原標題：煙臺：飛向無人運輸機新"藍海"

來源：大小新聞客戶端

原標題：煙臺：飛向無人運輸機新"藍海"

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展會上的TP500無人機。

“運一批貨物到新疆，卡車在山路上要跑三天，無人機四個小時就能到！”在談及TP系列無人運輸機的優越性時，壹通無人機系統有限公司負責人董鵬生笑著說。

2023年3月，煙臺業達經濟發展集團有限公司出資收購壹通無人機系統有限公司，實施TP系列大型無人運輸機產業化項目。該項目立足服務煙臺黃渤海新區空天海戰略，布局“三航產業”，為新區打造空天海裝備智造城積蓄動能。

TP500無人運輸機，是國內首架完全按照中國民航適航要求研制的大型無人運輸機，2022年6月18日實現首飛，將于明年上半年取得適航證。這款無人運輸機，由航空工業第一飛機研究院（以下簡稱“一飛院”）研發，壹通無人機系統有限公司負責生產與銷售。預計今年年底，壹通無人機系統有限公司將生產10架無人運輸機，在年內實現小批交付用戶。

在我國，大多數物流公司在選用貨運方式時更傾向于客運飛機腹艙帶貨，依靠客流盈利獲取利潤，而專門的航空物流運輸飛機獲利甚微。TP500無人運輸機的出現，將有效填補我國在無人運輸機方面的空白，開拓出無人物流運輸新賽道。

“無人運輸機最大的優勢，就是節省了飛行員成本。”董鵬生介紹，一架普通運輸飛機的人力成本可以達到全部運營成本的47%。TP500大型無人運輸機，標準載重500公斤，航空貨運覆蓋半徑500公里，最大航程1800公里。TP500的起降由地面站“飛手”控制，自動導航飛往目的地，“飛手”主要負責監控飛機和處理非正常情況。這種操控方式，節省了運輸過程中物流公司需要向機場和飛行員支付的服務費和人力成本。

如何讓無人運輸機飛起來，是飛機建造的核心問題。“我們在設計TP500時，成功突破了飛行控制系統控制器與各系統、發動機的匹配問題等一系列難題，實現了飛機的自主飛行。”相關研究人員解釋。

在董鵬生的辦公室里，記者見到了TP500無人運輸機的模型。不同于客運飛機流暢的機身設計，TP500的方形外觀顯得有些“格格不入”。原來，這是研究員在設計機身時，考慮到貨物裝載的特殊需要特意為之。除了方形的機身外，TP500的尾部被設計成艙門，更方便裝載貨物。方形機身必然會損耗一部分飛機機動性能，也對其發動機性能提出更高要求。

“飛機起到一個平臺的作用，我們的目標是滿足客戶的運輸需求。”董鵬生指出，TP500無人運輸機投入實際生產銷售后，將在新疆、西藏等邊遠地區，用于物資運輸和貨物流通。“早上在新疆現殺的羊肉，到了中午就可以出現在煙臺市民的餐桌上。”董鵬生這樣形容TP500無人運輸機的運輸能力。

除貨物運輸外，TP500無人運輸機還將允許改裝，用于森林防火、海上救援等特殊作業。“未來我們還將研制垂直起降的大型無人運輸機，形成系列化產品，在產值方面實現較大提升。”董鵬生介紹。

TP500型無人運輸機成功試飛，得到國內與國際社會的熱情關注和認可。今年試飛成功后，壹通無人機系統有限公司舉辦了TP500無人運輸機2023年供應商大會。大會邀請保利航空科技有限公司、科泰思（中國）復合材料有限責任公司等來自全國各地的15家廠商以及一飛院共同參會，為TP500小范圍批量生產銷售打下基礎。“此外，我們也收到了來自南太平洋、中東、東南亞等地的合作意向，預定TP系列無人運輸機。我們將抓住機會，積極發展國內外客戶。”董鵬生說。

據介紹，為搶占國內外無人機運輸新市場，煙臺黃渤海新區為壹通公司順利生產和銷售提供了土地和人才等政策支持。下一步，業達經發集團將把握機遇，助推TP1000、TP2000無人運輸機的研發，形成系列產品，帶動無人機生產與制造各個配套產業落戶，構建新區無人機生產銷售產業鏈，帶動區域產業能級提升，助力經濟社會高質量發展。

YMG全媒體記者 衣玉林 實習生 胡瀟文 通訊員 姚志杰 攝影報道

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