原標題：超1400萬人正承受“極端通勤”之痛，還有“解藥”嗎？

來源：海報新聞

原標題：超1400萬人正承受“極端通勤”之痛，還有“解藥”嗎？

來源：海報新聞

輾轉于共享單車、公交、地鐵與人行道間，通勤記錄著城市青年群體的奮斗足跡。

8月18日，《2023年中國主要城市通勤監測報告》發布，顯示過去一年里，在全國45個軌道運行城市中，僅50％通勤人口可以實現5公里以內“幸福通勤”，該指標連續3年同比下降，全國仍有超過1400萬人口承受極端通勤。

2019年，濟南，下班路上人們行色匆匆。

怎么算極端通勤？

極端通勤是指單程時間超過60分鐘的通勤，是“大城市病”衡量判定的一個概念。

數據顯示，去年，全國主要城市中60分鐘以上通勤人口比重12%，有7個城市極端通勤人口比重增加，合肥、南寧、烏魯木齊的極端通勤人口比重連續3年增加。其中，北京極端通勤人口比重28%，平均通勤距離11.7公里，仍是通勤耗時和距離最長的城市。

值得注意的是，職場新人平均通勤距離普遍更長。有10%的職場新人為了更低居住成本或更好工作機會，選擇承受長距離通勤，單程通勤距離超25公里。

2023年2月13日，北京，早高峰時段，地鐵4號線菜市口站，排隊等候上車的乘客擠滿站臺。

高鐵跨省上班并不罕見

通勤的痛苦，相信絕大多數打工人都深有體會。

前段時間，上海一女生每天通勤4小時坐10趟地鐵的新聞沖上熱搜第一。她每天最晚7點半起床，8點出家門，搭乘5趟地鐵才能到達公司。晚上9點多回到家，身心俱疲，什么都不想干。

在現實中，這樣每天“極端通勤”的人，并不在少數，甚至有不少人還會乘坐高鐵跨省上班。

2021年，天津90后姑娘把自己通勤的Vlog發到網上，引起網友共鳴。每周她要從天津乘坐高鐵到濟南上班，早上5點多起床，300多公里，通勤4個多小時，她就這樣在雙城間奔波了七年。

90后女孩斌斌也是如此，她在昆山買房，在上海工作，每天上下班都需要坐高鐵轉地鐵，一趟耗時50分鐘，交通費用一個月在1000元左右。不過，她已經很滿意了，因為這樣的價格在上海應該租不到像樣的房子。

長距離通勤不僅耗費體力，也會帶來諸多不便。剛剛搬家的小齊直言，通勤最尷尬的事情就是想上廁所，有時候半路下車找廁所的狼狽感會讓自己委屈到想哭。

在這個“加班盛行”的時代，通勤時長越高，就意味著個人可支配的時間更少。很多人表示，“睜開眼便通勤工作，回到家已是晚上，一天就這么過去了”。

2019年，實拍下班高峰期的廣州地鐵。

極端通勤可能造成肥胖、抑郁

“極端通勤”帶走的不僅是時間，更有可能造成影響身體或心理健康。

英國醫療保險公司曾委托劍橋大學等機構，做了一項涉及3.4萬人的研究，以探討通勤時長對上班族健康和工作效率的影響。

調查發現，單程通勤時間超30分鐘，可對員工健康和工作效率帶來不利影響；而單程通勤超60分鐘，患抑郁癥的風險則會增加33%，肥胖的可能性也會提升21%。這表明，通勤時間對于個人生活、工作和身心健康都十分重要。

不僅如此，如今年輕人“躺平”和“內卷”，生育率“降低”等等大眾所關注的社會問題，都與此有密不可分的關系。

極端通勤愈發嚴重，如何解？

不斷刷新的通勤時長，讓很多年輕人表示“見怪不怪”，極端通勤已成為亟待解決的社會問題。

要從根源上解決極端通勤問題，改善城市交通是最核心的辦法。對此，全國多地陸續推出通勤提升專項行動。

2013年，濟南推出首條通勤定制公交，目前已開行高峰專線、通勤快線、定制公交等數百條，在北方城市中首次實現零時公交網，在全國首創零時公交網節點無縫銜接，大大提高通勤效率。

2020年，濟南定制公交。

2020年，長沙推出全國首條智慧公交，實時傳送車輛定位、行駛速度等數據，約24.7%的乘客改變出行方式，通勤時長減半。

2021年，蘇州市要求實現軌道交通建設與TOD綜合開發“齊步走”，統籌規劃、土地、指標等資源，引導優化城市空間結構布局。

2021年南寧市《政府工作報告》明確提出以站城一體化理念推進城市框架拉開，推動多中心、多組團發展。

2022年，上海明確未來十年，中心城區平均通勤時間控制在45分鐘以內，極端通勤人口比例進一步降低。

2022年，北京開行“定制快巴”通勤班車，圍繞服務通勤打造品質慢行交通系統。2023年，北京重點加快建設通州區與北三縣一體化高質量發展示范區。

不過，要想改變交通現狀，還需要很長時間。“極端通勤”的緩解，還需要更多人性化的舉措，其中“遠程辦公”“彈性工作制”呼聲最高。

一項全球調查顯示，2021年到2022年期間，居家辦公每周為每位員工節省了大約2小時的通勤時間。數據顯示，2020年2月以來，我國有近2億人開啟了遠程辦公模式，讓遠程辦公有了現實的可操作性。

市場調查顯示，國內有過半數以上的白領工作者鐘情于“彈性工作制”，此前，浙江、江西、蘭州等地率先推行一周4.5天的彈性工作制度，也讓此項制度的普及有了更多可能性。

通勤看似小事，實則關系城市發展，甚至國計民生。打通“職”與“住”的距離，還需要久久為功，希望越來越多的人能夠實現“幸福通勤”。

（海報新聞編輯于琳琳 綜合中國網、中新網、工人日報等）

審核：馮世娟

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