原標題：從老煙臺“趕腳的”說起

來源：煙臺晚報

原標題：從老煙臺“趕腳的”說起

來源：煙臺晚報

朱玉成

煙臺出租車行業(yè)的歷史，可以追溯到上世紀20年代，那時廣大農(nóng)村沒有車輛，人們出行基本都靠步行和驢馬馱行。尤其是婦女包著小腳，走路困難，婦女和老弱病殘者出行是個難題，出租驢馬的行當便應(yīng)運而生。驢馬不是每家每戶都有的，只有村莊里少數(shù)家境富裕的才有。

在農(nóng)村，驢馬是干活的主力，農(nóng)忙時要馱農(nóng)家肥上山、馱莊稼回家，農(nóng)閑時要在家推磨壓碾子。如果本村的新媳婦要回娘家，一般要在出門的前一天去租驢，向驢的主人說明新媳婦的娘家是什么地方的，距離多少華里，是否當天返回等等事宜，最后要談好價錢。驢的主人非常高興攬點這樣的活干，一是能掙點錢，二是還能蹭頓飯吃，一舉兩得，何樂不為呢。

當時稱這種行當為“趕腳的”，類似現(xiàn)在的網(wǎng)約車司機。

至上世紀40年代以后，自行車開始出現(xiàn)在大街小巷，長途汽車站和碼頭有專業(yè)等客和招攬業(yè)務(wù)的人。自行車有座位，干“帶座的”這個行當，要有特殊的職業(yè)素養(yǎng)，一是要熟悉煙臺市區(qū)的大街小巷，周邊村莊的大道小路也要十分熟悉，二是對下車、下船的旅客哪個想租車、哪個不坐車要一看便知。對于不坐車的旅客，他們從不多費口舌，理都不理，對于想租車的，他們會主動上前搭話。老煙臺人很有禮貌，也很會稱呼人，對于年長的都稱呼大爺、大娘，對于和自己差不多的，都稱呼為大哥、大姐，讓人聽著舒服。

1961年，我第一次到故鄉(xiāng)煙臺，跟著人流走出了煙臺火車站，一切都很陌生，根本不知東南西北。出了站，我和母親也累了，剛把行李往地上一放，立馬就有一個中年男子上來搭話，他很有禮貌地問：“大姐，您到哪里去？”母親說：“我們?nèi)ゴ髺|夼。”男子說：“啊，不遠，有十里地，上世回堯口子，一溜小下坡，經(jīng)過上堯、南堯，就快到了……”母親問他多少錢，他爽快地說：“五角錢！”

談好價錢，他幫我們拿著行李，很熟練地將大件固定在后座右側(cè)，小件掛在車把上，后座還有臺布，以防顧客坐著不舒服，我則在自行車大梁上坐著。他踩著自行車的中軸，飛身一躍，上了自行車，而且他的腳還沒碰著我的衣服。到了南堯以后，向東經(jīng)過三華里的上坡才能到達大東夼，男子又推了三華里的車，才將我們送到外婆家。一路上很辛苦，直到幫我們卸下行李搬進家里，他連口水也沒喝就走了。我望著這位大叔的背影，充滿了對他辛勤勞動和付出的感動，也對這個行當有了一定的了解。

自行車的速度快，帶的行李也不少，于是“帶座的”逐漸取代了“趕腳的”。

改革開放伊始，煙臺車站、港口一片繁忙景象，真是一票難求。尤其是到東北的船票，都是提前幾天托人，才能搞到一張或兩張。車站人滿為患，天天有很多旅客滯留在車站廣場和候客廳里，在這種情況下，煙臺出租車生意出奇地好，各種奇形怪狀的車輛齊聚車站、碼頭，可謂“八仙過海，各顯神通”，有自己制作的地板車、自行車、腳蹬三輪車、機動三輪車、大幸福摩托等等。最忙的線路是長途汽車站到碼頭、火車站這些線路，客流以商販為主，既有東三省的也有山東各地的，主要販運的有花生米、大米、白面、各種雜糧、大櫻桃等農(nóng)副產(chǎn)品，這些商販還真離不開出租車的幫助。

出租車行業(yè)從業(yè)人員也十分辛苦，一般每天凌晨兩點到煙臺港，迎接第一批從大連到煙臺的旅客。吃完早飯，按照列車到達時間，再到火車站，迎接全國各地到煙臺的旅客。下午是長途汽車集中到達煙臺的時間，他們又匯集到長途汽車站，幫助旅客安全抵達目的地。

從上世紀80年代初，出租車中開始出現(xiàn)了東風牌三輪摩托車，煙臺人給這種車起了個外號“兔子車”。人們經(jīng)常形容“兔子膽子小”，但是煙臺這批兔子車膽量卻很大，因為他們經(jīng)常跑長途，只要旅客急需去的地方，他們都敢去，西至龍口、萊州，東至威海、榮成，南至即墨、青島。也正因為沒有考慮車和人的承受力，因此頻繁出現(xiàn)險情和事故。

1979年第一輛出租轎車露面，出租車行業(yè)迎來了新變化。上世紀八九十年代進口出租車成主角，從1985年至1992年這段時間內(nèi)，煙臺市的出租車不少是進口轎車……

上世紀90年代以后，煙臺市十分重視出租車的規(guī)范管理，出租車步入了正軌和發(fā)展快車道，也迎來了相當長一段時間的輝煌。如今，經(jīng)過多次的升級換代，煙臺出租車型號和外觀都是統(tǒng)一著裝，駕駛?cè)藛T都經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，持有上崗證，乘客的人身安全有了保證。

外地來煙臺出差、旅游、探親的人都夸贊煙臺的出租車好，的哥熱情誠信，不愧是一張流動的城市名片。

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