原標(biāo)題：濟(jì)南軌道交通4號(hào)線邢村站-唐冶南站實(shí)現(xiàn)雙線貫通

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原標(biāo)題：濟(jì)南軌道交通4號(hào)線邢村站-唐冶南站實(shí)現(xiàn)雙線貫通

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9月18日10時(shí)，隨著“暢和二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)從邢村站左線破壁而出，標(biāo)志著由山東省路橋集團(tuán)承建的濟(jì)南軌道交通4號(hào)線一期工程11工區(qū)邢村站-唐冶南站實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

濟(jì)南軌道交通4號(hào)線作為我省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目和濟(jì)南市軌道交通規(guī)劃中的重要線路，對(duì)疏解城市東西向交通擁堵和濟(jì)南經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義具有重要的作用。邢唐區(qū)間雙線總長(zhǎng)2578.8米，隧頂覆土埋深約為3.8米-27米，主要穿越地層為粉質(zhì)粘土層、全斷面石灰?guī)r、上軟下硬以及部分溶洞，下穿眾多風(fēng)險(xiǎn)源，地質(zhì)情況較為復(fù)雜，施工難度較大。路橋集團(tuán)為確保區(qū)間順利掘進(jìn)，多次組織專(zhuān)家論證，科學(xué)合理組織施工，最終克服多重阻礙，順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通。路橋集團(tuán)共計(jì)投入2臺(tái)復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，單日單臺(tái)最大進(jìn)尺達(dá)22.5米，采用364米小曲線轉(zhuǎn)彎半徑實(shí)現(xiàn)了經(jīng)十路向北到唐冶中路的轉(zhuǎn)向，使其成功對(duì)接濟(jì)南地鐵8號(hào)線，確保4號(hào)線控制性區(qū)段-邢唐區(qū)間實(shí)現(xiàn)試提前運(yùn)營(yíng)。

山東省路橋集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)張保同表示，邢村-唐冶南站盾構(gòu)區(qū)間的貫通，展現(xiàn)了路橋集團(tuán)在城市軌道交通領(lǐng)域的盾構(gòu)實(shí)力。公司將以此為契機(jī)，牢記“國(guó)之大者”，持續(xù)發(fā)揚(yáng)路橋人“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)”的路橋鐵軍精神，強(qiáng)化施工能力，夯實(shí)服務(wù)水平，科學(xué)管理、再接再厲，以安全、優(yōu)質(zhì)、高效的成績(jī)完成剩余施工任務(wù)，以實(shí)干實(shí)績(jī)推進(jìn)軌道交通高質(zhì)量發(fā)展，切實(shí)為濟(jì)南市政府、濟(jì)南市民交出滿(mǎn)意答卷。

目前，為確保4號(hào)線的既定運(yùn)營(yíng)目標(biāo)，路橋集團(tuán)承建的11工區(qū)施工現(xiàn)場(chǎng)已掀起秋季百日大干熱潮，抓進(jìn)度、促生產(chǎn)、保質(zhì)量，建設(shè)者們秉承“安全地鐵、綠色地鐵、智慧地鐵、品質(zhì)地鐵”的理念，用勤勞與汗水投身濟(jì)南地鐵建設(shè)中，緊抓金九銀十的黃金施工期，確保主體結(jié)構(gòu)按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)封頂，為4號(hào)線早日通車(chē)運(yùn)營(yíng)、為濟(jì)南地鐵早日成網(wǎng)貢獻(xiàn)路橋力量。（大眾日?qǐng)?bào)客戶(hù)端記者常青 通訊員 陳甫玉 報(bào)道）

責(zé)任編輯： 蔡明亮

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