原標題：小清河斷航26年后濟南迎來首批水路到達貨物

來源：濟南日報

原標題：小清河斷航26年后濟南迎來首批水路到達貨物

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“魯清001”貨輪攜帶2200噸鋁礬土到達章丘港區。

本報9月19日訊（記者 戴升寶）今天，一聲汽笛打破了濟南港章丘港區的寧靜，“魯清001”貨輪冒著小雨緩緩進入港池。作為小清河復航首航船，“魯清001”攜帶2200噸鋁礬土到達章丘港區。船舶停靠泊位后，工作人員準備卸船。

此前，“魯清101”“魯清001”兩船分別從壽光港區啟航，開啟了小清河復航的重載首航。“魯清001”載貨到達章丘港區，也意味著斷航26年后，濟南迎來首批水路到達的貨物，宣告濟南正式進入河海聯運時代，開啟了物流新模式。

據了解，本次到達章丘港區的鋁礬土由萊州港區出發，通過海船運輸至壽光港區，在壽光港區倒貨至“魯清001”貨輪。山東海洋集團作為小清河沿線港口項目的建設開發及運營管理主體，積極開拓小清河河海聯運市場，著力為沿線及腹地企業提供經濟便捷的物流產業鏈服務。河海聯運啟動前，山東海洋集團會同山東港口煙臺港集團、渤海灣港集團、香馳控股、龍口誠信車輛服務公司等業務單位設計運輸方案，密切溝通，確保聯運順利進行。

此前，小清河復航主體工程完工，一期新建的4座港口全部取得經營許可。7月初，小清河開始全線空載試航，試驗船從下游進入濟南港主城港區。隨后，小清河開始了首次半載試航，船舶載貨航行，接上中歐班列，從濟南港主城港區運送36箱哈薩克斯坦大麥至高青港區。

作為山東陸海新通道，小清河串起濟南、濱州、淄博、東營、濰坊5個工業大市，沿線分布較多規模以上企業，便捷低成本的水運可降低企業物流成本，從而提高整體競爭力。據《小清河復航工程可行性研究報告》預測，2030年、2040年小清河的水運需求將分別達到4020萬噸、4820萬噸，運能相當于再造一條膠濟線。

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