原標(biāo)題：照明系統(tǒng)進(jìn)入工作“狀態(tài)”，遼陽路快速路北半幅地道即將通車！記者現(xiàn)場探訪

來源：青島早報(bào)

原標(biāo)題：照明系統(tǒng)進(jìn)入工作“狀態(tài)”，遼陽路快速路北半幅地道即將通車！記者現(xiàn)場探訪

來源：青島早報(bào)

遼陽路快速路北半幅地道即將通車

記者昨晚探訪施工現(xiàn)場“靜悄悄”

地道內(nèi)標(biāo)線施劃完畢 照明系統(tǒng)進(jìn)入工作“狀態(tài)”

地道內(nèi)標(biāo)線已經(jīng)施劃完畢，照明系統(tǒng)也進(jìn)入工作“狀態(tài)”，清潔車正在清掃路面……昨晚，觀海新聞／青島早報(bào)記者在遼陽路快速路工程北半幅地道施工現(xiàn)場看到，三車道的地道施工進(jìn)入收尾階段。

地道內(nèi)沒了往日繁忙

昨晚8時(shí)記者在現(xiàn)場看到，和之前繁忙的施工場面相比，目前整個(gè)北半幅地道顯得“靜悄悄”，不見往日來回穿梭的施工車輛，整個(gè)地道內(nèi)只有幾名施工人員在做收尾工作。

記者看到，北半幅地道為三車道，地面上的標(biāo)線已經(jīng)施劃完畢，開通后車輛將由東向西行駛。地道頂端的照明燈也亮了起來，光線明亮柔和。地道壁上的消火栓箱體上面寫著“此處配電箱已通電，請勿靠近”字樣。

據(jù)介紹，施工中，建設(shè)者用精簡的混凝土原色代替了常規(guī)涂裝或扣板裝修做法。同時(shí)在南半幅地道段施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，將消防設(shè)施、控制箱等部分箱體內(nèi)嵌進(jìn)入地道墻體，使地道外立面具有簡潔、質(zhì)樸、統(tǒng)一的效果。“現(xiàn)在正在做收尾工作，馬上就要通車了。”現(xiàn)場一名施工人員告訴記者。

建設(shè)速度“嗖嗖”的

在地道北側(cè)洪山坡公交車站附近，幾名施工人員在鋪設(shè)古力井蓋、清理路面，待鋪筑瀝青后，整個(gè)道路就會(huì)變成通途。在此等候公交車的市民王旭告訴記者，施工現(xiàn)場天天有變化，工人們干得非常快，“前些日子地道施工現(xiàn)場非常繁忙，這些天一下子安靜了，看樣子離開通不遠(yuǎn)了。”

在青島婦女兒童醫(yī)院附近的過街天橋上，市民周先生正在“觀察”施工進(jìn)程。“我就住在附近，這個(gè)工程從開始建設(shè)到現(xiàn)在收尾，我都看在眼里，感覺建設(shè)速度‘嗖嗖’的。”他告訴記者，遼陽路快速路工程最讓他“佩服”的是建設(shè)地道。“這樣就等于把噪音關(guān)了起來，對(duì)道路兩側(cè)的居民來說，行車帶來的干擾降到了最低，另外，城市空間也保留下來了，沒有擁擠感。”他說。

開通后行車速度會(huì)再提升

家住小港附近的丁先生在海爾路一帶工作，每天都要從新冠高架路轉(zhuǎn)杭鞍快速路，然后通過遼陽路直達(dá)海爾路。在遼陽路快速路工程開建之前，他到單位耗時(shí)近一個(gè)小時(shí)，而現(xiàn)在只需要半個(gè)小時(shí)左右。“等北半幅地道通車后，通勤時(shí)間還會(huì)縮短。”他告訴記者。

記者了解到，今年6月下旬遼陽路快速路工程地道段南半幅開通后，根據(jù)智慧交通數(shù)據(jù)分析，遼陽路行車速度提升47．09％，對(duì)合肥路、同安路起到交通分流作用，有效緩解高峰通行壓力，其中合肥路高峰車流量降低4．84％，行車速度提升5．79％；同安路高峰車流量降低14．96％，行車速度提升20．65％。

