原標(biāo)題：【青視點】第三條通道！濟(jì)青中線全線貫通意義重大

來源：青島新聞網(wǎng)

原標(biāo)題：【青視點】第三條通道！濟(jì)青中線全線貫通意義重大

來源：青島新聞網(wǎng)

【青視點】

（記者 任俊峰）

十一長假之前，山東省交通領(lǐng)域傳來一個好消息：濟(jì)維高速公路將于9月24日12：00正式通車。

作為濟(jì)青中線高速公路的一部分，濟(jì)維高速通車也意味著濟(jì)青中線全線貫通，濟(jì)南至青島間新增第三條高速大通道。

濟(jì)青中線的貫通，進(jìn)一步完善了山東高速交通網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)了青島與濟(jì)南兩座省內(nèi)龍頭城市之間的聯(lián)系，也有利于省會經(jīng)濟(jì)圈與膠東經(jīng)濟(jì)圈的互聯(lián)互通。

濟(jì)青之間第三條大通道

作為山東最重要的兩座城市，濟(jì)南與青島之間的交通，關(guān)系著兩地的經(jīng)貿(mào)與社會往來，更關(guān)乎省會與膠東兩大都市圈之間的互聯(lián)互通。

過去，濟(jì)南與青島之間主要依靠青銀高速（也就是俗稱的濟(jì)青高速公路北線）進(jìn)行連接。濟(jì)青北線建于1993年，為雙向四車道，近年來基本處在超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)。這條高速2019年進(jìn)行了擴(kuò)建，增加至雙向八車道，但是按照預(yù)測，濟(jì)青北線車流量年均增長2%，即便升級為八車道，也將于2030年達(dá)到飽和狀態(tài)。

2007年，為了緩解濟(jì)青北線的壓力，濟(jì)青南線開通運(yùn)營。相對來說，濟(jì)青南線路線較為崎嶇，且距離濰坊、淄博等大城市較遠(yuǎn)，導(dǎo)致該條線路的使用效率并不算太高。

為了進(jìn)一步打通濟(jì)青兩地的交通，2020年，介于濟(jì)青北線、濟(jì)青南線之間的濟(jì)青中線啟動建設(shè)。與北線和南線相比，濟(jì)青中線橫穿山東半島中部地區(qū)，符合“兩點之間直線最短”的基本原理，是濟(jì)青之間第三條高速大通道，也是兩地之間距離最短、最便捷的高速公路通道。

青島至濰坊段去年已經(jīng)投用

根據(jù)規(guī)劃，濟(jì)青中線分兩段進(jìn)行建設(shè)。一段是濟(jì)南至濰坊段，主線全長約162公里，概算總投資約421億元，途經(jīng)章丘區(qū)、淄川區(qū)、青州市、臨朐縣和昌樂縣5個縣市區(qū)，按照雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速120公里/小時；另一段為濰坊至青島段，路線全長約130公里，雙向六車道，設(shè)計時速120公里，總投資約225億元，計劃工期2年。

其中，濟(jì)青中線濰坊至青島段已于2020年6月29日開工，該線路由青蘭高速引出，途經(jīng)膠州、高密南、安丘、坊子等地，該段高速已經(jīng)于2022年底建成通車，為青島與濰坊之間的通勤提供了新選擇。而濟(jì)維高速也將于今年9月24日12：00正式通車。

值得一提的是，濟(jì)青中線按照“全路段感知、全過程管控、全天候通行”建設(shè)定位，圍繞“智能管服、快速通行、安全保障、綠色節(jié)能、車路協(xié)同”五大體系，以智慧隧道為突破點，以零碳目標(biāo)為導(dǎo)向，傾力打造融“基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、傳感通信網(wǎng)、綠色能源網(wǎng)”于一體的全國領(lǐng)先、具有示范帶動作用的零碳智慧高速公路。

另外，對接濟(jì)青中線的青蘭高速，日前也取得了新的進(jìn)展：青蘭高速雙埠至河套段改擴(kuò)建工程提前2個月順利完成右幅建設(shè)任務(wù)并調(diào)流轉(zhuǎn)序，本次轉(zhuǎn)序完成標(biāo)志著該項目向10月底主線雙向八車道建成通車的目標(biāo)發(fā)起沖刺。青蘭高速的改擴(kuò)建，為青島市民使用濟(jì)青中線創(chuàng)造了良好的條件。

濟(jì)青中線全線貫通意義重大

濟(jì)青中線全線貫通，青島至濟(jì)南之間有了線路最短的高速通道，這將進(jìn)一步壓縮兩地之間的“時空距離”，助推濟(jì)青邁入一體化發(fā)展的新階段。對山東省內(nèi)來說，濟(jì)青中線有效填補(bǔ)了山東半島中部區(qū)域的高速空白，對高密南、安丘、坊子、昌樂、臨朐、淄川、章丘等地的發(fā)展有非常積極的意義。

首先，濟(jì)青中線進(jìn)一步拉近了濟(jì)南與青島之間的時空距離。濟(jì)青中線對于促進(jìn)濟(jì)南與青島之間的交流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展，將會起到顯著的作用。同時，該條通道將形成省會經(jīng)濟(jì)圈與膠東經(jīng)濟(jì)圈間的第三條通道，對加快山東半島城市群建設(shè)，促進(jìn)山東自由貿(mào)易試驗區(qū)及上合示范區(qū)建設(shè)，發(fā)揮投資對發(fā)展的拉動作用具有重要意義。

其次，濟(jì)青中線填補(bǔ)了山東半島中部東西向高速公路的空白。濟(jì)青中線所途經(jīng)的章丘、淄川、臨朐、昌樂、高密南等區(qū)域，過去的交通體系并不發(fā)達(dá)，直接影響了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展速度。濟(jì)青中線開通后，將會直接促進(jìn)沿途的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，同時對于章丘、淄川融入省會經(jīng)濟(jì)圈，臨朐、昌樂、高密融入青島經(jīng)濟(jì)圈有非常積極的推動作用。

對全省來說，濟(jì)青北線在濟(jì)南、淄博、濰坊的城市北部，濟(jì)青中線在城市南部。濟(jì)青中線建成后，中心往兩側(cè)分流，可有效緩解濟(jì)南、淄博、濰坊這三個城市市區(qū)的南北向縱向交通擁堵問題，進(jìn)一步完善了全省道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，有力助推全省經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展。

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