齊魯網(wǎng)·閃電新聞9月20日訊  近日，在青島市市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站監(jiān)督和各參建單位積極配合下，青島地鐵7號線二期營普路站裝配段主體結(jié)構(gòu)關鍵節(jié)點施工前條件驗收順利高標準通過。

營普路站為青島地鐵三期建設中首座裝配式地鐵車站，隨著施工現(xiàn)場首環(huán)預制構(gòu)件拼裝完成，標志著車站正式進入裝配式主體結(jié)構(gòu)施工階段，開啟了青島地鐵三期裝配建設的新篇章，同時為后續(xù)裝配式車站施工奠定堅實基礎。

營普路站位于即墨區(qū)墨城路的主干道路上，為地下兩層島式明挖裝配式車站，裝配段共計107環(huán)，每環(huán)由7塊預制構(gòu)件組成，整體由612塊“積木”在現(xiàn)場按順序拼接成型。施工部門創(chuàng)新使用“ME型智能門式起重機+分離式整體拼裝臺車”，進行智能裝配施工，通過在智能門吊與拼裝臺車間設置統(tǒng)一數(shù)據(jù)接口，實現(xiàn)兩大設備一體化管控，同時依托門吊防搖擺系統(tǒng)、精準定位系統(tǒng)、智能監(jiān)控系統(tǒng)BIM動畫模擬等技術(shù)創(chuàng)新措施，保障拼裝作業(yè)精度控制，提升吊裝作業(yè)安全穩(wěn)定，從而實現(xiàn)拼裝過程的高效、優(yōu)質(zhì)、安全目標。

作為中建五局承建的首個裝配式地鐵車站，面對營普路站構(gòu)件起吊重量大、拼裝精度控制難度大、接縫防水作業(yè)質(zhì)量要求高等難題，項目團隊攻堅克難，從構(gòu)件生產(chǎn)、運輸存放，拼裝等各道工序做到層層把控，壓實責任。目前，順利首環(huán)拼裝完成標志著項目部已掌握了裝配式車站施工整套施工流程，裝配式車站施工技術(shù)邁上新臺階。

中建五局項目負責人李曉鐘表示，裝配式建造技術(shù)突破了傳統(tǒng)車站施工效率低、交通影響大的桎梏，助力城市軌道交通施工進入模塊化、工廠化時代，推廣和應用裝配式地鐵車站相關技術(shù)也是青島地鐵集團落實“建設世界一流地鐵”目標的重要體現(xiàn)。同時，項目以標準化班組建設為導向，成立裝配式班組，通過“小立法+二次分配”調(diào)動班組成員工作積極性，“小細胞”實現(xiàn)“大動能”，助力項目高效建造。

閃電新聞記者 辛鵬 孫楊  通訊員 田慧敏 胡俊雅 青島報道