斯大豆的散貨船停靠煙臺港,這是山東首批以海運散裝方式進口俄羅斯大豆。

今年3月16日,2000噸俄羅斯豌豆搭乘中歐班列運抵青島西海岸新區,這是我國批準俄羅斯豌豆對華出口后,運到國內的首批俄羅斯豌豆。

隨著雙方貿易的深入,現在山東人也可以享用遠東的海產品了。2018年,俄羅斯帝王蟹經由韓國空運至青島,首次實現由產地通過全程空運方式直達中國。

2023年3月,50噸帝王蟹從俄羅斯出關,經過4天直航抵達青島港,實現了青島港鮮活水產品進口業務零的突破。

據中國水產流通與加工協會數據顯示,2022年,中國從俄羅斯進口17783噸活帝王蟹,同比增長16%。

“拓路者”山東港口集團

在山東和俄羅斯貿易往來中,山東港口集團扮演了“拓路者”角色。

6月1日,俄羅斯符拉迪沃斯托克港正式成為吉林的境外中轉港口,這使得吉林和黑龍江可以借符拉迪沃斯托克出海。

山東港口集團早已布局這個遠東第一大港。

借“遠東杯”國際帆船拉力賽這個青島自主品牌帆船賽事,2019年12月,山東港口集團總經理李奉利訪問符拉迪沃斯托克,青島港與符拉迪沃斯托克商港結為友好港,探討如何以山東港口為支點,推動與俄羅斯遠東航運的合作升級。

這一年,山東港口集團與俄羅斯遠東航運集團達成戰略合作。2021年10月,山東港口青島口岸首條俄羅斯滾裝航線正式開通。

2022年9月14日,中國上合示范區-符拉迪沃斯托克港“中俄快線”首航,滿載家電、紡織品、生活用品等輕工業品的“聯合財富”輪自青島港出發,4天后直達符拉迪沃斯托克港,隨后貨物不需滯留,即可搭載鐵路去往莫斯科等俄羅斯城市以及歐洲城市。

截至今年4月,從黃島口岸進出境的中俄貨運船舶有200余艘。

與鐵路運輸相比,海鐵聯運將極大改善“青島—歐洲”集裝箱物流效率,提升3倍以上運力,節省一半運輸時間,降低了運輸成本。

在日韓貿易增長漸緩情況下,這條遠東航線的開通,將帶來新的增長點,促使青島港成為對俄羅斯貿易的重要樞紐。

與此同時,山東港口集團也在開發北極航線。

2017年,中國向俄羅斯提出開展北極航道合作。北極航道穿越北極圈,是連接北美、東亞和西歐三大經濟中心的海運航道,其中,途經俄羅斯的東北航道,西起西北歐北部海域,東到符拉迪沃斯托克,是連接東北亞與西歐最短的海上航線,這條通道可縮短航程1/3,降低運輸成本40%。

2019年9月,山東省港口集團和中遠海運特運合作,從芬蘭赫爾辛基運回近3萬噸紙漿到青島港,北極航線實現首航。

這也意味著,山東港口由此徹底打通了東亞經北冰洋連接歐盟的藍色經濟通道。

北極航線的價值不僅于此。

2022年10月,俄羅斯專業破冰油輪“瓦西里”號,從俄羅斯西北部城市摩爾曼斯克出發,穿越白令海峽,將67000余噸石油運抵日照港,然后駛往上海崇明維修。

穿越北極航線向中國輸送石油,比通過蘇伊士運河的常規路線縮短一半。北極航道的開發,無論從商業、能源還是貨運安全角度考慮,都具有重要戰略意義。

隨著俄羅斯物流業“向東轉”,重新聚焦亞洲和中東國家,今年3月,山東港口集團與俄羅斯最大物流企業德羅集團簽署合作備忘錄,雙方商議建立合資企業,進一步加強經貿合作。

德羅集團擁有俄羅斯最大的集裝箱船隊和裝配平臺。來自澎湃新聞的報道稱,“去年俄羅斯與中國的集裝箱周轉量,占俄羅斯國際集裝箱總周轉量的50%以上,與山東港口集團成立合資企業,將能提供更好的服務,使中國貨物運往俄羅斯的時間減少15%—20%。德羅集團預測,這個合資公司年集裝箱周轉量,在2年內可達到5萬至20萬標箱的水平。”

俄羅斯加碼向東看時,山東港口群打造東北亞地區橋頭堡的歷史性機遇也來了。

俄羅斯正加碼向東看。新一輪變化中,中俄貿易爆發性增長,東北經濟煥發“第二春”。如何搶抓“東北亞”機遇?山東也正在加碼和俄羅斯的貿易往來,在能源、糧食、汽車等領域迎來更深度的合作。

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