原標題：濟南軌道交通9號線首臺盾構機始發

來源：濟南時報

原標題：濟南軌道交通9號線首臺盾構機始發

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施工現場

通訊員供圖

10月28日上午，濟南軌道交通9號線一期工程開工一周年之際，首臺盾構機“路橋開拓號”順利始發，同時首座車站裴家營站（工程名）主體結構實現封頂，標志著全線建設駛入加力提速“快車道”。

濟南軌道交通集團黨委委員、副總經理劉鳳洲，中電建鐵路建設投資集團副總經理、安全總監任立志，集團建設投資有限公司、濟南黃河路橋建設集團負責人等參加活動。

上午9點30分，隨著刀盤的轟鳴旋轉，9號線首臺盾構機“路橋開拓號”在裴家營站順利始發。此次掘進區間為裴家營站至路家站右線，全長926.197米。區間隧道縱斷面呈“V”型布置，主要以粉質黏土為主，局部夾雜碎石，穿越上下軟硬不均地層，地下水豐富，且區間始發端頭加固區遠小于傳統加固范圍。

為確保盾構施工順利掘進，濟南軌道交通集團會同項目建設團隊，優化盾構選型，組織專家論證，編制專項施工方案，在最短時間內完成了進場、組裝、調試以及條件核查、驗收相關工作。同時，集團借助數智化手段加強掘進安全管理和技術控制，為施工安全穩定運行提供了有力保障。

同時，隨著最后一塊頂板澆筑完成，由濟南黃河路橋建設集團承建的裴家營站也順利實現封頂，成為全線首座完成主體結構封頂的車站。

裴家營站位于響泉街與龍脊河東路交叉口，沿響泉街東西向敷設，與3號線裴家營站L型換乘，為地下兩層島式車站，主體長318.2米，標準段寬23.3米，標準段基坑深16.9米至17.3米，采用明挖法施工。

施工過程中，濟南軌道交通集團會同項目建設團隊合理優化施工方案，加強安全質量標準化管理，并研制應用地連墻錨索清障裝置、可循環吊筋、移動式側墻噴淋養護系統、深基坑挖機防碰撞系統等多項創新成果，切實解決工程難點、痛點問題，最終較計劃工期提前30天，安全優質高效完成了建設任務。

通過一年的加力提速建設，截至目前，濟南軌道交通9號線全線11座車站已實現進場施工，其中4座站點進行主體結構施工和土方開挖，6座站點進行圍護結構施工，1座站點進行場平、臨建施工。（濟南時報·新黃河客戶端記者柴穎穎）

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