根據(jù)以上數(shù)據(jù)可以想象，地道段北半幅開通后，“橋隧”相接會(huì)更加順暢，遼陽路行車速度將會(huì)再次提升，周邊道路的交通壓力都將緩解，市民行車體驗(yàn)將有更高的“絲滑”感，貫連主城東西的這條大道將成為真正的通途，城市運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)更高效。

千方百計(jì)降低對(duì)周邊影響

記者了解到，為盡快完成北半幅地道建設(shè)，建設(shè)單位青島地鐵第一建設(shè)分公司精心部署、精準(zhǔn)發(fā)力、晝夜奮戰(zhàn)、攻堅(jiān)克難，將“建設(shè)世界一流地鐵”中的“創(chuàng)新、低碳、綠色發(fā)展”高質(zhì)量建設(shè)理念應(yīng)用于市政工程中的地道段建設(shè)，組織施工單位青島城建集團(tuán)不斷優(yōu)化施工方案，實(shí)施飽和性投入和24小時(shí)不間斷施工，為降低施工對(duì)周邊居民帶來的影響，項(xiàng)目在全線圍擋設(shè)置了噴淋裝置，重點(diǎn)部位加配霧炮機(jī)，地道上方安裝移動(dòng)式“天幕”，降低揚(yáng)塵、噪音和光污染，采用靜爆和鉆劈法石方破碎技術(shù)，確保周邊構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)安全。

同時(shí)，施工單位應(yīng)用智能鋼筋加工廠、智慧工地平臺(tái)等建設(shè)手段，有效縮短了工期。6月25日完成圍擋架設(shè)，10月15日完成土方開挖，11月7日提前一個(gè)月實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，勢如破竹般向前推進(jìn)地道施工。

鏈接

遼陽路快速路工程重要建設(shè)節(jié)點(diǎn)

●2022年12月26日，遼陽路快速路（福州路至海爾路段）工程主線橋通車，比原計(jì)劃提前了3個(gè)月。

●2023年3月，青島婦女兒童醫(yī)院門前過街天橋投入使用。

●2023年5月中旬，勁松八路過街地道投入使用。

●2023年5月4日，遼陽路快速路（福州路至海爾路段）工程勁松四路、勁松五路共4個(gè)匝道橋順利通車。

●2023年6月18日，遼陽路快速路（福州路至海爾路段）地道段南半幅順利通過地道工程竣工驗(yàn)收。6月21日下午地道段南半幅通車，比原計(jì)劃提前了兩個(gè)月。

延伸

島城首個(gè)兼具橋隧的快速路工程

作為青島市城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)的重點(diǎn)項(xiàng)目，遼陽路快速路工程是青島目前首個(gè)同時(shí)兼具橋隧兩種形式的快速路工程。項(xiàng)目西起福州路，向東采用雙向六車道方式下穿通過，在經(jīng)過勁松一路之后，爬升并采用雙向六車道高架橋上跨勁松三路、勁松四路、勁松五路以及勁松七路之后落地，然后再以地面快速路的形式接入海爾路遼陽路立交。工程全長4．7千米，地道段（福州路段至勁松一路段）全長約1215米。

整個(gè)工程分為福州路至海爾路段、南京路至福州路段，項(xiàng)目建成后將與杭鞍高架路、環(huán)灣快速路等有效銜接，形成一條貫通東西的快速車行線路，實(shí)現(xiàn)東西城區(qū)的便捷通達(dá)，有效改善市北中央商務(wù)區(qū)、南京路交通狀況，分散前海風(fēng)景區(qū)和膠寧高架路的交通壓力。

工程位于主城區(qū)人口密集地段，周邊環(huán)境復(fù)雜，地下管線密布，加上遼陽路作為東西向主干道，交通繁忙，工程施工難度大。地鐵集團(tuán)帶領(lǐng)遼陽路快速路各參建單位超前策劃，優(yōu)化施工組織，建設(shè)單位組織施工單位倒排工期、每周調(diào)度、優(yōu)化工序，發(fā)動(dòng)項(xiàng)目后方公司調(diào)配資源，確保工程順利進(jìn)行。

（觀海新聞／青島早報(bào)首席記者 魏鈮邦）

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