原標題：青島地鐵8號線支線廣州路站主體盾構始發段底板全部封底

來源：青島日報社/觀海新聞

原標題：青島地鐵8號線支線廣州路站主體盾構始發段底板全部封底

來源：青島日報社/觀海新聞

近日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，青島地鐵8號線支線廣州路站主體盾構始發段底板完成全部封底，比計劃工期提前了5天時間。這標志著廣州路站盾構始發段正式進入全工作面流水施工階段，為盾構始發段全部封頂提供了充足保障。

廣州路站由青島巨源建工集團有限公司施工，重慶賽迪工程咨詢有限公司與青島明天建設監理有限公司聯合體監理。車站全長217米，寬20.1-23.8米，標準段基坑深度20.02米，采用明挖法施工。廣州路站作為8號線支線關鍵線路車站，承擔著盾構雙向始發的艱巨任務。地鐵集團第三建設分公司多次組織參建單位梳理車站工期計劃，優化施工方案，分析資源配置，采用東、西場區同步施工的組織方案加快施工進度，為車站盾構始發節點按期完成奠定了堅實基礎。

車站位于膠州市城市主干道揚州路上，沿揚州路東西向布置，并處于新老城區交界處，周邊人口密集，商鋪多，車流量大。鋼便橋調流后將車站施工場區一分為二，場區面積受限且場區內施工便道僅具備單側通行條件，施工組織難度大。其中橋下鋼支撐架設、拆除施工難度增大，作為保障基坑安全的重點工序，工區項目部創新性地采用了特種起重設備輔助安裝工法，經專家論證，有效解決橋下無法垂直吊裝難題，保障了基坑施工安全，有效提升后續工序的緊密銜接。

為提升三期地鐵建設明挖車站實體質量，推廣施工現場先進經驗及優秀做法，充分發揮示范引領作用，施工過程中采用多項新材料新工藝，工后成果顯著。項目引進新型復合材料弧形腋角透水透氣模板布配合脫模劑，克服鋼模板腋角振搗不到位以及氣泡難以排出的技術困難，保證混凝土的外觀質量，無蜂窩、無氣泡、無錯臺、無裂縫、顏色均勻，有效減少模板拼縫，也加快了整體安拆的施工效率。

工區項目部自主研發模板無塵處理工作車間，保證不銹鋼模板可以在無塵條件下打磨，在無風的條件下噴涂脫模劑，模板表面可達到鏡面效果，提升混凝土澆筑后表觀質量。車間內設置行車及供暖措施，有效提高工人作業速度，提高模板處理效率，真正做到了班組建設“效率有提升”。隔絕外界揚塵影響，車間內設置吸塵設備。改善了工人作業環境，減小作業人員產生呼吸道疾病的風險，實現了班組建設“安全有保證”。

下一步，地鐵集團第三建設分公司將會繼續落實“創新、安全、優質、高效、綠色、智慧、和諧”的目標要求，以“班組建設”“雙重預防機制”為抓手，持續做好8號線支線后續各項安全生產工作，推進建設世界一流地鐵目標體系的全面落地，打造百年地鐵精品工程。（青島日報/觀海新聞記者 王冰潔）

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